Remplacer l'embrayage d'un Massey Ferguson 140

Bonjour,
après avoir parcouru ce forum de passionné, je viens quémander des conseils avant de me lancer dans le changement de l'embrayage du Massey Ferguson 140 de mon père.
Tout d'abord quelques photo pour présenter la bête :














Il a été restauré en partie il y a quelques années, avec au programme une révision complète, rajout des phares, clignotants ect ..

Première chose il va falloir que je retrouve un vrai commutateur pour les clignotants, pour le moment c'est un de récupération qui tient par ce que c'est la mode (tout en haut à gauche du tableau)



Petite question aussi sur les deux jauges à gauches, qui sont pleines d'eau ... est-il utile de les changer ?

Et on a une fuite au niveau des filtres à gazoil :


Comment faire pour régler ça ?

Enfin le point qui nous intéresse : Pourquoi et comment changer l'embrayage de l'engin :

1) Pourquoi ?
L'un des doigt de l'embrayage reste en position basse, enfin je ne sais pas si c'est le nom exact mais quand on regarde par la trappe de contrôle on voit que l'un des doigt qui va vers l'intérieur reste bloqué en bas.





Après s'être fait conseiller auprès de mécano agricoles, on nous a dit qu'il était préférable de tout changer, vu que l'embrayage est d'origine je crois. Soit
Mais alors quelle pièce de rechange choisir ? j'ai trouvé plusieurs références sur internet, notamment 2 dimensions différentes :
- Embrayage double 9/11'' avec un disque d'avancement de 280
- Embrayage double 10/12'' avec disque d'avancement de 305

Personnellement j'opterai plus pour le premier ...

Donc une fois l'embrayage commander il reste à couper le tracteur en 2, ça ne devrai pas vraiment poser de soucis. Ce qui me pose question c'est :
- faut-il des outils spécifiques ?
- Comment le régler ? C'est la grande question ! comment fait on pour régler un embrayage ? y'a t-il des côtes à respecter lors du montage ? comment ça se fixe ???...

salut moi j'ai change la mien recemment est c'est un super 140 est c'est le modele avec le grand disque l'autre modele avec plus petit disque est pour les 140 normaux je croit.

Bonsoir
c'est preferable de demonter avant et ensuite commander les pieces.On gagne souvent du temps et qu'une seule commande avec qu'une fois des frais de port

Bonsoir
Pour la fuite aux filtres,vu d'ici,je pense qu'avec de nouveaux joints cuivre+les joints caoutchouc fournis avec le filtre devraient arranger la chose.
En ce qui concerne le changement de jauges,il n'y a aucune obligation...Personnellement,je préfère quand même avoir un engin totalement fonctionnel,à toi de décider
Je ne sais pas si c'est possible de dessertir le verre pour les sécher et les étancher à nouveau,c'est peut-être risqué
a+

salut pour les conteur j ai mi une adresse sur le forum mais c est chez ( bepco tractor parts ) il sont
pratiquement tout pour de neubreuse marque de tracteur pour le tien c est sur j ai le meme le mien et de 1963
tu peut le voir sur ma page photo des tracteur peut tu me dire si ton 140 et montee en pneu ar (28 ou 32)
merci a+

bonjour a tous avant de commander démonte pour voir les dégâts car ces embrayages la ce repart on trouve toutes les pièces séparément met des photos de ton mecanisme demonte on te dira quoi

Franchement sa vaut pas le coup de reparer vue le prix d'un embrayage complet moi j'ai payer dans les 300€ avec butee et roulement pilote.Puis pas d'enmerdement à tous demonter.

Voila le tracteur est coupé en 2 et l'embrayage est démonté. Je laisse les photos parler :











Les boulons sont très patinés et Le disque est complètement mort.

Un embrayage complet a été commandé, on devrait le recevoir la semaine prochaine.
Pour le remontage, y aura t-il des réglages spécifiques à faire sur cet embrayage neuf ou on remonte comme ça ?

Je vais voir ce que je vais faire pour le tableau de bord et le faisceau électrique, le réservoir va être nettoyé (d'ailleurs y a t-il quelque chose d'efficace pour le nettoyer correctement ?).
Les phares avant vont être changé par des neufs de même que les filtres à Gazoil.

Autre petite question, il ne freine pas très bien, y-a-t-il un moyen simple d'arranger cela ?

salut zeugma pour le nettoyage je te conseil du degraissant pour les frein ou alors du triclo.
vu l etat du mecanisme (gras) je pense que tes joints fuit cote moteur ou cote boite alors tant que cest demonter a ta place je les changerai en plus si tu les laisse tu risque de graisser tes disque neuf. je suis entrain de changer le mien sur mon 165 et je change aussi les joints j ai mis des photos si ca peut t aider
A+ et bon courage

autre chose vu l etat du disque d avancement qui est au rivet est ce que ton volant moteur et le plateau du mecanisme sont pas trop endommager?

Non pas de dommage au niveau du volant moteur.
Merci pour l'info des joints !

Bonjour à tous,
Je déterre ce post devant me lancer dans le remplacement de l'embrayage de mon 145 ce dernier étant très usé notamment au niveau de celui d'enclenchement de la prise de force. j'aurais souhaité avoir accès aux photos, est ce du à l'ancienneté du post? Merci et bon dimanche

Oui , les photos n'existent plus. Il est probable que le site hébergeur n'existe plus non plus.

Bonjour,

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t15384-embrayage-massey-140#243419
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t25313-restauration-massey-ferguson-140#198093
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t11404-desaccouplement-moteur-boite-sur-un-mf-140#76971
Quelques liens pour t'aider
JJR24