blocage de ponts staub gm 435

salut à tous : quelles peuvent etre les causes de non fonctionnement du blocage de ponts sur un staub gm 435
y a t il une purge à effectuer ou une faiblesse du systeme ?

merci de votre aide

rené 74

Bonjour et bienvenue à toi et à ton Staub !!!

je n'ai pas la réponse à ta question ..........

Mais j'ai la pub d'époque !




A+
JP de NIMES

bonjour rené74,
je ne pense pas qu'il y ai de faiblesse sur ce blocage de differentiel par crabotage, en revanche on peut avoir a le re-purger de temps en temps. le probleme de purge se fait souvent sentir sur un pont plutôt qu'un autre.

sur ton gm435 , le blocage a t-il servi recement, ou cela fait plusieurs années qu'il ne fonctionne pas? dans ce dernier cas, il faut verifier cependant que les fourchette des crabots coulissent bien. ensuite, comme c'est hydraulique, voir si les joints sont bon, car les recepteurs peuvent fuir, d'où une inefficacité et une purge frequente.

il est possible que sur ton gm, la purge du circuit soit difficile car les premiers ne possedaient pas les raccords de purge sur le pont arriere. ces derniers sont disponibles chez goldoni france (26 pierrelatte).

parfois, pour que les crabots s'enclenchent, il faut être en situation de glissement relatif, sinon le differentiel ne bouge pas et le crabot n'est pas en face de son logement.

a+, marc

merci pour vos réponses, je vais regarder de plus près. :
je suis en possession d un manuel utilisation et pièces pour holder a 30 a 45 si ça peut aider a voir ?
je n ai pas de manuel pour le staub et ça pourrait m aider ayant l intention de faire toutes les vidanges ainsi que cette
purge de maitre cylindre.
y a t il des faiblesses sur ce type de tracteur ? les moteurs lombardini sont fiables ?

merci encore à vous les passionnés

cordialement : :

salut rené, le moteur lombardini lda672 est tres fiable, quant au tracteur, le point faible de tous les articulés, c'est l'articulation ! donc a surveiller le jeu, et bien graisser les axes.
pour ces derniers, il y a un bouchon vissé qui cache un graisseur pour chacun, un dessus, et l'autre tout en dessous. il y a aussi un graisseur sur le coté juste a l'aplomb de la colonne de direction.

je connais "un peu" le gm435, vas voir cela a l'occasion : http://mototracteurs.forumactif.com/t1094-staub-gm435?highlight=gm435
tu en apprendra un peu plus sur l'interieur de ton tracteur.

en fait j'ai eu deux gm435, mais je les ai eu en pieces detachée. les deux ont été refait et tourne actuellement, j'ai juste gardé celui avec chargeur. j'ai refait egalement des gm428 qui ont le même chassis, et j'entretien un goldo240. mon preferé niveau fiabilité reste le lombardini. et contrairement aux pub, les gm440 font 34cv et le gm435 fait 30/35cv, donc a peu pres equivalent.

a+, marc

merci chenillard 77 : visiblement tu est plus que passionné mais un vrais mécano , mais au fait tu bosses dans letp ?
tu sais ou je pourrai me procurer un manuel pour le 435 ?

encore merci pour le partage de tes connaissances

cordialement

rené

salut rené, et bien non, je suis pas mecano, seulement tolier-chaudronnier !

mais quand on aime, on apprend vite !

par contre je travaille a reparer certaines machines de TP, les chargeuses , les pelles, les nacelles, les chariots elevateurs ... donc je connais bien la mecano soudure et l'usinage. c'est un sacré avantage !

bon, pour ton manuel, va sur TMA (tracteurs et motoculteurs d'antan), tu contacte le membre "admin" qui propose des ré-editions de manuels et eclatés pieces de ces machines.

fais nous des photos de ton gm a l'occasion, au travail pourquoi pas !

a+, marc