farmall cub

bonjour yaume et bienvenue

tu as l'air dans connaitre un rayon sur le CUB

merci pour les liens, cela pourra sans nul doute nous servir

a+
stef

bonjour Stéphane

j'ai effectivement développé une monomanie du cub, mais je me soigne au D15! Si ça ne marche pas il faudra que j'essaye la vierzonthérapie.

allez A+ et bravo pour le site

salut Yaume tu en connait un rayon sur le cub apres avoir lu tes explications je devrais mieux cibler mes recherches je te demonderais conseil avant achat merci A+ JLD

yaume a écrit:bonjour Stéphane

j'ai effectivement développé une monomanie du cub, mais je me soigne au D15! Si ça ne marche pas il faudra que j'essaye la vierzonthérapie.

allez A+ et bravo pour le site

euh si tu dois aller sur la vierzonthérapie, je te conseille de prendre une mutuelle avec un niveau de remboursement max, car là c'est de la cure grand luxe

a+
stef

Ah! mais il y différentes doses! il faut commencer leger, à 201 ou 202 mg! mais c'est sur, ça reste onéreux (et ça augmente!)

salut Yaume je vais avoir des photos du farmall du frere de Patrick demain il devait en prendre ce weeken je t on parle apres tu me donneras t on avis sur ce modele A+ JLD

salut jld,

les maladies les plus courantes du FCUB, donc à vérifier avant achat:

1. pression d'huile au ralenti à chaud (après effort prolongé), l'aiguille du mano doit indiquer au moins 10 PSI, sinon dépose et tournage du vilbrequin obligatoire.
   
2. fuites d'huile au niveau de la cloche d'embrayage et de la poulie avant: joints spi HS : dépose moteur
   
3. état du carburateur : pas de vis des raccord d'essence souvent forcés, et plan de joint entre le dessus et la cuve souvent pas plat: fuites et carburation impossible à régler correctement.
   
4. allumage : les magneto US sont souvent à refaire; les cub francais ont tous un allumage à "delco". sur le mien les cames de l'allumeur était hs et plus de pieces pour le modèle français. j'ai du en acheter un au US (toujours dispo). vérifier la bobine également qui peut être fatiguée (en général, le tracteur calle à chaud, c'est le premier signe).
   
5. naturellement , compression. le moteur du cub est facile à tourner à la manivelle, mais il faut tout de même sentir une résistance nette et équivalente sur chaque cylindre.
   
6. train roulant: le passage des vitesses est souvent "bruyant", ainsi que la marche en premiere (denture droites). c'est normal, mais attention aux bruits trop suspects.
   
7. freinage: si la boite de vitesse a été trop remplie : huile dans les garnitures = freinage BOF.
   
8. si équipé du relevage hydraulique, attention à la pompe. le joint torique de celle ci est souvent HS et l'huile hydraulique file dans l'huile moteur, pas bon... pour le voir: mesurer niveau d'huile moteur avant et après fonctionnement, si il monte...
   

voila, je conçoit que ce soit difficile à vérifier de st pierre (ou miquelon). mais ce sont des questions à poser au vendeur. rien n'est irréparrable pour le CUB, puisque les pièces sont dispo sur internet. mais bon tout a coût.

NB : réserve sur la disposibilité des pièces : le super cub ayant des spécificités spécialement françaises, je ne suis pas certain de la facilité de les remplacer.

Voila, A+

salut Yaume il faut etre docteur pour trouver un cub en bonne etat mais ceci dit tu ma fourni de tres bon conseil pour le choix d un tracteur car vue d ici c est pas facile crois tu quand choisissant un modele Americain je puisse trouver des pieces plus facilement mais au USA il y a le probleme de la langue il faut voir j attend le modele du frere de Patrick ainsi que les photos ensuite je te demanderais conseil sur ce tracteur car l ideal c est de se rendre sur place mais vu le prix de l avion c est pas tres resonnable voila pourqu oi je pause autant de question est avant l achat j aimerais avoir t on avis A+ JLD merci

Jld,

toutes les pieces du cub américain et du cub français sont intercheangeables, hormis le siege, et l'embrayage du super cub français. donc pas de pb pour prendre l'un ou l'autre.
il faut juste noter que les cub américains sont à 90 % équipés de relevage hydraulique, alors que la proportion est exactement inverse en france.
Si j'avais le choix... je prendrais bien un modèle avec relevage, pour economiser le bras gauche qui est bien solicité lorsqu'on laboure avce le relevage manuel...

bon courage et bon choix.

A+

SALUT jld j'ai pensé a toi va regarder sur le site le bon coin.fr il y a quelque farmall cub a vendre...
bonne soire a+

salut YAUME les photos de PATRICK sont arrivees je les regardes et t on parle demain merci et A+ jld

ANTHONY merci pour l info je regarde le site et je t on parle ensuite pour avis merci A+ JLD

salut yaume pourrai tu me dire comment trouver la bonne cote pour un segment racleur pour mon farmall cub je sais que mon segment fait 4,7 d'epai mai je ne sais pas comment trouver la bonne cote pour le diametre je ne voudrai pas serrer mon moteur a cose d'une erreur.
merci

salut YAUME apres avoir observe les photos je pense a un ffcub la calandre ressemble a celui de ta photo le siege est a lame et non a ressort l echappement est horizontal donc je supause que la partie electrique l alumeur la dynamo doit etre francaise tu me disait que les pieces etaient introuvables peut en les remplacer par des pieces d origine Americaine ci non il est en tres bonne etat je vais faire metre une photo mois je narrive pas a la metre tu pourras juger par toit meme et me donner t on avis merci A+ JLD

bonjour anthony

les côtes des segments en réparation vont de 0,01 en 0,01 inches (0,25 mm). la première cote réparation s'adapte sur un cylindre non réalésé. au dela il faut réaléser les cylindres et monter des pistons réparation.

je recherche les infos pour de donner les tolérances des cylindres.

jld,

si l'allumeur ducelier est HS (ou les vis platinées), il faudra remplacer l'ensemble par un modèle DELCO américain. j'ai acheté le mien chez http://www.tmtractor.com/, compter 150$ pour l'ensemble avec 1 jeu de condo et vis platinées de rab.
le delco ne figure pas dans son catalogue , mais il stocke pas mal de pièces à coté , donc lui envoyer un mail précisant le besoin.

Tolérance ovalisation : 0,065 mm
différence alésage haut bas: 0,25 mm

A+

salut yaume j'aimerai savoir a quoi correspond 67,14 c'est ce qu'il y a de graver sur le dessus de chaqu'un de mes pistons?est ce la taille exact de mes piston?car en mesuran avec un pied a coulisse qui n'est pas tres préci 67 de diametre.
a+

salut jld il y a deux farmall cub a vendre sur ebay jette un coupd'oeil...

Salut Antony,

A priori, ton moteur a déja été réalésé . 67, 14, c'est le diamètre des pistons deuxième monte. (pour un alésage des chemises de 67,18. donc prévoit des segments 3eme surcote (+0,030 pouces), au moins.

bon courage

A+
si tu te débrouille en anglais, voiçi un lien vers les spécifications moteur.
http://www.cleancomputes.com/Cub/Blue%20Ribbon%20Service%20Manuals/GSS-1008%20Specifications/index.html

salut ANTHONY je suis alle sur eBay j ai vue les annonces pour les farmalls il y a un farmall dans le PUY DE DOME de 1959 il semble en bonne etat mais mon probleme c est de trouver une entreprise de transport je cherche une bonne solution si tu as de l info pense a mois merci de m avoir prevenu A+ JLD

yaume a écrit:bonjour anthony

les côtes des segments en réparation vont de 0,01 en 0,01 inches (0,25 mm). la première cote réparation s'adapte sur un cylindre non réalésé. au dela il faut réaléser les cylindres et monter des pistons réparation.

je recherche les infos pour de donner les tolérances des cylindres.

jld,

si l'allumeur ducelier est HS (ou les vis platinées), il faudra remplacer l'ensemble par un modèle DELCO américain. j'ai acheté le mien chez http://www.tmtractor.com/, compter 150$ pour l'ensemble avec 1 jeu de condo et vis platinées de rab.
le delco ne figure pas dans son catalogue , mais il stocke pas mal de pièces à coté , donc lui envoyer un mail précisant le besoin.

salut YAUME tu me rassure donc pas de probleme pour l achat d un modele francais j ai essaye auUSA pas facile merci A+ JLD

salut YAUME voici 2 photos de la bette regarde et dit moi ce que tu en pense
merci A+ JLD

salut Jld

pour ce que je vois:
c'est un super cub, donc voir les particularités plus haut
il est propre (en tous cas repeint de frais), et bien chaussé.

le condo de distributeur a été remplacé (classique)
le régulateur n'est pas d'origine. il faut savoir s'il a été 12 voltisés. mais ça m'étonnerai.
tu as les charrues alternatives , donc tu pourra faire qulquechose avec le tracteur. tu as les masses de roue avant, c'est recherché. tu as les masses arriere également.

le pot a été remplace, ça a l'air trés bien fait.
reste à voir la partie carburation, de l'autre coté.

si il tourne correctement et ne fume pas trop bleu. c'est bon pour moi
(un cub fume souvent bleu au démmarrage, et ça passe une fois chaud rien d'alarmant)

voila mon avis

A+

salut YAUME voila pour la partie carburation apparament il tourne tres bien et je me renseigne pour la partie electrique merci pour tes conseils etA+ JLD

JLD,

l'arrivée d'essence a été modifiée,
l'arrivée d'air n'est pas d'origine (mais ça se voit...)
il faut juste déterminer pourquoi ce cub tout propre a des grosses traces de cambouit sur l'avant. je pense à un joint spi HS. à confirmer. A+

de loin le carbu à l'air en état