info massey

Bonsoir je suis un petit nouveau sur le forum et je souhaitrai avoir des infos sur un massey que je souhaitrai acheter pour le rettaper
ci quelqu'in pouvait mpe filer un petit coup de main ca serai cool
merci d'avance

salut
il est bizarre ton MF c'est un petit gris diesel donc je dirais un FF30 mais normalement les couleurs c'est l'inverce rouge le chassis et gris la carrosserie
en plus le moteur me parais bizarre on dirait pas un standard hotchkiss comme sur les ff30

moi aussi je le trouv bizar le proprietaire m'a dit que le moteur etait un 3 cylindre perkins ?????

ok si c'est un perkins 3 cylindres c'est certainement un tea dieselisé pas mal de ferguson essence on été dieselisé avec ce moteur
pour etre sur regarde la plaquette du tracteur elle est sur le tableau de bord sous le volant

Merci pour les tuyaux je pense que ca vaux le coup de le renover . Je vais aller le voir lundi prochain et surement qu'il va integrer mon atelier .
Encore merci
a+ julo

ouais comme toujours tout dépend du prix et de ton interet ....

Bonjour à tous !

D'après "Le grand livre des tracteurs de Massey-Harris à Massey Ferguson" (Oui les auteur ne se sous-estiment pas mais cet ouvrage est tout de même très instructif ) :

"Construit à l'usine de Standard Motor de Coventry, le Tef-20 était équipé d'un moteur Diesel Standard. En 1959, Massey Ferguson racheta à Standard Motor ses instalations industrielles. Mais Massey Ferguson qui contrôlait déjà Perkins n'avait plus besoin des diesels de Standard"

Ce qui voudrait donc dire que les TE 20 équipé de Perkins étaient des modèles modifiés artisanalement (en tous cas pas à l'usine car Ferguson ne possédait pas encore Perkins) mais que les TE 20 diesels à moteur standard étaient bien des modèles de série, les TEF 20 .....

@+
Baptiste

BM a écrit:Bonjour à tous !

D'après "Le grand livre des tracteurs de Massey-Harris à Massey Ferguson" (Oui les auteur ne se sous-estiment pas mais cet ouvrage est tout de même très instructif ) :

"Construit à l'usine de Standard Motor de Coventry, le Tef-20 était équipé d'un moteur Diesel Standard. En 1959, Massey Ferguson racheta à Standard Motor ses instalations industrielles. Mais Massey Ferguson qui contrôlait déjà Perkins n'avait plus besoin des diesels de Standard"
Ce qui voudrait donc dire que les TE 20 équipé de Perkins étaient des modèles modifiés artisanalement (en tous cas pas à l'usine car Ferguson ne possédait pas encore Perkins) mais que les TE 20 diesels à moteur standard étaient bien des modèles de série, les TEF 20 .....

@+
Baptiste

je saisis pas tout ton propos , si MF controle deja perkins en 1959 ca ne nous donne en rien a date de prise de controle donc inferieure
artisanalement je ne sais pas , mais de ce que j'ai glané comme infos , bcp de tracteurs essence ont ete greffés en france avec les perkins, apres ou ca a ete fait ???????? je n'ai pas trouve d'infos

en tous cas visiblement en angleterre ce serait a l'usine qu'ils ont reçus les perkins , a verifier tout de meme mais je penche pour cette solution au vu des elements , (artisanalement moi je comprend plusieurs artisants chacun ds leur coin a l'insu de l'usine) sinon ce serait de la sous-traitance ce qui serait consideré d'usine, ce qui me parrait pttre plus en accord avec le fait qu'ils ont la meme config , perkins 3cyl et capot surelevé

ce serait qd meme bizarre (hormis un kit de transfo fourni par MF ) que divers artisants sans correlations MF et meme entre eux fassent les memes transfo !

enfin je sais pas a ton avis ca se tient ou pas ce que je dis ?

en effet , c'est pas con du tout de penser cela !

sauf qu'en hypothese on pourrait dire aussi que c'est pas parceque t'es marié que tu mange pas chez la voisine (en tout bien tout bonheur bien entendu lol)
donc meme si MF consomme du SMC "ET" est proprio de perkins , pourquoi pas , a l'epoque le carburant coute une misere (pas comme ce jour ou il fait notre misere) les consommateurs veulent et aiment avoir des cylindres et des cylindrées donc epoques, mentalitees et reactions differentes de ce jour , ce qui peut etre juste une preference commerciale, certains veulent du 4 et d'autres (pauvres d'eux ) trois trous leur suffisent et vu le prix des tracteurs a l'epoque , aujourd'hui aussi mais c'est different , on a le tracteur et la piscine alors qu'a cette epoque c'etait plus : on mange qu"une patate par repas l'autre payera le tracteur

tout ceci reste des hypotheses hein et sort direct des boyaux d'ma tete apres trois boites de lexos

BM a écrit:Rebonjour !
Et oui ce ne sont que des hypothèses et c'est bien ça le problème !
C'est justement pour ça que j'aimerait bien que les pros du Ferguson nous éclairent sur ce sujet, avoir d'autres avis ... Mais ils n'ont pas l'air de se manifester

Amicalement
Baptiste

tu veux dire qu'y faut j'la ferme ?

non j'deconne moi aussi je veux chez avis (surtout la blondinette a l'accueil je veux )

BM a écrit:Non biensur que non qu'il faut pas que tu te la ferme !
Je disais juste qu'il serait bien que d'autres personnes nous donnent leurs avis pour arriver à connaitre ce qu'il en ait réellement pour ces Petits Gris diesels...

Amicalement
Baptiste

non mais heu....................... je rigolais ....................

j'ai pas dis que t'avais dit que je devais pas dire ..........BREF

tu badines pas toi

merci de t 'informer

bonjour, j'ai le même à essence avec les même couleurs je pense le vendre bientôt.
fred