probleme moteur mc cormick f270

bonsoir,j'ai reussi a redemarer mon mc cormick f270 qui a un moteur 136-m qui na pas tourné de puis 10 ans.J'ai reussi a le redemarer avec du star pilot mais il monte pas dans les tours et s'ettoufe en bas regime.Avez vous des solutions.merci

salut,
pour le démarrage, il faudrait que tu regarde si les bougies de chauffe si elles fonctionnent bien, pour le reste, je pense que tu auras des réponses de plus spécialistes que moi, mais il faudrait peut être voir la compression que tu as(soupapes qui ferment mal ou segments collés), peut être aussi débrancher l'arrivée de gasoil aux injecteurs et voir si ça gicle bien!
a+

dams58 a écrit:bonsoir,j'ai reussi a redemarer mon mc cormick f270 qui a un moteur 136-m qui na pas tourné de puis 10 ans.J'ai reussi a le redemarer avec du star pilot mais il monte pas dans les tours et s'ettoufe en bas regime.Avez vous des solutions.merci

Bonjour,

Il faudrait effectuer un nettoyage du circuit de gasoil.

A+JR

c'est vrai, le filtre est peut être complètement colmaté, voir aussi au niveau du robinet de réservoir, il y a des fois de la saleté qui se ramasse là et bouche la sortie du gasoil!
a+

Salut Dams

Quelle marque et type de pompe d'injecton a tu sur ce moteur?
Merci

A + Jean

bonjour , c'est une lavalette M.Tous est vidanger mais il demarre tres mal et tourne comme une patate!pendant 2 minutes il va tourner tres mal et apres il s'ettouffe.on dirait comme un essence qui se noit!Le calage de la pompe serait peut etre pas tout a fait correct?ou alors elle debite trop?J'ai mis directement une batterie de 6 volt sur les bougie de prechaffage donc sa c'est ok.Les retour d'injecteur fuit sa gene pas?

Bonsoir,

Le retour d'injections qui fuit ne gêne pas au fonctionnement du moteur.

As tu regardé si tu as du gasoil qui arrive aux 4 injecteurs?

Pour verifier tu dévisses les 4 raccords en sortie de pompe et tu fais tourner pour voir si le gasoil arrive.

Avant cela ,Jean (larue57) t'a demandé quel type de pompe tu as ,peut-ête que c'est pour que tu verifies dans le cas d'une pompe en ligne comme tu as ,si certains pistons ne sont pas gommés.Tu dois avoir une plaque avec 2 vis imperdables,tu devisses et tu regardes en actionnant le demarreur si les 4 pistons avec ressort descendent bien et montent bien.

Mais Jean sera plus à même de t'expliquer ce que tu as à verifier sur la pompe.

A+JR

Salut Dams

Je suppose que la pompe a un regulateur a depression , dans ce cas comme te l'a dit JR ouvre la plaque de visite tenue par deux vis et actionne l'arret moteur dans les deux sens et regarde si les reglages pivotent bien et facilement sans points dur et voir si la surcharge s'enclanche
Si les mouvement ne sont pas correct il faut pulveriser du degrippant sur la cremaillere qui se trouve derriere les reglage et surtout a l'avant et a l'arriere de la pompe
Si la cremaillere coulisse bien c'est que les pistons ne sont pas collés , il faut voir les clapets de refoulement
Pour voir les clapets il faut demonter les raccords qui sont vissés dans la pompe , a l'interieur il y a un ressort peut etre une rondelle de calibrage , sous le ressort il y a un clapet qui sort sans effort avec une pince a epiler si ils sont gripé ça marche mal
Demain des photos pour mieux comprendre

A + Jean

Ma pompe est une Lavalette type M.Je l'ai deja ouverte car il n'y avait que le premier qui giclais.Les tiges qui tiennent les ressort etait grippeé mais la sortie numero 3 ,il n'y a toujours rien qui sort pourtant il navigue bien.Mais un truc que je voudrait eclaircir,c'est sur les ptite rondelle avec le ressort,a quoi servent'elles?merci

bonjour,
sous le bol décanteur il y a un petit filtre regarde s'il n'est pas colmaté

salut a mon avis un de tes injecteurs est mort et le gazoil repard directement sur le circuit retour du reservoir
demonte les et essaye de les faires tarés

oui, mais avant de les faire tarer, comme dit jr, regarder si le gasoil sort aus tuyaux d'alimentation de l’injecteur!

moi j'ai le meme probleme que toi sur le mc270 j'ai demonter les ijecteurs pour les faires tares et verdict les 4 sont morts
et moi toute la pompe est neuve bougie de prechauffage neuve.

mais je me demande si c'est normal qu'a la premiere bougie j'ai 4.5v et a la quatrieme je descend a 1.5v

merci de votre réponse

si tu as le montage d'origine, (montage en série), ça me semble normal, mais attendre d'autres réponses!

Normalement les bougies devraient toutes être autour de 1.7V je crois, mais en fonction de l'usure et de l'origine ( marque) la tension change. Je ne suis pas sûr que ce soit top. J'en avait acheté trois neuves ( deux bosch , une béru ) l'une en chauffe était à plus de 2v et les deux autres à moins de 1v et impossible de démarrer. Je suis passer au montage en parrallèle et en 15s de préchauffage ça a démarré.
du coups j'ai trois bougies neuves ancien montage si ça intéresse quelqu'un...

Bonsoir,
4 bougies en série 4,5V et 1,5 c'est ok :==>
6V(entrée1ere)---4,5V(sortie 1ere = entrée 2eme)---3V(sortie 2eme = entrée 3eme)---1,5V(sortie 3eme = entrée 4eme)---0 (sortie) = masse.
Slt

salut donc il faut que je fasse koi pour mes bougies les montées en parralleles ou les laissées en séries, mais sinon mes 4 injecteurs sont morts car on n'arrive pas a les tarés

gwenael a écrit:salut donc il faut que je fasse koi pour mes bougies les montées en parralleles ou les laissées en séries, mais sinon mes 4 injecteurs sont morts car on n'arrive pas a les tarés

Bonjour a tous !
Benhur vient de te repondre !!!!
Chaque bougie fait chuter la tension de 1,5 volt et c'est normal pour un montage serie !!!!
Tu ne peux pas les monter en parallele sous peine de les detruire
CE MODELE N'EST PAS PREVU POUR CELA

on peut monter des bougies crayons, ça a été traité plusieurs fois dans le forum(faire une recherche), il faut modifier le câblage, pas compliqué du tout, pour le montage actuel, si les injecteurs sont déposés, on voit le filament rougir si ça marche!
mais ça sert à rien de focaliser sur les bougies de chauffe si les injecteurs sont morts, déjà régler ce problème!

merci je vais attendre les injecteurs

bonjour,
pour le démarage vérifier les bougies de préchauffage, s'il s'arrête au ralenti vérifier l'ensemble du système d'alimentation ( filtre fuel, filtre de la pompe sous le bol décanteur,injecteurs) vérifier le débit de la pompe.
bonne journée

salut, les injecteurs sont de retour est montés et toujours pareil il cale au bout de 2min et plus moyen de le demarrer .Je ne sais plus koi faire a part lui mettre le feu;

dams58 a écrit:bonsoir,j'ai reussi a redemarer mon mc cormick f270 qui a un moteur 136-m qui na pas tourné de puis 10 ans.J'ai reussi a le redemarer avec du star pilot mais il monte pas dans les tours et s'ettoufe en bas regime.Avez vous des solutions.merci

Bonsoir a tous !
Il est un peu difficile de s'y retrouver et de savoir exactement de quoi l'on parle ,lorsque quelqu'un d'autre que l'auteur se greffe sur le meme post

Est ce que le probleme est vraiment le meme ....?
Car Jean a soulevé le probleme du régulateur ,il me semble
On parle d'un tracteur récalcitrant au démarrage ou d'un tracteur qui s'etouffe ....(peut etre pars ce qu'il regule mal )????