ralenti sur massey 35

Bonjour a tous

Apres le cub j'ai pu recuperer un massey 35 dvi.

Lors de sa remise en cours tout se passe bien j'arrive a le redemarrer et tient le ralenti.

Aujourd'hui je souhaite le deplacer mais le moteur s'emballe et ne veut descendre dans les tours.

Qui peut m'expliquer se que je peux faire pour qu'il retrouve son ralenti.

Cdlt

Bonjour,

Si c'est un FE35 avec un moteur HOTCHKISS, la membrane du régulateur est peut être perçée ou tout simplement le tuyau cuivre qui va du venturi ( papillon de gaz ) à la pompe à injection qui esr perçé.

Pour controler la membrane, il suffit d'enlever la trappe de visite de la pompe à injection, enlever le raccord du tuyau cuivre qui vient du venturi. Mettre la trirette d'arrêt sur la position arrêt, boucher le trou sur la pompe à injection ou était raccordé le tuyau cuivre, relacher la tirette d'arrêt et observer la vitesse de déplacement de la crémaillère.
Si la membrane est bonne, les crémaillère doit se déplacer doucement, par contre si la membrane est percée, la crémaillère revient aussitot.

Avant de faire l'essai, manoeuvre la tirette d'arrêt et repère bien les pièces qui sont actionnées en haut de la trappe de visite, c'est la rotation des pistons de pompe actionnés par la crémaillère. C'est la vitesse de rotation de ces pièces qu'il faudra vérifier.

Bonjour,
si c'est un FE y a pas de venturi car c'est une pompe cav rotative qui est montée dessus.

Bonjour,

Effectivement le FE est monté avec une pompe rotative, j'ai voulu dire du type 835 ou 35.8 SDMY qui sont montés avec une pompe LAVALETTE.

Bonjour a tous

Merci vous vos indications.

J'ai pas tout compris mais devant la pompe je pense que se sera plus simple

Cdlt

Bonjour,

Ce dont je veux parler correspond aux flèches violettes sur la deuxième photo du lien ci dessous.

http://richardleroy.pagesperso-orange.fr/MF835DS/systinjection2.htm

Rebonjour

Cette fameuse menbrane elle se trouve ou Svp

Rerebonjour

J'ai compris ou se trouve cette menbrane car j'ai ouvert le raccourci que vous avez donné et lu plusieurs fois jusqu'a la fin mais excuse moi car je suis neophyte en diesel.

Pensez vous qu'une personne qui n'a jamais demonter ces pieces peut etre capable de changer cette menbrane car j'ai peur de faire une betise et que ma pompe soit inutilisable.

Cdlt

Bonjour,

A priori le remplacement de cette membrane ne pose pas de problème, seul son prix est assez élevé de l'ordre de 70 euros.

Vas voir page 70 de cette doc:
http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/pompes_a_injection.pdf

OK 5paul6 j'avais pas tout comprix.

Bonjour

rentrant de vacances aujourd hui j'ai change la fameuse menbrane mais le ralenti n'est tjrs pas le.

Un d'entres vous peut il m'aider

Cdlt

Salut GuGu,

T'as pas oublié un S à la fin de Gugu.......non je blague

Je sais que c'est idiot mais par hazard tu n'aurais pas démonté sur ta conduite d'admission d'air
la résistance de préchauffage....parce que si tu as un trou à ce niveau le régulateur ne fonctionne plus et ta vitesse monte en flèche !

Rebonjour

non rien touché d'autres que la menbrane.
Cdlt

Procédons par ordre : que donne le test d'étanchéité de la membrane demandé mi-août ?

rebonjour

La membrane a été changé car comme le tracteur elle avait quelques decenies.

Cdlt

Merci, je sais lire et j'étais au courant.
Que donne ce test de membrane ? (Le résultat pourrait révéler des défectuosités du système pneumatique de régulation)

test bon.
CDLT

Alors dans ce cas c'est que le tuyau qui relie la chambre de la membrane et le venturi est bouché.

bonjour,

Je regarde dans la journée et vous tiens informer.

Cdlt

bonjour

j'ai fait souffler par mon garagiste le tuyaux et surprise le ralenti etst de retour.

Merci a tous pour vos conseils.

Grace au forum chaque pour trouver de l'aide.

Cdlt

Parfait.

Maintenant si ça n'a pas été déjà fait il n'y a plus qu'à changer les filtres et les huiles (sans oublier le bol du filtre à air) et ce brave massey sera prêt à travailler.

bonjour

C'est deja fait maintenet il faut que je regarde la diraction car elle a du jeu

Cdlt

Bonjour,

Souvent le jeu dans la direction provient des rotules, du jeu dans les jambes de force et des bagues de pivot de fusée, ainsi que l'axe et la bague d'essieu.
Le boitier de direction ne prend pratiquement pas de jeu.

Attention lors du remplacement de l'axe et de la bague d'essieu, certains fournisseurs donnent un modèle qui n'est pas le bon, il faut ajuster, axe trop long d'environ 1cm qui empèche ensuite de monter la courroie ( plus assez d'espace entre le bout de l'axe et la poulie ) et le trou pour la vis de maintien est excentrée.