Restauration Same DA30

Bonjour à tous,

Je vous présente mon dernier achat, un Same da30 de 1963 2rm.
C'est un Same fabriqué en Italie donc avec quelques différence comparé aux modèles Français que l'on trouve habituellement ici.

La priorité c'est de refaire le moteur car il est HS. Pour le reste on verra quand il roulera mais il faut aussi remettre le relevage fonctionnel.

bonjour

apparemment ce tracteur est équipé d'un montage chargeur
belle base pour une restauration (mais peut-être pas facile si c'est un modèle spécifiquement italien)

Bonjour, effectivement mais c'est démonté, je n'en ai pas l'utilité et ce n'est pas d'origine donc ça dénature le tracteur.

Bonjour

J'avais restauré il y a plus de 40 ans un SAME DA30 équipé lui d'un moteur Diesel Français
de marque PIQUAND fabriqué a ALBERVILLE qui je pense était le montage d'origine

RIDEL a écrit:Bonjour

J'avais restauré il y a plus de 40 ans un SAME DA30 équipé lui d'un moteur Diesel Français
de marque PIQUAND fabriqué a ALBERVILLE qui je pense était le montage d'origine

Oui, les SAME DA30 étaient importés (en CKD) et montés par Piquand à Albertville qui les équipait de ses propres moteurs

RIDEL a écrit:Bonjour

J'avais restauré il y a plus de 40 ans un SAME DA30 équipé lui d'un moteur Diesel Français
de marque PIQUAND fabriqué a ALBERVILLE qui je pense était le montage d'origine

Bonjour,
En fait on trouve les deux, ceux équipé de moteur piquand par la société d'alberville, mais aussi ceux fabriqués en Italie, qui avaient des moteurs Same, comme le mien. D'où les quelques subtilités évoqués en début de post. Et il y en a d'autres aussi avec les années. Par exemple celui-ci est un des derniers, il n'a pas le même logo ni les mêmes teintes que ceux des années antérieures.

GORDINI 07 a écrit:
Oui, les SAME DA30 étaient importés (en CKD) et montés   par Piquand à Albertville qui les équipait de ses propres moteurs

Seulement pendant quelques années. Ici en 63, ça fait 5ans que c'était fini les DA30 à moteur Piquand

Bonjour à tous,

Quelques nouvelles : J'ai enfin pu trouver des pistons d'occasions +ou- corrects, ainsi que tout le nécessaire pour la réfection moteur.

Du coup je passe en alésage 115mm, ce qui me permet de garder mes cylindres de 110mm pour les réaléser à 115. Segments neufs, 2 soupapes d'échappement neuves, tous les guides de soupapes neufs, tous les paliers (bielles et vilebrequin) neufs avec reprise vilo, ainsi que les 2 bagues de pied de bielle.
Là les cylindres sont chez un pro pour les réalésages, avec le vilebrequin pour rectification en côte réparation, ainsi que les culasses pour le changement des guides.

Bonsoir
Gros boulot mais le jeu en vaut la chandelle !
ces tracteurs méritent un peu d'attention !
a+
JP

GORDINI 07 a écrit:Bonsoir
Gros boulot mais le jeu en vaut la chandelle !
ces tracteurs méritent un peu d'attention !
a+
JP

Bonsoir ,
Le boulot c'est pas le soucis, surtout sur ce genre de machine assez simple, le vrai problème c'est plutôt la vitesse à laquelle se vide le porte monnaie et l'énergie pour trouver les pièces

Bonsoir,

Travail auquel j'aurais aimé assisté!
JJR24

Bonjour tout le monde,

Après rectification du vilebrequin et des pieds de bielles, on commence enfin le remontage :
Assez impressionné par le poids des pièces pour un si petit bloc

Pour les garnitures pleines d'huile, utiliser un dégraissant et ensuite, en dernier lorsque les produits de nettoyage seront bien évaporés se servir légèrement d'un chalumeau pour brûler les dernières traces d'huiles.

Bonjour
Avec un deserherbeur thermique ça se fait bien.

Salut,

J'ai un peu avancé sur le remontage du bas moteur, je m'arrête là pour le réaccoupler, sinon ma petite grue ne saura pas le lever

Bonjour
Ah oui ....!
il n'a pas toujours eu des maîtres très attentionnés !
heureusement pour lui, il est tombé entre de bonnes mains et il va bientôt gambader joyeusement !!!
merci pour les photos !
bonne continuation !

a+
JP

GORDINI 07 a écrit:Bonjour
Ah oui ....!  
il n'a pas toujours eu des maîtres très attentionnés !  
heureusement pour lui, il est tombé entre de bonnes mains et il va bientôt gambader joyeusement !!!  
merci pour les photos !  
bonne continuation !

a+
JP

Bonjour,

Plus un avec JP!
JJR24

Merci pour les encouragements

Rémy

Salut,

La suite  

Ca avance, remontage de l'embrayage qui je l'espère fonctionnera correctement car il est impossible de le régler avec les côtes du manuel...   Je pense que le disque est trop épais voir pas d'origine...  

Bonsoir,

La photo montre que ce tracteur a envie de se balader!
JJR24

JJR24 a écrit:Bonsoir,

La photo montre que ce tracteur a envie de se balader!
JJR24

Bonsoir,
Il n'est pas le seul
J'espère qu'il tournera cette semaine

Bonjour
J'espère que tu n'auras pas à le recouper en deux à cause de l'épaisseur du disque d'embrayage !
on croise les doigts (pas ceux de l'embrayage !!!)

a+
JP

GORDINI 07 a écrit:Bonjour
J'espère que tu n'auras pas à le recouper en deux à cause de l'épaisseur du disque d'embrayage !
on croise les doigts (pas ceux de l'embrayage !!!)

a+
JP

Bonsoir,

Moi non plus... je pense que ça sonnera la fin du projet, à un moment donné il ne faut pas trop s'acharner

Finalement il ne tournera pas cette semaine, je dois trouver des joints d'embase de cylindres pour avoir le bon jeu piston/culasse.
Vu la rareté des pièces et les prix quand on trouve, il est possible de les faire soit-même en papier par exemple ou c'est obligatoirement du cliquant ?

Bonne soirée à tous

Bonjour,
Beau boulot! oui ça chiffre vite... Les joints ne doivent pas se tasser donc clinquant obligatoire, mais pas forcément des Same, regarder en mesurant le diametre de la chemise. après quelle épaisseur???
JR87

Salut,

... je pense que ça sonnera la fin du projet, à un moment donné il ne faut pas trop s'acharner

ça serait dommage de s'arrêter à un disque d'embrayage prêt vu l'investissement et la qualité du boulot déjà présentés.

Pour les rondelles de calage, au besoin :
(par exemple)
https://www.tdi.fr/product/rondelle-de-calage-d-ajustage-din-988-140mm-x-170mm-x-10mm-acier-st2k60

à+,
Yo