Sambron BW Démarrage de la Restauration Point par point !

Sympa ses petites bêtes.

salut!

le volant est monté sur cône plus clavette..
avec une presse c'est effectivement plus facile..





bonne continuation..!

den's

J'ai sortie le volant de mon BoB 500 en me faisant un arrache :
- 2 plaques de métal percées de trois trous (correspondant aux trois branche du volant),
- la plaque du dessous avec un passage pour la colonne de direction,
- 3 boulons et écrous,
- mise en tension et un coup de marteau sur la tête et "clong" c'est venu.
Chance ou efficacité ?

Bonjour,

La mise en tension est une technique! La chance ça aide!
JJR24

Merci pour les infos de chacun !
Bon voici la suite les boulons ....
Alors j'en etais ou pour les photos ....

Le volant etait soudé par le dessous ... je pouvais toujours taper !!!!



Je pense que je le changerai quand meme !!!
Bien pourri ....

Bon maintenant que le volant est parti a la casse, je demonte la colonne qui est un peu attaquée par la corrosion mais rien de dramatique :

la commande de gaz est a reprendre mais ca devrait aller !

Puis on passe au demontage du moteur, enfin extraction du chassis :

on demonte les silent blocs, enfin ceux que l on peut, autrement c'est disqueuse ...



le coupleur :


et on demonte le centreur de sortie d'embrayage :  

Il faut démonter la protection du démarreur :



et aussi la pédale de frein pour plus de facilité ...


il ne faut pas oublier de décrocher le ressort de rappel :


Bon je ne vous parle pas des écrous et vis qui sont rouillés et bon a changer ....

Bonjour,

Et bien! beaucoup de travail fait par ce Sambron!
JJR24

ON attaque la tringlerie et l essieu avant :
Bon y a beaucoup de rouille et les boulons cassent ....[
Les silents blocs a changer :
url=https://servimg.com/view/20182466/70][/url]

La pedale de frein a refaire, elle est un peu usée a force d'avoir été utilisée :


Le tendeur de ressort a démonter :

Les ressorts et raccords pour le frein :

La fameuse goupille du levier de vitesse :



Puis on attaque l'essieu avant en commencant sa vidange :

Ca commence a s epurer !!!




J 'attaque les boulons rouillés de l'essieu ......




Avez vous une technique ??? J 'ai enlevé un et les 3 autres ont cassé et sont grippés complement bloqué !!!
WD40 ??? Chalumeau ??? Coup de masse ????


Merci

Bonsoir les Boulons, bon et bien voila, nous y arrivons, apres avoir bien taper sur les essieux gauche et droite,
c'est tombé par terre. Le BW est quasi nu !!!



J'ai gardé le meilleur pour la fin, il me reste les 2 plaques SAMBRON a démonter avant d'attaquer le sablage du chassis et la phase reconstruction !



Donc a bientot apres avoir pris un peu de poussiere et commander les plaques a resouder pour rénover ce chassis qui a subit pas mal de labeur .....

Hello les boulons !
Désolé mais pris par plein de choses ! Le Sambron avance bien

Bonjour
Ah oui, ça a bien avancé !!!

a+
JP

GORDINI 07 a écrit:Bonjour
Ah oui, ça a bien avancé !!!

a+
JP

Bonjour,

Plus un avec JP!
Du travail qui demande du temps!
JJR24

bonjour a tous, j'ai remonté le moteur avec nouvelle bielle, nouveau cousinet, nouveau piston chemise segments et joints neufs !!! Au top.... Puis j'active le décompresseur, je règle les jeux de culbuteurs a 0,10/15, je vérifie l'injecteur qui pousse bien et diffuse cette bonne odeur de pétrole !!!!
Je commence mon premier test de fonctionnement

La décompression marche bien, je tire la tirette de la pompe a gasoil
Je commence a tourner , je fais 4 a 5 tours puis la compression d un cheval version V6 arrive et une petite fumée blanche sort de l'échappement puis ...
Impossible de poursuivre plus loin car trop de compression et du coup je ne démarre pas ...

Une idée pour m'aider ???

merci a tous

pour démarrer ce genre de moteur diesel (22 bars de compression) à la manivelle, il faut :
- déjà brider le moteur; sur ça palette il aurait traversé l'atelier s'il avait démarré
- Décompresser et lancer le moteur (beaucoup de tours de manivelle
- Abaisser le décompresseur; c'est autant le coup de manivelle que l'élan du volant moteur qui "passe" la première compression et qui fait que le moteur péte.
Bien sur j'ai oublié, accélérateur "à fond"

Christian Colette a écrit:pour démarrer ce genre  de moteur diesel (22 bars de  compression) à la manivelle, il faut  :
- déjà brider le moteur; sur ça palette il aurait traversé l'atelier s'il avait démarré
- Décompresser et lancer le moteur (beaucoup de tours  de manivelle
-  Abaisser le décompresseur; c'est autant le coup de manivelle que l'élan du volant moteur qui "passe" la première compression  et qui fait que le moteur péte.
Bien sur j'ai oublié, accélérateur "à fond"

Merci pour votre retour ! J ai oublié de vous dire que le moteur était sur la bête !
Je vais re essayer comme ça. Je pense qu il faut que je re installe la pâte qui tient la manivelle pour que j ai plus de force !

La patte qui tient la manivelle est nécessaire car vu la longueur de la manivelle et l'énergie à déployer sans ce n'est pas la peine de gaspiller sa sueur.

Christian Colette a écrit:La patte qui tient la manivelle est nécessaire car vu la longueur de la manivelle et l'énergie à déployer sans ce n'est pas la peine de gaspiller sa sueur.

Merci je me suis douté de cela ! Je vous tient au jus

salut !

et bravo pour le travail déjà effectué..!

j'ai moi aussi beaucoup galéré à trouver la bonne méthode pour le lancer..
en fait toute l'astuce consiste à positionner la manette du décompresseur pile au bon endroit pour pouvoir passer une ou deux compressions et que çà soit ensuite déconnecté juste après le PMH d'explosion, histoire d'avoir deux tours moteur bien lancés..
donc il faut faire plusieurs essais avec cette manette en différents endroits..

pour rappel, la manette, en noir..



de mémoire je mets l'oreille la plus longue à l'horizontale vers l'extérieur..

den's