Bécassine, ma nouvelle PEUGEOT 201 de 1932

Bonjour,

Sur la photo qui représente les 2 démonte-pneus, je remarque que le talon du pneu n'est pas en fond de gorge: risques  d'abimer celui-ci ou la jante en forçant trop!

Même si c'est une jante à fond plat!
JJR24

JJR24 a écrit:Bonjour,

Sur la photo qui représente les 2 démonte-pneus, je remarque que le talon du pneu n'est pas en fond de gorge: risques  d'abimer celui-ci ou la jante en forçant trop!

Même si c'est une jante à fond plat!
JJR24

Côté valve, le fond de jante n'est pas plat !!

JJR24 a écrit:Bonjour,

Sur la photo qui représente les 2 démonte-pneus, je remarque que le talon du pneu n'est pas en fond de gorge: risques  d'abimer celui-ci ou la jante en forçant trop!

Même si c'est une jante à fond plat!
JJR24

En fait c'est l'inerse qu'il faut faire : commencer à l'opposé de la valve et mettre le pneu dans le creux de la jante, en fond de gorge et finir avec les remonte-penus de chaque côté de la valve

En fait c'est l'inerse qu'il faut faire : commencer à l'opposé de la valve et mettre le pneu dans le creux de la jante, en fond de gorge et finir avec les remonte-penus de chaque côté de la valve[/quote]

D'accord avec toi sur le principe, JP
Mais dans ce cas, il n'y a un creux que du côté valve, pas à l'opposé

Bonjour ,on voit que très peu ont démonté remonté des pneus sur jante à talon !!!! sur les jantes à talon on démonte ,après avoir décollé le pneu ,en commençant à l'opposé de la valve !!! et on fini de même !!! sur nos jantes classiques oui on commence par coté valve et on fini par coté valve . le problème des chambres c'est qu'à l'époque les valves étaient coudées d'origine alors qu'aujourd'hui on en trouve difficilement !!! Hé oui ça sert à ça les vieux qui ont connu les vieilles voitures !!!!!

yanouch29 a écrit:
.....
Il me manque une jante pour la roue de secours... A bon entendeur 🫡

Bonjour Yannouch

Mon grand père circulait avec une Peugeot 5 cheveaux pick up affectueusement appelé "le Tatsou" ....et j'ai encore 2 roues équipant un essieu sur ressort de remorque fabrication locale nommé "Tibiri".


à ta disposition en echange d'autres roues de dimensions et perçages similaires

Bonjour George,
pour la 201 ça va pas le faire, car je cherche une jante d'origine
mais je regarde les dimensions des pneus pour le pony ! J'ai besoin de deux pneus avant agricole et sur ta photo ça m'a l'air d'être tout à fait ça !!!
sinon j'ai trois jantes nues à céder, je vais aller relever les dimensions...

yanouch29 a écrit:Bonjour George,
pour la 201 ça va pas le faire, car je cherche une jante d'origine
mais je regarde les dimensions des pneus pour le pony ! J'ai besoin de deux pneus avant agricole et sur ta photo ça m'a l'air d'être tout à fait ça !!!
sinon j'ai trois jantes nues à céder, je vais aller relever les dimensions...

Ah bon ? pourtant ce sont bien des roues d'origine Peugeot dont les jantes sont semblables aux tiennes avec talon en forme elliptique
La boite de vitesses était accolée au pont sans differentiel tellement que cela a grandement servi à faire une tarière portée et mue par le tracteur dans les années 60.
Bien que peu usitée, je ne peux me défaire de ces roues et pneus sans avoir des remplaçants.

Salut à tous !
les pneus avant de tracteur sont en 19". Sur mon Pony, c'est du 15" avec des pneus de 5" je crois.
Les jantes si vraiment plus indispensables pourraient faire une roue de secours avec un pneu capable de résister la vitesse folle d'une 201 . Encore que en roue de secours, l'essentiel est de pouvoir rentrer même à faible allure. 4x19 c'est pas loin de 12x45 en circonférence de roulement.
Je découvre ces jantes à talon non circulaires ???? L'air de rien, il y a eu du progrès depuis.
Ca m'avait choqué aussi de voir finir le montage avec les talons en haut de la jante mais comme je suis trop jeune....
Bon courage et surtout la Santé ! Fred

Bonsoir,

Bon visiblement j'ai monté mon pneu à l'envers !  
d'un autre coté ça s'est très bien passé et j'ai pas eu l'impression de forcer particulièrement sur le pneu...

Le coup de mettre le pneu au fond du talon coté valve ne tient pas. C'est juste impossible de tenir le pneu dans cette position avec la chambre dedans sans avoir recours à un autre outils.

Pourquoi alors commencer par le coté opposé à la valve et finir vers la valve? une explication ?
J'ai encore la roue de secours à faire quand j'aurais reçu la jante... J'essayerai dans l'autre sens et je vous ferai un retour.

bonjour
Surtout ne pas mettre le pneu au fond de la jante côté valve sinon tu détruis ta chambre.
C'est justement à l'opposé de la valve qu'on commence à mettre le pneu .

Pour pouvoir mettre le pneu en place sans trop d'effort, il faut faire rentrer le talon du pneu dans le fond de jante.
Le fabriquant ne s'est pas embêter à faire ce creux dans la jante pour le plaisir mais tout simplement pour diminuer le diamètre de la jante pour pouvoir positionner le pneu.
Vu la forme de ta jante ne t'occupe pas de la valve; c'est la forme de ta jante qui commande.

Bonjour,

La valve fait un renflement dû au raccord sur la chambre à air, très facile de pincer!
De mémoire, il y avait des jantes avec fond de jante différencié?
JJR24

Christian Colette a écrit:Pour pouvoir mettre le pneu en place sans trop d'effort, il faut faire rentrer le talon du pneu dans le fond de jante.
Le fabriquant ne s'est pas embêter à faire ce creux dans la jante pour le plaisir mais tout simplement pour diminuer le diamètre de la jante pour pouvoir positionner le pneu.
Vu la forme de ta jante ne t'occupe pas de la valve; c'est la forme de ta jante qui commande.

Bonjour à tous,

Je suis d'accord avec Christian, c'est mathématique, pour faire passer le talon au dessus il faut absolument gagner sur son diamètre

Une idée m'est venue au sujet des chambres: on vent des "allonges de valve" rigides et souples ce qui permettrait de laisser rentrer la valve dans le pneu et de la faire ressortir après.

A vos avis ?

A bientôt

Alain

J'ai bien compris. Mais le coup du pneu placé dans le fond de jante ne marche que sur la première face du pneu... Pour la deuxième face je ne vois pas trop l'importance du fait qu'il est déjà collé au bord de jante et qu'il n'est pas question de le contraindre a rentrer a nouveau dans le fond de jante (d'ailleurs comme vous l'avez très justement fait remarquer la chambre empêche la chose)

Pour les rallonges de valves elles m'ont été vendues avec la chambre.... Mais elles sont pas jolies du tout et j'ai bien sûr gardé les vieilles tant qu'elles sont demontables

Un truc certain c'est qu'il faut mettre des que possible cette rallonge sinon la valve repart dans le trou des qu'on tripotte le pneu

Salut, Sans avoir l'expérience de ces jantes en particulier, c'est même surprenant que tu aies réussi à finir le montage du pneu avec les talons près du bord de jante. Il faut que la chambre soit peu gonflée, pour avoir une forme mais pas trop résister justement au fait de pousser les talons dans le creux. Si les talons coté opposé à la valve veulent à tout prix remonter, tu bricoles un truc genre gros serre joint ou poids pour contraindre ce talon dans le creux pendant que tu finis le montage coté valve (en faisant gaffe de ne pas la blesser). Si tu gagne du diamètre avec le talon opposé dans le creux tu ne dois pas avoir besoin de forcer comme un malade.
Santé !

Salut Fred
Ben, au fond de jantes ou pas j'ai pas eu à forcer... D'ailleurs si tu forces tu bousilles la jante.

Bonsoir !

Ayant reçu la jante qui me manquait pour la roue de secours de Bécassine, je me suis décidé à réparer la chambre toute neuve que j'avais bousillé en montant le deuxième pneu sur la voiture...
Mettez ça sur le compte de mon inexpérience !!! Mais depuis: après 6 pneus montés avec chambre, quelques conseils glané ici ou là je suis devenu routinier et ça se passe plutôt bien maintenant.
A ce propos: je peux confirmer à ceux qui veulent changer leurs pneus que pour le remontage on commence coté valve et on fini de l'autre coté avec les remonte-pneus dans une jante à talon. Si on essaie dans l'autre sens ça ne fonctionne tout simplement pas.

Bref, comme je ne fais jamais les choses à moitié, ma dernière chambre à air qui m'a couté quand même 50 euros était trouée de 6 trous sur presque 10 centimètres !  

J'ai donc décidé d'essayer de "sauver le pâté" en fabriquant une rustine sur mesure avec un morceau d'une ancienne chambre... Je me souviens que mon beau père faisait ce genre de bidouille sur ses pneus de vélo et que ça tenait le coup... Je me suis dit que ça devait marcher aussi pour une voiture !

C'est donc une fois de plus de l'expérimental ! qu'on se le dise...  

Bref, j'attrape la chambre et mon morceau découpé...
Je gonfle un peu la chambre pour qu'elle soit bien ronde. Malgré les trous elle a l'air de rester ronde !   Tant mieux...
Je passe le tout à la brosse métallique sur meuleuse jusqu'à ce que le catoutchou soit attaqué et tout à fait propre et lisse.
Puis je tartine de produit à vulcaniser (contenant je ne sais quel solvant) la chambre et la rustine
J'attends un peu mais pas trop que le solvant s'évapore, car vu la surface de contact je sais que je ne pourrais pas faire un truc parfait en appuyant juste avec la main.
Donc j'applique ma rustine comme je peux sur les surfaces encore couvertes ça et là de produit à vulcaniser. Et j'enroule le tout de scotche d'emballage pour contraindre la rustine à épouser parfaitement la surface de la chambre.
Une heure plus tard j'enlève le scotche et voila le résultat:





J'essaierai demain de la gonfler, pour le moment je la laisse tranquille...

Bonne soirée !

gonfle-là dans le pneu, elle se déformera moins car si tu la gonfle à l'extérieur la partie réparée sera soumise à plus de contrainte que le reste de la chambre....

Salut à tous !
Chambre à 50 balles ??? L'ancienne est un business !
Je crois que tu aurais trouvé des chambres de moto qui correspondent. Remarque comme la mode est aux Sans chambre on ne trouve peut être plus de chambres moto ????
Bon, de toutes façons comme d'habitude c'est du beau boulot !
Santé

Bonjour,

J'espère que la colle est de qualité, car cette grande rustine pourrait se décoller sous l'action de l'étirement!
La roulette il te manquait!

Permet de mieux coller la rustine, en particulier sur les bords;
JJR24

fredjaw a écrit:
Je crois que tu aurais trouvé des chambres de moto qui correspondent. Remarque comme la mode est aux Sans chambre on ne trouve peut être plus de chambres moto ????

+1   le 4x19 était la norme en trial et je cédais mes pneus à terminer pour des trails. Je pense pas que ça ait changé. Valve au milieu, par contre.  Pour pouvoir rouler à basse pression, chambre obligatoire.

ça faisait longtemps que j'avais pas vu un opinel comme ça.

Bonsoir !
remontage de la chambre après l'avoir gonflé à 0.5 bars et plongé dans l'eau pour m'assurer que ça ne fuit pas.
puis on va chercher la valve dans le trou car bien sur j'ai monté la chose à l'envers...
J'ai du pour cela sortir les instruments chirurgicaux ! Notez l'équipement...  



enfin le moment de vérité...


Je gonfle, je gonfle... 1.5 bars
Tout à l'air de tenir le coup
Je repose la roue tout content de moi et je pense m'attraper une bière quand soudain... j'entends un ptit pchit !  
Puis un crac et un gros FFFroucht !!!!!...   C'en est fait de la chambre, ma rustine a chue ! Punition divine sans aucun doute... Les dieux de la mécanique rurale m'auront eu dans le collimateur...

La queue entre les jambes je m'en vais honteux commander une nouvelle chambre à 65 euros... (oui là double peine: j'ai le port qu'est pas gratuit)  

Bonne soirée !

Si ça peut diminuer ta honte, ça existe à 15 euros. différentes valves, différentes épaisseurs. "chambre à air 4.00x19"  je viens d'en voir même pour tracteur. en connaissant la dénomination actuelle ça doit encore élargir les possibilités.

edit : je viens de vérifier, les pneus trial sont en fait des 4x18, mais les chambres en 19 restent courantes à trouver.

Salut à tous !
J'avais commandé des chambres pas loin d'Amboise (ou j'ai un bon copain) Chambres autos et tracteurs vraiment pas cher.
Faudrait trouver la correspondance diamètre largeur entre ta taille d'ancienne et les tailles actuelles.
Vu ta conso ......
Santé