un case 580F de plus

Bonsoir
1 m ça fait déjà un sacré travail
@micalement

oui après les chinois se gratte la tête

Salut,

Le 580 F est la version la plus ancienne, y a eu les premiers modèles ou il fallait rentrer dans la cabine par la vitre en enjambant la partie basse qui était fixe. Modèle remplaçant le 550 si je ne dis pas de bêtises.

Puis après il y a eu une version ou la partie basse s'ouvrait (indépendamment et à l'inverse de la vitre) ce qui facilitait grandement l'accès en cabine.

Après est apparu le 580G qui a initié "les standards" niveau conception général, ont suivis les 580 K, SK, SLE....

Donc le G est le successeur du F

Après il faut faire attention lorsque l'on veut dévisser la tête des vérins (avec une clé à ergots de préférence) car il peut y avoir une vis qui est vissée perpendiculairement au filetage pour éviter que la tête ne se desserre. Lors du remplacement des pochettes de joints chez CaseTP le magasinier vous en fournit une normalement qu'il est préférable de mettre même si il n'y en avait pas d'origine  

Ayant refait en très grande partie un 580 G (convertisseur+pompe de gavage en autres), puis ayant un 580 F en attente de réparations et maintenant un 580 SK Prestige (le fameux modèle maudit avec les commandes électriques) je connais assez bien ces modèles.

Et un 580 G avec convertisseur + pompe de gavage + disques embrayages neuf en pleine cote en 4 ieme avec un moteur fatigué ca roule bien, mais obligé de tomber la 3 ime sinon le moteur est à bout (faut pas oublier que y a que 67cv pour presque 7T suivant les versions ) Si ça n'est pas le cas y a de l'usure en quelque part

A+
Pony812

le miens c'est un des 1er F, avec la porte coulissante,
il serais de 80 , mais ca importe peu

pour ce qui est du convertisseur c'est son gros défaut, le couple transmis n'est pas terrible
tu peut prendre les tracto très récent de plus de 100cv , y'a le même soucis il se traine en cote
comme d’ailleurs tout matériel a transmission hydraulique, peu importe la puissance