ENCORE UNE PH 400 DANS LE JURA (besoin conseil modification)

Dsl pour le doublon
Voici les évolutions entre octobre 2020 et avril 2021.
2 pour l'instant
1 les 4 point de fixation du support de moteur de tourelle sont soudé désormais
2 le canopy obligatoire sur les machine de plus de 750kg depuis janvier à désormais sa fixation modifié et du coup plus de 400ph vendu sans canopy..
Sauf moi qui ait reçu l'une des deux un modèle 2020 sans canopy... J'attends encore une réponse de HHO.

Quelque un d'entre vous on peut reculer le moteur de 10 cm pour gain de contrepoids.
j'aimerais savoir si le support moteur a été désoudé pour pouvoir le resouder 10 cm plus en arrière ?

En tout cas il sont plutôt fort pour faire tenir tout le matos sur une palette
J'ai alluciné le bazard qui se trouvait sous le châssis

Autre info quel produit doit ont utilisé pour permettre à la peinture d'avoir une bonne accroche sur la feraille brut ?

J ai utilisé ce produit pour faire la couche primaire ,
https://restom.net/carrosserie-preparation/284-restomphosprim-4090-1224836731.html

Salut,

pour faire une peinture qui tienne il faut ;
1- décaper l'acier en le mettant à nue. Un disqueuse à lamelle fait l'affaire vite et bien.
2- Nettoyer et dégraisser ensuite. L'acétone est parfait pour cela et permet une meilleure accroche de l'antirouille ou de l'apprêt.
3- A défaut d'une peinture assurant l'adhésion, l'antirouille et la résistance, passer une primaire antirouille. Une Rustol CIP est parfaite voir ICI
4- Enfin passer au moins deux couches de peinture acier pro de type Rust-Oleum Combicolor. A défaut utiliser de la Hammerite si possible en version "Ultima" (garantie 12 ans).
Diluer la 1ere couche à 10% puis la seconde pure. Le pistolet donnera un meilleur rendu et un accès plus facile aux zones difficiles et pas plus de 5L en tout suffisent pour l'ensemble. (1L Apprêt/Antirouille et 2,5+1 L pour la peinture)

Le résultat sera au rdv , sinon ne rien nettoyer passer une couche "tout compris" de Merlin pinpin et un an après 30% sera parti et ca commencera à rouiller.

Après, tout est possible entre les deux solutions à toi de voir. Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.

Bon courage.

Suite à la réponse de HHO ayant commandé avant la nouvelle version je me retrouve donc avec les deux générations.
C'est la seule modification au niveau donc du canopy obligatoire qui change pour la nouvelle version mis sur le marché à partir de mai 2021.
Mais bon comme cité plus haut je relève tout de même en deuxième la soudure de 4 vices sur la tourelle permettant d'éviter je pense que la plaque 10 moteurs de rotation prennent du jeu.

C'est parti
Préparation des pièces à l'acide phosphatique de chez RESTOM "PAC 2030"

Application au pulvérisateur et une fois toute la pièce humidifiée passage du pinceau sur toute la surface..
Peinture commander pour celle de mon collègue ce sera mise en apprêt pour le jaune et noir le tout en antirouille peinture poids lourd.

La préparation demande une bonne organisation car le phosphatage doit être bien mais vraiment bien rincé à grande eau après quelque minute d'application !

bonjour
On va suivre tes montages avec assiduité !
c'est parti !

a+
JP

GORDINI 07 a écrit:bonjour
On va suivre tes montages avec assiduité !
c'est parti !

a+
JP

Whouaouuu joli ....avec "aciduité"

et un bonbon acidulé !

mince ya pas de bonbons à la maison....m'en vais prendre une glace !

fredjaw a écrit:Bonsoir à tous.
Tu trouves des dates où ?
Je n'ai pas l'impression qu'il y ait des vieux stocks chez HHO ?
Est ce que tu vois des différences entre les machines ?
Santé !

Sur le support moteur translation gauche

3 ème nouveautés sur les nouveaux modèles.
La plaque support de moteur te tourelle est désormais maintenu avec des tige de 14mm contre 12 au passé

Ce soir j'ai terminé le phosphatage de toute les pièces en fer brut.
Mercredi peinture pour Tous ce qui sera noir

Avec ce temps catastrophique ne pouvant pas peindre dehors transformation d'un pont en cabine de peinture éphémère

Belle cabine ! Chauffage ?
Santé à tous !
Fred

quand je vois tout ces préparations juste pour la peinture ça me laisse rêveur chez moi après 2h d utilisation  ma ph 400 elle était toute rayer  en ce moment elle est un peu cabosser de partout (je rappelle que j ai fais un tonneau avec ) mais reste 100pour100 opérationnelle (pour la peinture c est frameto une couche de noir en bombe et roule ma poule)lol

Oui pour le support moteur je l'ai ressoudé plus loin sans parler du contre poids sa donne aussi accès facilement au starter.
inconvénient sa décale le bouchon du réservoir d'essence .
Perso je suis content de l'avoir fait

jean pierre B a écrit:quand je vois tout ces préparations juste pour la peinture ça me laisse rêveur chez moi après 2h d utilisation  ma ph 400 elle était toute rayerl

Bonjour
également, (réflexion toute personnelle) quand je vois tout le travail effectué pour peindre cette machine (la logistique et place nécessaire ET les produits, apprêtage / peinture / solvant, etc. sans compter le temps passé), versus le delta de tarif pratiqué par HHO entre les versions "peinte / non peinte" (300 à 400€) et la qualité de la dite peinture appliquée / fournie, pour un amateur peu équipé (courageux?), cela ne vaut peut être pas la peine de réaliser l'opération "peinture" soi-même! (ici, ça n'enlève pas tout le mérite du taf réalisé!)
Ma bécane à bien dégusté depuis mes travaux du genre "hard", elle est sale, graisseuse, quelques égratignures, certes, mais je peux dire que la peinture d'origine est d’excellente qualité!