dumper sambron bw .. résurrection..?

si le cul est un peu leger lors du bennage tu devrais faire un petit support pour mètre 50 kg de masse , si ça n’alourdit pas la direction

Bonsoir Den's64
Ton Sambron semble être un BW.
Un ami m'a prêté le sien une fois pour un chantier.
En utilisant le décompresseur, le moteur Hatz démarre au poil, ne consomme rien.
Ce Sambron est très pratique car petit il passe partout et se transporte facilement.
Pour ton chassis très abimé, peut-être à -t-il était très très sollicité avec des charges trop importantes.
C'est suite à l'utilisation du BW de mon ami que je me suis m'y en quête d'un et suis tombé sur un BCY. un peu plus gros (d'ou chargement à lamini pelle plus aisé mais transport moins facile)
mais surtout basculement de la benne hydraulique, benne rotative manuellement et démarreur électrique.
Certains BW étaient également équipés d'un démarreur électrique.
Bon courage pour ta restauration, je viens d'attaquer le changement des flectors sur mon BCY ....ça résiste.

salut à tous!

@petit renault:
ah oui, bonne idée le coup de l'axe dans le tube..!
je vais investiguer ..!! (pff.. quel beau vocabulaire..!! )

@isotak:
là encore une bonne idée..!
je verrais à l'usage..
je n'ai pas l'intention de prendre de risques avec, cela dit..

@someca450:
ah oui, toi tu donnes dans le luxe, donc..!!
benne hydro, direction assistée..!! cool..!
ton analyse sur le chassis est sans doute la bonne, je pense que ce petit engin a été un peu maltraité et sans doute surexploité..!!
je vais essayer de lui donner une deuxième vie, plus paisible en tout cas..!!

amitiés
den's

j'ai ca qui traine dans un coin si ça t’intéresse

bonsoir den's tous
j'ai le mème mais avec trois roues et un moteur bernard je passerai une photo
un exemple a voir https://www.youtube.com/watch?v=Su06KLeJpYM
et a suivre bon a ce niveau la barre est haute
rené

Bonjour, je me permet de relancer la discutions car je rénove actuellement un Dumper Sambron avec un moteur bernard, j'ai pour projet de le démonter entièrement, et de le peindre à l'epoxy.
J'ai déjà fait les 3/4 du travaille environ, cependant je bloque sur l'extraction des rotules de direction, il m'est impossible de les retirer.


Voici les rotules en questions
Doit t'on les retirer avec un arrache/extracteur de rotule comme les rotules de directions de voitures ? ou faut t'il les dévisser , car j'ai vue qu'il y avait une encoche de tournevis dans l'axe de la rotule.

En vous remerciant par avance.
Cordialement
SamBro

Bonsoir,

2 méthodes courantes:
Arrache rotule

Ou bien faire levier entre la biellette de direction et la barre, frappes sèches sur le cône;
Exemple:
https://youtu.be/nw2UHSNNCBA
JJR24

salut!

super, encore un sauvetage..!!
mets-nous des photos en pagaille, Sambro, on aime çà..
le mien est toujours en attente, mais comme je dois d'abord acheter et monter ma mini pelle HHO, il n'est pas pressé..!!

effectivement, ce sont des rotules à montage conique "classique"..
ici tu peux voir les miennes déposées..:



et pour la méthode d'extraction quand c'est dur (en plus d'investir dans un extracteur, ce n'est pas très cher..), voici une image qui explique où taper..:
il faut mettre une contre masse (idéalement un deuxième gros marteau..) en position trait vert et frapper en face, flèche rouge..
c'est la prise en sandwitch du cone femelle qui la fait vibrer et se décoller.. donc il faut frapper à un endroit où l'on peut placer un marteau en face..




donc un je mets l'extracteur en tension, et deux je frappe un coup sec avec la contre masse derrière..
bien entendu sur cette photo c'est une rotule de voiture, pas de dumper..!! et il faut enlever l'écrou d'abord..!!!

bon courage..!!

den's

salut à tous..!

et hop, un déterrage..!!
d'ailleurs, j'ai du un peu aller le chercher loin ce post, ouvert en 2017, rien que çà..!!

donc j'avais acheté et commencé à démonter ce Sambron, pour aller avec la mini pelle HHO que je n'avais pas encore, mais l'occasion faisait le larron..
puis d'autres priorités, etc etc, donc les pièces ont été reléguées dans un coin..
à présent la mini pelle est là et opérationnelle, et j'ai vite vu que le dumper allait faire défaut..!!
charger la terre dans la benne du MF, ok, mais pour décharger c'est à la main, la benne ne se vide pas assez tout seule..!!

donc en avant la reprise de la résurrection..!!

bon, j'ai repris mes messages précédents..
j'étais resté sur une interrogation, comment démonter le levier de commande des vitesses..?



en fait c'était très simple, il y a une goupille à chasser (flèche rouge..) puis un axe plein sort de la commande, qui elle est un tube creux..



donc j'ai tout dépiauté et je me suis attaqué au chassis, sans doute le truc le plus abimé..
pour mémoire..:





tordu, coupé, perforé, bref à réviser entièrement..
découpe des parties trop malades pour remplacement, redressage en chauffant et avec un cric hydraulique, coups de marteau en veux tu en voilà..!!





je n'ai pas trouvé de tôle épaisseur 6mm pour remplacer le plateau arrière, mais j'avais de la 3mm, il s'avère que 2x3=6 ..!!



après de nombreuses baguettes fondues, çà a meilleure mine..!!



je vais utiliser le support d'essieu arrière pour percer les fixations..
je dois également baguer les trous pour les différentes articulations des commandes, çà a pris beaucoup de jeu..
et en principe le chassis sera prêt à être peint..

dans l'ordre je pense faire l'essieu arrière avec la direction, puis la boite-pont, pour pouvoir le mettre sur roues..
et le moteur en dernier..
et bien entendu la benne..

au passage, pour ceux qui n'auraient pas vu ma demande, je cherche une commande manuelle comme celle-ci..:


donc à suivre les amis..!!

den's

Bonsoir,

Suivre avec plaisir pour moi!
Il était temps de réparer le chassis!!!
JJR24

Bonsoir
Ah oui il Arêté bien utilisé celui la

Je voulais dire utilisé

Bonjour à tous, bonjour Denis,

Cela me fait plaisir de te relire ici. Je ne sais pas si tu as posté sur la rubrique des mini-pelles j'avoue que je n'y regarde pas!

Par contre ce genre de sujet m'intéresse. Matériel présent sur les chantiers vus pendant mon enfance qui me plaisait beaucoup.

A plus.

salut à tous..!

allez, faisons vivre ce post, et revivre ce Sambron..!

bon, j'en ch.e un peu..!!
j'ai pensé qu'il serait judicieux de tout présenter sur le chassis avant de le peindre, du coup j'en suis à démonter tous les mécanismes et autres renvois, tringles, barres, etc etc..

et bien, chalumeau, dégrippant et presse hydraulique sont mes amis..!!

exemple sur la dépose du volant..
vous voyez quoi vous là..!!??



et bien en fait il y a une rondelle et pas d'écrou..!!



vu que c'est un cône, il a fallu la presse pour en venir à bout..
là on voit bien le dégrippant qui a fait le job..:



le filetage sera à refaire, à moins que j'y fasse un trou taraudé plutôt, avec une vis..

donc tout est du même genre, démontage compliqué..!!

et pas mal d'usure..
exemple sur la barre de levier de vitesse..
présentation chassis - levier - barre .. on voit l'usure de la barre, çà devait vibrer..



là, le poste à souder et le tour sont tes amis..





il reste 2 mm de jeu dans le trou du chassis, je pensais baguer, mais là j'ai posé une vis de pression, pour éviter le jeu et la vibration.. on verra si c'est la bonne solution..



jeu énorme aussi pour la biellette qui sert à tenir la benne droite, bien pratique sans doute pour charger à plat..
elle est prise sur une grande barre transversale sous le chassis, avec la pédale de frein et le crochet de retenue de la benne..
elle est tout à gauche sur cette vue, et on voit déjà qu'elle a une drole de tête..



une fois sortie, on voit l'usure à la fois sur la barre, et dans l'alésage de la biellette..!




là encore, soudure et passage au tour..



je vais devoir réaléser la biellette, le trou est patatoïde.. puis baguer..
en tout cas, là on voit bien qu'elle est toute tordue, le chalumeau va devoir encore sévir pour la remettre dans le droit chemin..!!



je me suis demandé pourquoi elle s'était ainsi tordue..
sur mon chassis il y a une équerre pour la tenir, mais qui ne semble pas d'origine, mal bidouillée..



à force de chercher, j'ai fini par trouver le vrai montage d'origine, il y a un U percé pour y mettre un axe, çà permet de tenir la biellette reculée quand elle ne sert pas, et le relie à la benne quand on veut la mettre à plat..
flèches rouges..:




voilà ce qu'il me faut refaire, si je ne veux pas que cette biellette se retorde (pas de rire..)

j'ai compté environ 15 graisseurs sur toute la machine, c'est plutôt bien pensé..!
mais aucun n'avait de vieille graisse dedans sur la mienne..
il a du avoir une vie difficile, ce petit dumper..!!
j'ai trouvé pas mal de vieux mortier, et aussi du vieux goudron enrobé, il a fait du TP..
les pros ne sont pas toujours tendres avec leur matériel..

sa deuxième vie sera plus paisible..

à suivre les amis..!

den's

Bonsoir,

Plusieurs métiers, plusieurs vies! Le nombre d'heures doit être important!
JJR24

salut à tous !

ah ah..!!
vous pensiez que j'avais oublié le Sambron..!!
que nenni..!!

j'y ai même (un peu..) travaillé, puis les beaux jours.. et donc les travaux extérieurs en priorité..
le paradoxe, c'est qu'à présent que j'ai la PH400 qui ronronne, le dumper me fait un peu défaut..
donc faut s'y re-coller..!
et comme la pluie revient, c'est l'occasion de se réfugier à l'atelier..

au fait, j'ai pu acheter le "parts-list", ce qui m'a permis de voir comment est fichue la boite de vitesse, pour mémoire çà tourne dans le vide dedans..
et bien j'ai pu visualiser que c'est (sans doute.. il faudra démonter pour confirmer..) un clavette cassée..
la n° 24, entre le pignon secondaire et son arbre.. donc pas trop méchant à priori..



sinon, j'en étais à présenter les divers leviers et barres sur le chassis..
avec en particulier la barre de maintien de benne horizontale bien tordue..
donc chauffe et remise en ligne..



et elle s'était sans doute tordue faute d'avoir son arrêtoir en état, donc je l'ai refabriqué comme vu sur des photos..



en parlant de benne, le déverrouillage est un peu compliqué, un levier qui commande un crochet via une tringle..
çà ne marche pas très bien..



çà coince en particulier au niveau de la rotation de la tringle dans le levier.. c'est conçu un peu "à l'arrache" je trouve..



du coup j'ai modifié, pose d'une rondelle pour caler et d'une bague pour la rotation..



on verra tout çà à l'usage..
je suis en train de virer l'excès de rouille et la vieille peinture, bientôt un coup de barbouille sur le chassis, puis le remontage..
encore qu'il me faut réparer la fixation du volant et réduire le jeu des rotules de direction..

à suivre les amis..!

den's

salut à tous !

çà avance..
çà avance pas beaucoup mais çà avance..!!

du coup j'ai du bon et du moins bon et même du carrément pas bon du tout..

le bon..:
le chassis est quasi fini, belle peinture, visserie neuve, çà en jette..!
et çà commence à peser lourd au passage..





les quatre roues sont prêtes aussi, mais n'ont pas voulu poser pour la photo, timides..
il me reste à redresser le volant.. encore que j’hésite .. j'ai peur que les branches se cassent.. des avis..?
et puis aussi les rotules de direction, pleines de vide donc de jeu..
j'ai ouvert pour voir (c'est pas démontable, j'ai décapsulé à la presse..) c'est pas étonnant , il y a un genre de filasse qui fait le tampon sur la rotule..!



le moins bon, c'est que j'ai trouvé une référence (enfin, deux, car il y a pas à l'endroit et pas inversé..) mais sans aucune certitude d'avoir le bon diamètre de filetage et à des prix indécents..
du coup, vu la vitesse à laquelle je vais rouler, j'ai décidé de les refaire..
çà tombe bien, je m'ennuyais ..

et enfin, le carrément pas bon du tout, ben j'ai enfin ouvert la boite/pont..
pour mémoire je l'avais acheté en sachant qu'il y avait un problème d'entrainement dans la boite..
j'ai supposé naïvement que c'était la clavette repère 24 sur l'éclaté..



ben pas du tout, c'est l'arbre secondaire que est coupé en deux..!!
il faut dire que l'acier avait une paille, manifestement..





trouver un arbre d'occase va être compliqué sans doute, le refaire est hors de ma portée, je cogite sur une modif pour le réparer..

sinon, il faut que je vous parle du démontage de la boite..
tout se fait à peu près facilement, sauf la dépose du tambour de frein..
alors là, j'en ai bien bavé..! l'après midi entière dessus..!!



en fait, chauffer par l'extérieur ne sert à rien, le cône est à l'intérieur et la chaleur n'y va pas..
du coup j'ai du sortir tout l'ensemble, plaque plus supports de garnitures de frein..

desserrer les vis de la plaque puis les dévisser à la pince à bec fin..



repousser l'axe de support de baladeur pour accéder au support supérieur de garnitures de frein..
grosse clé de 32 pour le support..



puis clé fine de 32 toujours pour le support inférieur, qui tient la biellette ..



alors on peut sortir l'ensemble arbre / tambour / garnitures, pas le sortir complètement mais assez pour chauffer le tambour de l'intérieur..
à nouveau extracteur plus marteau, et enfin l'enfant parait..!!



c'est un truc de malade, et encore je suis plutôt pas mal équipé et la boite était déposée..
la dépose du tambour en place sur le dumper aurait été mission impossible je pense.. et pour autant, ce n'est pas la rouille qui bloquait, simplement le cône très serré il semble..

à suivre les amis..!

den's

un bon serrage sur un cône, c'est balèze ! Et ça sort difficilement avec un arrache.

Je déposai les hélices des arbre d'hélice des bateaux en tapant entre les pales. On tape pas trop fort en faisant tourner l'hélice et au bout d'un moment le son change et l'hélice vient toute seule. Ce sont les vibrations qui font lâcher l’emmanchement conique...

oui, je faisais comme çà pour les rotules de direction par exemple..

mais là, sur un tambour de frein, c'est pas possible de taper au bon endroit..
en plus il n'y a que deux taraudages de prévu pour l'extracteur, ce qui le met un peu de biais assez vite..
je me demande d'ailleurs si je ne vais pas modifier çà avant le remontage.. au moins deux taraudages de plus..

den's

Bonjour
den's pour ta patience, faut avoir travaillé la ferraille a l'enclume pour demonter ce truc !!
Ce genre d'acier, ca peut se percer ? Pensait a une broche interieure qui reunirait les 2 parties, serait maintenu par goupilles traversantes genre " mecanindus " est-ce que ce serait assez solide pour accepter la puissance d'une boîte de vitesse de ce genre d'engin ? Hum pas sûr
Pas etonnant que tout est bloqué/serré/déformé, vu comme ces engins sont manipulés sur les chantiers, faut que ça passe partout et même chargé plus qu'il le faut, sans compter que l'entretien oups dort aussi souvent dehors
Bon courage pour la suite

Bonsoir à tous, bonsoir Denis,

Tu avances bien! J'avais vu ton dernier message d'octobre mais je n'avais pas pris le temps de poster un message .

Effectivement le volant dénote sur ce beau châssis. En y allant doucement et en répartissant bien les efforts peut être qu'il voudra bien se laisser redresser sans casse.

C'est curieux la cassure de l'arbre secondaire. On dirait que seule la partie centrale tenait.

Là c'est la tuile. Est ce que tout l'arbre est trempé?

A plus.

salut les gars !

@ jc: je ne sais pas, je vais passer le bout de l'arbre au tour, je verrai à ce moment là..

bon, tu m'incites à m'occuper du volant..!! je m'habitue à le voir ainsi, mais c'est pas très joli c'est vrai..

@ bibi: oui, j'ai pensé aussi à une broche interne, mais pour l'entrainement je verrai bien à retourner le pignon, histoire que la clavette fasse le job du bon coté de l'arbre..

à voir..

den's

Je ne comprends pas très bien ta phrase "mais pour l'entrainement je verrai bien à retourner le pignon, histoire que la clavette fasse le job du bon coté de l'arbre.."

A plus.

ouais..!
t'as raison, c'est pas clair..!!



tu vois le pignon 25, il a un déport pour sa denture, mais il est claveté tout son long y compris sur sa partie hors denture ..
si je le retourne çà me mettrait cette partie là du coté de l'arbre cassé, vers la "sortie", à gauche sur la photo ..
çà permettrait de passer au moins une partie du couple..
bien sûr çà implique d'usiner ce morceau d'arbre, réduire le diamètre et usiner la rainure de clavette..

den's

le bon coté de l'histoire, c'est que tout çà ne tourne pas très vite, même pas vite du tout, on peut tolérer un léger manque de concentricité..

de plus les pièces sont plutôt sur-dimensionnées, yà de la "viande"..

le mauvais coté de l'histoire, c'est qu'il peut y avoir un peu de couple à passer, benne bien chargée.. et que si çà casse on se retrouve sans frein, vu la conception..

den's