Someca 750

Salut,

Neuf pas tout à fait car je vais le repeindre dans l'immédiat, je le préfère dans son jus avec une mécanique irréprochable

La suite des photos :

Remontage de la pédale d'embrayage après limage et réalisation de cales en plastique dur, d'origine c'est des feutres mais le jeu est bien moins important. Là, la pédale d'embrayage a bouffé celle de frein a force de frotter contre :



Remontage des supports des bras de relevage et palonnier car c'est eux qui tiennent les ressorts de rappel des freins :


Remontage provisoire des plateformes pour le pré-réglage des freins et le réglage de la garde d'embrayage:


Dé-grippage réussi du système de blocage pour le relevage ! Depuis le tant que je mettais du dégrippant...


Remise au propre du tuyau de retour des freins, d'origine il est trois fois plus long et descend entre le carter de relevage et de boite avant de remonter...:


L'autre bout de tuyau, qui sera attaché au tuyau rigide au remontage (voir photo plus haut) :


Une photo du bras de relevage que j'ai remit en ligne et remontage du siège :


Le plein d'huile de rinçage fait, remontage des roues à l'envers pour élargir la voie pour avoir plus de place pour travailler, passer de 180 à 220 de large, ça change tout d'un coup !
Allez dehors ! Direction la douche    On redémonte le siège et le marche pied droit (accélérateur et frein) :


Avant lavage, c'est tout gras et sale, ou sont les fuites  



Et là en le sortant je suis devenu fou !!!  Problème de relevage....
En effet j'avais vidanger la boite, le carter du relevage et nettoyer le filtre à huile avant de remettre de l'huile. Du coup il y a plein d'air dans tout le circuit, normal. Je purge tout ça jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air, mais le relevage ne veut pas descendre tout seul
Démontage et bidouillage de certains trucs, toujours pareil !!! En faite quand je baisse le levier de commande le relevage ne descend pas mais si je monte dessus si. Et quand je baisse la commande et fait ouvrir le limiteur de pression en actionnant le distributeur il entame ça descende très lentement. Mais dès que je referme le limiteur ou descend du relevage il remonte irrémédiablement

La nuit tombe et je comprends vraiment pas, là je me dit que j'ai jamais reproduit ce cas de figure auparavant, le relevage sans bras ni chandelle
Je remets donc la chandelle réglable (celle avec le gros boitier qui pèse un âne...) et là miracle le relevage descend et tout fonctionne normalement

Du coup je sais pas si c'est une sécurité pour pas casser les biellettes quand on a plus les bras (rouler des bennes, pulvé...) ou si j'ai une légére fuite qui fait que j'ai une pression résiduelle dans le relevage... Bref ça marche très bien comme ça, il descend pas en charge et a toute ça force

Après lavage c'est bien mieux !


Une paire d'aile ça n'a pas d'utilité primordiale mais ça change tout


Direction les routes environnantes pour faire chauffer l'huile et voir si il y a des fuites. Essais des freins et équilibrage des freins pour pas aller au talus dès que je touche la pédale  Réglage du frein à main dans une bonne descente. Ça change tout avec des freins  Même plus de crissement, pas un bruit et ça s'arrête Repartit pour 10000 hrs tout ça...

On rentre à l'atelier et je fait le diagnostic des fuites ...

Voilà pour les photos aujourd'hui, la suite plus tard.

A+
Pony812

Bonsoir
Il vat être tout beau...
Pour les support de bras de relevage, je te préconise de sortir les rondelle freins et de monter des grosses rondelles plates avec 2 gouttes de freins filet faible.
Avec les rondelles d'origine ça prend très vite du jeux et tu arrache les boulons.
Avec des rondelles plates tu peux serrer bien plus, il faut vérifier que les boulons se vissent le plus loin possible sans toucher et 2 gouttes de freins filet faible sur la rondelle et le bord du pas de vis ça ne bouge plus.

Cordialement

Re,

Oui il va être repartit pour un bon moment !

Sinon concernant le montage des bras, j'avais déjà retirer les boulons entièrement quand je l'ai acheté et je les avais brossé avant de les remonter et de bien les serrer avec la clé 3/4 et un tube. Et depuis soit 300 hrs environ ça na pas bougé. Après c'est sur qu'il faut vérifier de temps en temps vu  que le problème est connu. Sinon je ferais comme tu dis Holo si ça se dé-serre

Donc la suite, remplacement des graisseurs maintenant que c'est tout propre:


Remontage définitif de la plateforme:


Reprise du jeu dans la tringlerie d'accélérateur:


Première fuite, ça suite en bas ! :


Du coup démontage ! J'ai ouvert le carter du bouchon de niveau avant pour voir.


Un peu de limaille


C'est tout beau  


C'est pas synchro donc rien d'anormal, là limaille vient de là !


Le coupable de la fuite !!! Ça ça date du mécano d'avant je pense    


Nettoyage plan de joint, brossage visserie, patte à joint, remontage, niveau :




Ca c'est résolu, reste à voir à l'utilisation si le joint spi ne fuit pas lui aussi. Je continue, fuite au tiroir du distributeur...
Solution > Démontage


Le tiroir et le corps sont nickel, c'est le joint torique qui est


Du coup j'ai un seul joint torique à commander alors je continue !

Mais je continue ou à votre avis

A+
Pony812

Ps : quasiment toutes les photos sont tournées à 45° .... alors qu'avant impec et elles sont prises dans le même sens

Bonsoir,

Il faut continuer par la continuité de la restauration de ce SOMECA 750 qui apparemment est tomber entre de bonnes mains!! Continu ainsi et bon courage!!!

Cordialement.

Bonsoir,

Superbe remise en forme félicitation

Bon courage pour la suite

Merci pour les photos

Salut,

Voici la suite du reportage, donc je continu par ...

Le vérin de DA :


Du coup vidange du réservoir obligatoire, là les ingénieurs ont vraiment mal conçu leur truc !!!! Obliger de tout saloper pour 2 litres d'huile  


La maladie ici c'est l'axe de fixation dans le berceau, côté tige qui grippe dans la fonte. Les gars avant moi avaient déjà essayer mais pas réussit

Je ne m’arrête pas juste au joints du distributeur, je continue en démontant sur place :


Mince, un écrou à créneau de 16 ! J'ai pas de clé à ergots miniature


Du coup direction l'atelier le plus proche pour emprunter une clé car je vais pas y aller au burin quand même ! Il est neuf cet écrou et bien serrer


Le tableau de chasse  


Démontage du filtre :


Faudra aller à la pêche


L'ensemble :


Pas trop sale pour un filtre qui à du être changé qu'une fois


Donc tout les joints sont commandés depuis lundi, j'aurais du les avoir aujourd'hui mais vu qu'ils viennent de la région parisienne; et que là bas il y a 5cm de neige

Je vais peut être y aller les chercher moi même ça ira plus vite

A+
Pony812

bonjour
et félicitation pour se travail que vous éffectuez sur se someca 750.
je me présente jai 45 an s et je ni connais rien du tout en mécanique et je viens de m acheté un someca 750 qui lui es opérationnel pour le moment .j ai pu lire votre article et je suis tombé sur la fuite que vous avez u et que vous avez réparer au nivau de la prise de force,sauf quand dessous vous dite reste à voir à l'utilisation si le joint spi ne fuit pas lui aussi a l utilisation.
ma question est la suivante de quelle joint parlez vous ? et ou se trouve t il car moi j ai une petite fuite au niveau du rond la ou sort l arbre de prise de force.Et connaissez vous la taille de se joint spi car je ne la trouve nul part.

merci a vous .

Bonjour,

Gros chantier ce som 750! Bravo à toi Pony!

Loulou.riri, il faudrait ouvrir un sujet sur ce lien, pour ton problème de fuite prise de force:
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/f3-toute-la-mcanique

Les réponses ne devraient pas tarder!
JJR24

merci a vous je vais le faire de
suite

Pony812 a écrit:

Donc tout les joints sont commandés depuis lundi, j'aurais du les avoir aujourd'hui mais vu qu'ils viennent de la région parisienne; et que là bas il y a 5cm de neige
Pony812

Moi aussi je dois refaire le vérin de direction assisté, je n'ai pas encore réussi à le démonter mais as tu les références des joints nécessaires pour la refaire ?

Merci

Salut Hadrien,

Je n'ai pas les dimensions du vérin de dispo car j'avais commander tous mes joints en même temps ! Du coup je ne peux pas te dire lequel va ou ...

J'ai juste eu un louper sur un joint car j'ai une légère fuite sur vérin

A+
Pony812

Salut,

Après une longue période d'absence je suis de nouveau ici !

J'ai un souci sur mon 750 qui n'a pas arrêter de travailler depuis que je l'ai.

Un beau jour l'aiguille de température est montée fond dans le rouge (les connaisseurs diront qu'elle ne décolle jamais en temps normal), du coup je suis descendu voir et je n'ai rien constaté d'anormal niveau température. J'ai continué mon travail et puis j'ai pris de le temps de regarder de plus près.

Vidange du liquide (qui avait 5 ans de mémoire), il est sorti une sorte de patte noire par petit morceaux à la fin. J'ai donc rincé le circuit et remit de l'eau pour faire un essai, pareil l'aiguille monte  fond dans le rouge.

Du coup démontage du calorstat et des durites (sans doutes d'origines). Le truc noir venait bien des durites qui étaient vraiment pas belles, pour ne pas dire complètement pourries...

Je nettoye le calorstat et le test, il ouvre bien vers 80° (j'ai trouvé une valeur de 79° pour un neuf ). Je démonte la pompe à eau pour contrôler, rien à signaler.
Du coup je commande les durites et je remonte tout ça.

Je fais des essais et rebelotte l'aiguille monte à fond dans le rouge ! Le calorstat ouvre bien, le haut du radiateur est bien chaud, le bas froid, enfin pour moi tout est bon. (Faut que je trouve un thermomètre infra rouge pour prendre la température exact au calorstat.)

Du coup je voulais avoir des avis extérieurs, et si quelqu'un à des valeurs de résistivité pour que je teste la sonde de température avant de commander une sonde et un calorstat neuf sur un coup de tête (mon 750 est le montage à 5 durites avec BY-pass pour les connaisseurs)

A+
Pony812

Et pour le plaisir une petite photo



Quand la flemme de mettre les masses me prend et qu'on trouve le point d'équilibre du tracteur

A+
Pony812

Ps : à ne pas reproduire chez soi, exercice réalisé par un professionnel

bonsoir ! j'ai fait pareil en voulant déplacer une palette de tuiles ! si j'avais laissé la fourche ,peut être ça l'aurait fait !!

bonjour

tu as la même fourche que moi

mono vérin Faucheux, je ne me souviens plus du type

bonjour ! très bonne fourche ,simple et très robuste !

Bonjour
une belle restauration

Bonjour Belle restauration , il est parti pour un grand moment , ce robuste SOM 750 , (certains ont passés les 30000 heures !!! )
gg 4369

bonjour

le mien a 24 000h moteur non touché juste embrayage, injecteurs,pompe hydraulique

Salut,

Au compteur il a 10500 heures mais le câble était hs quand je l'ai récupéré (depuis quand...). Et je ne sais pas combien de fois le compteur à fait le tour

J'ai l'embrayage d'avancement, modèle céra-métallique, qui sera à prévoir, le disque de pdf est nickel lui par contre  

Et sinon personne n'a d'avis pour ma panne ?

Pony812 a écrit:Je fais des essais et rebelotte l'aiguille monte à fond dans le rouge ! Le calorstat ouvre bien, le haut du radiateur est bien chaud, le bas froid, enfin pour moi tout est bon. (Faut que je trouve un thermomètre infra rouge pour prendre la température exact au calorstat.)

Du coup je voulais avoir des avis extérieurs, et si quelqu'un à des valeurs de résistivité pour que je teste la sonde de température avant de commander une sonde et un calorstat neuf sur un coup de tête (mon 750 est le montage à 5 durites avec BY-pass pour les connaisseurs)

A+
Pony812

bonjour

sur les miens (670 et 1000) la jauge réservoir ne fonctionne pas et sur le 670 la température aussi depuis que je les ai,

pour qu'ils chauffent il faudrait vraiment tirer dessus

bonjour ! les câbles de compteur ,c'est récurent sur soméca !pour le thermomètre infra rouge ,je viens d'en acheter un (15,29 fdpc) mani manl et il fait son travail ,en fait le laser ne sert qu'à marquer l'endroit précis de la prtse de mesure .pour ton thermomètre ,il n'y aurait pas un fil de dénudé qui provoquerait tes montées en température ?

jean-pierre-45 a écrit:bonjour

tu as la même fourche que moi

mono vérin Faucheux, je ne me souviens plus du type

le type du chargeur Faucheux est " prestobul "