Someca 750

pour mon affaire, 700 euros sans carte grise et avec plus de 1000 euros de pièces d'occaz, je me tâte.
Bien sûr, j'aurais le temps de le refaire tant que le 615 tiens bon mais...

Salut à tous,

Voici donc le précieux sésame après tant de kilomètre !




Après quelques heures de boulot et le montage des fusées à l'envers    :


Tout neuf !



Comme vous pouvez donc le constater j'ai réussi à sauver mes gougeons ce qui n'étais pas chose facile, sur les photos il en manque un par roue, les plus récalcitrants à avoir qui me mit KO

Donc au final j'ai un essieu complet en plus (fusées+moyeu+bilettes+barre de direction+pivots....)

A+
Pony812

Bonsoir,

Le résultat est à la hauteur de l'effort! pour les photos
A+JJR24

super boulot
tu t'es bien amusé bravo.
Et puis les fusées à l'envers, au moins tu t'en es rendu compte avant les dégâts

Re,

Quand je dis à l'envers c'est la gauche à droite et inversement

Du coup il avait les pattes avant qui fessaient le chasse neige....

Y a encore du boulot dessus

A+
Pony812

Ps: Willo le moteur est vraiment très bruyant et je regrette que la 3éme et la Pd ne soient pas synchronisées, si ça peut t'aider à réfléchir....

Salut,

La suite.

Lavage sans les capots pour bien le nettoyer :


L'électricité presque finie en image:





Vu du tableau de bord:




Voilà donc pour ce soir.


Juste un pépin qui m'a fait perdre de nombreuses heures c'est encore et toujours l'alternateur et le régulateur

Je met le contact le voyant de charge s'allume, normal. Je démarre le voyant de charge reste allumé, pas normal
Moteur à l'arrêt j'ai 12v82 à la batterie et 12v20 à l'alternateur, moteur tournant j'ai 14v80 à l'alternateur et 14v20 à la batterie.

Donc j'en déduis que l'alternateur charge, or je ne vois pas le contact du régulateur bouger et le témoin reste allumer
Le témoin étant commandé par un relai monter en télérupteur

A+
Pony812

Salut,

C'était pas un montage a dynamo à l'origine, avec régulateur séparé, et la dynamo aurait été remplacée par un alternateur avec régulateur intégré, et du coup le régulateur de la dynamo ne sert plus à rien sauf à foutre la merde?

Un relai pour le témoin de charge?? c'est de la connerie ça, il faut une ampoule de mini 2 ou 3w pour exister un alternateur, un relai ne fait surement pas 2 ou 3w!!

Attention, un alternateur avec régulateur non intégré, c'est super rare, mais ça existe...

Feub a écrit:Salut,
Attention, un alternateur avec régulateur non intégré, c'est super rare, mais ça existe...

Re,

C'est justement le cas ici, les premiers alternateurs

A+
Pony812

Feub a écrit:Salut,
Un relai pour le témoin de charge?? c'est de la connerie ça, il faut une ampoule de mini 2 ou 3w pour exister un alternateur, un relai ne fait surement pas 2 ou 3w!!

Re,

Un relai monté en "télérupteur de témoin de charge" qui n'est donc pas branché comme un relai classique, je n'ai d'ailleurs pas vraiment compris le principe mais demain un électricien passe chez moi, je lui demanderais au cas ou

A+
Pony812

Salut,

Alors au vu de la météo de ces derniers temps je me suis enfin décidé à m'attaquer aux freins du Som

Ce matin démontage :


Donc pour rappel le problème venait de l'axe de commande qui était grippé dans la trompette (les freins ayant ensuite chauffé).

Et une fois ouvert, j'ai dégripper facilement l'axe de commande (sans tomber la trompette c'était impossible) :


Le disque de frein est pas tellement usé mais la garniture côté plateau mobile est fendu (à cause de la surchauffe) :



Le côté fissuré est celui qui est le moins épais:


Le plateau mobile est quand à lui en assez bon état (il parait moins bleu en vrai):


Et le plateau fixe beaucoup souffert de la chaleur !!! :




Donc que pensez-vous de l'état du plateau fixe ainsi que celui du disque ?

Je serais tenter de surfacer le plateau fixe à meuleuse pour le rectifier et de remonter comme ça avec le disque actuel
Mais bon le tracteur va rouler des bennes régulièrement dans un futur proche.

Les disques c'est 100-150€ pièces et demain j'appelle des casses pour savoir le prix d'un plateau fixe.

De l'autre côté je n'ai pas encore démonté mais je ne suis pas sur de vouloir le faire tout de suite car il freine encore très bien.

A+
Pony812

Salut Pony812

Problème récurrent sur les Som 40 au 750.

Pas super t plateau .

J'en possède si tu à besoin .

Bon courage pour la suite .

Bonjour
Met juste 1 disque neuf ou en bon état car celui ci a un coté HS.
Pour les plateaux n'y touche pas, ça a chauffé mais pas grave.

Cordialement

Salut,

Raphael je t'ai envoyé un mp

Holo le plateau ne peut pas rester comme ça avec un disque neuf car là il est voilé


Une autre question, sur le bloc relevage il y a un filtre hydraulique, qui ne figure nul part ! Ni sur la notice ni sur livret d'entretien Mais en revanche sur les éclatés il est présent

Du coup j'ai déposé mon siège pour voir et qu'elle ne fut pas ma surprise de voir que l'emplacement est vide  !!

Donc est-ce normal, s'agit-il d'une modif suite a des problèmes ou doit je en remettre un sachant qu'il se trouve toujours


A+
Pony812

Pony812 a écrit:Salut,

Raphael je t'ai envoyé un mp

Holo le plateau ne peut pas rester comme ça avec un disque neuf car là il est voilé


Une autre question, sur le bloc relevage il y a un filtre hydraulique, qui ne figure nul part ! Ni sur la notice ni sur livret d'entretien Mais en revanche sur les éclatés il est présent

Du coup j'ai déposé mon siège pour voir et qu'elle ne fut pas ma surprise de voir que l'emplacement est vide  !!

Donc est-ce normal, s'agit-il d'une modif suite a des problèmes ou doit je en remettre un sachant qu'il se trouve toujours


A+
Pony812

salut a toi belle restauration en tout cas, pour ce qui et de ton filtre la question ne ce posse pas il faut en remettre un car toutes tes impureté vont ce balader partout sans ce filtre surtout si tu a des prises hydraulique
en plus si je me trompe pas tu en a pas d'autre sur ce tracteur !!!

Re bonsoir en vitesse
Ok pour le plateau s'il est voilé il faut le changer.
Pour le filtre non tu n'a pas à en mettre à cet endroit vu qu'il est placé sur le tuyau de pompage avant la pompe hydraulique.
A l'origine ces relevage étaient prévus sur les 615 pour pompage dans le relevage donc avec le filtre en question, puis avec pompage dans la boite à vitesse avec filtre sur le tuyau de pompage.
En suite ils ont étés montés sur les 715 et les suivants avec filtre sur le tuyau avant la P.Hydro.
Donc c'est normal que cet emplacement soit vide (à moins que tu n'en ai pas sur le tuyau),  par contre bien nettoyer celui qui est sur le gros tuyau de pompage et surtout aussi bien nettoyer le bouchon avec l'aimant qui est sur le corps du filtre car ce dernier récupère la limaille de la Boite à Vitesse.

Bonne nuit

Salut,

Donc c'est bien ça Holo c'est du à une modification de montage car j'ai bien le filtre sur le tuyau d'aspiration de la pompe. Je sais si ça vaut le coup de remettre celui du relevage en plus pour avoir une plus grande surface de filtration ?

A+
Pony812

Salut,

J'en appel aux connaisseurs car j'ai un doute sur le montage de l'axe de commande du mécanisme de frein :


La douille entourée en rouge doit elle être libre en rotation dans la trompette ou elle doit être fixe avec la trompette

Pour simplifier, la bague et l'axe sont fixes entre eux dans le mouvement de rotation ou l'axe tourne dans la douille

Merci pour votre aide

A+
Pony812

Pony812 a écrit:Salut,

Donc c'est bien ça Holo c'est du à une modification de montage car j'ai bien le filtre sur le tuyau d'aspiration de la pompe. Je sais si ça vaut le coup de remettre celui du relevage en plus pour avoir une plus grande surface de filtration ?

A+
Pony812

Bonsoir
Désolé je n'avais pas vu le message ci dessus, pour la réponse c'est NON, il ne faut pas rajouter un filtre car il freinera le passage de l'huile pour redescendre dans la boite, et donc le relevage risque de déborder par le trop plein ou de fuir par les bras.
Par contre nettoyage du filtre sur le gros tuyau impératif et surtout nettoyage du bouchon aimanté car c'est ce qui empèche la limaille de la boite de passer dans la pompe hydraulique.
Pour le montage de la douille sur le message suivant je ne sais pas te répondre (jamais démonté) mais ce n'est pas qu'une entretoise ?.

Christian

Salut,

Voici la suite du démontage:

Vidange de l'autre réducteur, j'ouvre le bouchon de remplissage en premier pour voir ou est le niveau (je fais ça à chaque fois pour voir). Il est juste en dessous du niveau, j'ouvre ensuite celui de vidange et là rien !!!

Je passe le doigt pour voir, c'est bouché ! Dur de chez dur, un bon coup de tournevis dedans en ayant prit soin de mettre un entonnoir filtrant dessous et voici le résultat:


Là je dis que ça pue grave car entre le dessus du bouchon et le bord de la dent du grand pignon il n'y pas guère de place, donc toute la feraille est brassé par les pignons, donc je dit qu'ils ont dus en prendre plein les dents

Du coup je continu le démontage, une fois la trompette par terre c'est l'arbre d'entrée qui à du jeu mais le joint spi ne fuit pas, j'en déduis le roulement du bout de HS  

Résultat:




Et à ma grande surprise les pignons ne sont même pas abîmés, pas une dent de marquée

En revanche le mécano qui est passé avant moi ne c'est pas emmerder:

Le disque est neuf, l'axe de commande dégrippé mais le plateau HS, bref réparation faite au moins cher...

Au passage démontage de l'ensemble du pédalier:


Le tracteur qui ne ressemble plus à grand chose:


A+
Pony812

Re,

Donc maintenant que je sais ce qu'il me faut, je passe commande !

Reste plus qu'a tout nettoyer

Heureusement le tracto est là, trompettes pendues à la rétro pour être à hauteur et karcher. Tout propre !


Un coup de nettoyage sur le chantier:


La biellette du relevage gauche avait tournée d'une dent sur l'arbre et elle avait été soudée sur l'arbre sans avoir été remise en place, du coup j'avais un bras de relevage plus bas que l'autre.

Du coup démontage et reprise des dents de la biellette à la lime, au final elle est comme neuve. L'arbre de relevage lui à quelques bouts de dents en moins mais rien de grave. Remontage de tout ça dans les règles:


J'en ai profité d'avoir ouvert l’emplacement du filtre sur le relevage pour retirer l'huile restante dans le carter du relevage et j'en ai tout de même retirer 3 bon litres...

Ensuite dé-grippage et meulage des boulons récalcitrants sur les ailes et plateformes car les deux ensembles c'est lourd, très lourd !!! :


Un peu de soudure sur les ailes et les plateformes pour reprendre les fissures. Remise en place d'écrous soudés sous les plateformes et nettoyage et graissage de la boulonneries et de taraudages dans les trompettes. Reprise du jeu dans la tringlerie de l'accélérateur à pied.



Il ne restera plus qu'a reprendre les tôles au semi-auto plus tard car de la 1,5mm à l'arc je suis pas rendu
Et à recabler les ailes et l'arrière du tracteur car l'autre fois je mettais arrêter au niveau de la colonne de direction, mais bon ça c'est du détail...

Nettoyage et révision des pièces:




Plus qu'a attendre les pièces pour tout remonter.

A+
Pony812

Ps: j'ai fait des photos de toutes les étapes désolé

Salut,
Belle restauration que je vais suivre , aujourd hui il faut faire de la route pour trouver les pièces , commence a se faire rare mais ca en vaut la peine
David

Bonjour,

Encore un someca qui a eu la vie dure!
La clavette (sur l'éclaté pièces) bloque la pièce en forme de "L", qui actionne l'étrier; de mémoire
(Même montage que sur som 670 par ex); la douille doit être en "force" dans la trompette, l'axe lui pivote libre;
JJR24

Salut,

Fin de matinée jeudi dernier, voici les pièces qui arrivent de toutes part

Premier colis:


Le second :


De retour de chez le tourneur:


En effet, la maladie sur le pédalier c'est le jeu de malade qu'il prend avec les heures !
Du coup j'ai fait recharger et rectifier au tour l'arbre de commande et vu que les bagues d'origine (30-32-20) ne se font plus (ils y en a encore dans certaines concessions)  j'ai fait ré-aléser les deux pédales à 33mm pour mettre des bagues bronzes de 30-33-45 soit 1,5mm d'épais contre seulement 1mm pour celles d'origine. De plus c'est seulement 9€ la bague (qui en renplace deux) contre près de 30€ pour celle d'origine...

Montage des nouvelles bagues et perçage pour le graisseur:


Remontage du réducteur avec les roulements et le joint neuf:


17 h le dernier colis Les fameux plateaux


Travail en série


Remontage de l'axe de commande, du plateau mobile et du disque de frein:


Donc il faut que la douille soit fixe en rotation avec l'arbre mais libre en rotation dans la trompette
Elle sert d'entretoise afin de bloquer la fourchette sur le cône de l'arbre par l’intermédiaire du serrage de l’écrou. La demi-lune bloquant la fourchette en rotation sur l'arbre.

Remontage du plateau fixe et contrôle du fonctionnement :


Même combat:


Dé-gougennage, brossage, et ponçage:




Quand c'est bien attaché-équilibré ça va comme papa dans maman  


Lassant, il faut tout faire en double


Le tracteur reprend forme


Remontage du pédalier et de la tringlerie (avec les bons joints sur l'arbre...) :



Au niveau de la pédale d'embrayage l'ajustement était limite serré du coup j'ai du ressortir la pédale de l'arbre non sans mal, d'ou l’arrache, afin de passer quelques coup de limes dans la bague neuve !!!

Voilà pour ce soir, la suite demain.

A+
Pony812

Salut .

Tu ne chômes pas ,

il va être tout neuf
beau travail en tout cas !!!