tractopelle mf 50HX

bonjour j ai un tracto mf 50HX nous avons changer les segments verifier et deglasser les chemises joint de culasse neuf,joint carter et cache culbu neuf,touts les filtres sont neufs,injecteur verifier,pompe d injection remise a neuf et caler pompe d alim neuve,batterie et demarreur neuf voila malgré tout cela il demarre puis s eteind qu ellqu un aurait il une idee merci avant qu il me rende completement fou.

Bonsoir et bienvenue à toi et ton MF !

encore un qui fait des misères à son propriétaire !

décidemment, la mécanique ,ça n'est pas toujours si facile !
N'ayant pas moi-même les compétences pour t'aider à résoudre ce souci
(vu toutes les opérations que tu as effectuées ) je souhaite que nos
spécialistes du Diesel viennent te donner un coup de main!

A+ et bon courage pour la suite !
tiens-nous au courant et fais quelques photos de la bête !

JP de NIMES

salut
je ne suis pas un champion du diesel,ni du reste d ailleurs,mais va falloir etre plus explicite sur ton dysfonctionnement
est ce que ton moteur cale en forcant,sous l effet d un effort qu il ne peut vaincre:hydraulique ,transmission etc
est ce qu il cale tout seul:probleme d alimentation,t as oublié de mettre de l huile dans le moteur

t as changé les filtres,carburant,dans quel etat est ton reservoir,tes canalisations?
bref,plus de details rendront le diagnostic plus fin
yves

salut yves les filtres sont neufs le reservoir a ete nettoyer le gasoil est neuf, le moteur demarre avec un peu de mal fume blanc gris puis cale tout seul comme si il avait plus de gasoil

Bonjour,
As tu purgé en air le circuit de gasoil?

salut moiaa oui j ai purgé le circuit d abord le filtre ensuite la pompe et enfin les injecteurs

Bonjour ,

Est ce que tu as touché au niveau des soupapes? rectif ,rodage.....

A+JR

salut jr ont enlever la culassue mais j ai pas toucher aux soupapes ont na du demonter la rampe de culbuteur pour acceder aux vis de culasse c est tout

ta pompe est une CAV rotative ?
qu est ce qui a été fait dessus

oui yves c est rotative ont la fait refaire est verifier chez un dieseliste qui a changer tout les joints il la tester elle fonctione

Pas de robinet entre le réservoir et le filtre ?
Y a t'il un tuyau de retour entre le filtre et le réservoir ?
La pompe neuve est elle strictement identique à l'ancienne (levier côté moteur) ?
Si on l'actionne à la main il y a t'il un bon débit en entrée de pompe injection ?
Si elle est actionnée par le démarreur y a t'il un bon débit en entrée de pompe injection ?
Le filtre en entrée de pompe injection à t 'il été changé ?

salut nicolas la pompe c est l ancienne qui a ete remise a neuf il y a un robinet sur le reservoir avant le filtre est la pompe d amorcage est neuve aussi le gasoil arrive aux injecteurs

bon,mon message a été supprimé
je recommence
sur la pompe,as tu une ou deux purges

yves j ai deux purges une sur le cote et un bas

Pas de réponse aux 2 dernières question ?
S'il cale comme si "pas de gasoil" c'est qu'il y a une prise d'air (si c'est ok pour le gasoil).
Combien de fois as tu essayé de démarrer ?
As tu essayé avec un coup de bombe dans le filtre à air quand il se met à caler ?

nicolas le debit en entrer de pompe a l air correcte et le filtre a ete changer je vais verifier s il y a une prise d air j ai essayer une paire de foi de le demmarrer le prochain essai j essaye un coup de bombe je vous tiens au courant merci

faudrait que tu verifies tes joints cuivre sur les divers raccords banjo entre les filtres,decanteurs et autre

si mon precedent message n avait pas été supprimé,je te parlais aussi de prise d air,comme Nicolas

si tu as une prise d air ,moteur tournant ,cela peut se traduire par une legere fuite à l arret

as tu remonté des joints cuivre neufs?