COURNIL la jeep agricole ....le 4x4 français

 Ont remplacé les Jeep pendant un temps, chez les Pompiers,
même jusqu'à cette boite de sardines (de Marseille):

 

Voir aussi:  http://cournil4x4.chez-alice.fr/mapage1/index.html

Bonjour Pourquoi avoir fait un nouveau post pour les Cournil ?
La chambre d'agriculture et les services vétérinaire de Hte Loire utilisaient ce genre de véhicules pour désinfecter les étables dans les années 1960/70 (la désinfection devait ètre obligatoire suite aux épidémies de brucellose - tuberculose.... )
a + gg 4369

Bonjour à toutes et à tous !
(De Corrèze !)

Pour le post, J'ai déjà participé à des forums et le fonctionnement voulait qu'on ne "déterre" pas un sujet. C'est à dire que si celui-ci était resté inactif durant  une longue période il restait en archive.

Maintenant, si le post de manuelf265d peut revivre, ça ne me dérange pas de voir ces posts passer à la suite.


Pour la boîte à sardine, elle est inclue dans la suite. Il s'agit d'un prototype qui n'a pas eu de succès : trop inconfortable et trop lent. C'est la période noire de la société, le temps où B COURNIL essayait de relancer son affaire. Mais les atouts du début avaient disparus : il n'était plus le seul à proposer un matériel adapté à la région.


A bientôt !

Jean-Noël

Les autres sujets sur le Cournil ne sont pas très fournis , il sera toujours possible de fusionner le tout .
Il pourrait même être possible que je poste des photos de mon SCD24.

Bonsoir
Allez ! hop ! je réunis les deux !

Michel ! à toi de poster des photos !

a+
JP

Parfait, comme ça, le Tracteur Cournil se fait connaître.

Surtout qu'il y a une suite. Il a été construit, par successeurs interposés, jusqu'en 2002 !

A bientôt !

Jean-Noël

bonjour
Tout en s'éloignant au fil des rachats et du temps du concept de "tracteur agricole"
a+
JP

C'est une alter histoire...  

 http://umm-passion.com/wp-content/uploads/2007/04/auv-documents_4x4Mag_HS_Salon_88.pdf

Pour reprendre le cours de l'histoire, Bernard Cournil a dû déposer le bilan en 1970. Avec  son fils Alain, ils essaient de relancer l'entreprise mais vat arriver ce qui vat suivre :

« La concurrence de tracteurs agricoles classiques nouvellement proposés en 4x4, les petits tracteurs Suisses ou Autrichiens spécial montagne genre Aebi, l'augmentation du niveau de vie et l'extension du parc auto et des petits utilitaires d'occasions ainsi que l'absence d'évolution du produit marquent le début d'un long déclin à partir du début des années 70. » (Les véhicules hors normes tous terrains)

Une croissance trop rapide et le choix de mauvais partenaires conduisit l'entreprise à la faillite en 1970. C'est le fils de Bernard, Alain, qui prit la relève et construisit 53 unités supplémentaires entre 1971 et 1973. Au cours de cette période sombre la petite entreprise se contentait de vivoter et Alain, qui exploitait un garage traditionnel, ne parvint jamais à convaincre les banquiers de le soutenir. En 1977, les Cournil décidèrent de céder leurs licences à deux sociétés : les droits sur les marchés extérieurs furent vendus à UMM (Portugal) et les droits pour la France, l'outre-mer et la défense à la société d’armement Gevarm (Groupe Gévelot)5,7 puis à SIMI (Groupe Belin). (Wilki)

UMM c'est  União Metalo-Mecânica
Première production UNM quasi identique au Cournil :



Puis l'UMM Alter :

Le capot a été restylisé

Avec les ateliers :


« l’autre français, auvergnat lui aussi, Gevarm, qui deviendra ensuite Autoland puis Auverland. L’A2, premier modèle d’Auverland, sera directement dérivé du Cournil, en portant le nom encore quelques années. Auverland se fera un nom ensuite avec un modèle plus petit, et plus orienté 4×4, l’A3, dôté du même châssis raccourci » (Les véhicules hors normes tous terrains)


L'Auverland A2, jumeau du Cournil :



Puis L'Auverland A3 :


On l'a tous vu en version pompier ou comme dessus dans les DOM-TOM :



Avec une des versions civile :


Et le sigle :



Le modèle Auverland a également servi de base au « JPX Montez » brésilien produit de 1992 à 2002 :



(Si c'est un JPX ! Bhein ouais y avait d'autres photos ! Mais celle-là c'est une bone illustration ! On voit bien « JPX » sur la calandre !)

UMM semble avoir arrêté sa production d'Alter en 2004 (?) et on pouvait  encore obtenir un véhicule sur commande par la suite (?).

Mais l'esprit Cournil  : adapter un matériel à une région et un travail bien  déterminé, est disparu avec son concepteur en 1983...



Il y a encore pas mal à dire sur la question. Des photos à montrer, des détails …

A bientôt !

Jean-Noël

Jean-No a écrit:



(Si c'est un JPX ! Bhein ouais y avait d'autres photos ! Mais celle-là c'est une bone illustration ! On voit bien « JPX » sur la calandre !)

A oui, maintenant que tu ledit, je vois le sigle, je devais pas regarder la bonne calandre...

Bonjour à toutes et à tous !

Pour terminer il faudrait montrer ça :


Bernard Cournil dans ses vieux jours, sans doute encore plein de projets …

Comme ce Cournil 6 cyl :


[/url]



Pour lire la suite se référer à cette adresse : Cournil 6  Cyl

Ou le fameux prototype souvent montrer dans ces pages :

(Trop lent et trop inconfortable)

Sur ce PDF, on trouve quelques unes des applications prises en charge par le « Cournil » : Tracteurs Cournil


Mais comme le disait Jaco dans le premier sujet : « bonjour le cournil étais un engin hyper costeau fabriqué a Aurillac les ets cournil existe toujours désormais concessionaire mitsubichi a Aurillac. par contre a l epoque il montais un peu de tout au debut moteur hotckiss comme massey 35 apres ya eu de l indenor j en ai meme reparé un avec un indenor six cylindres d apres l usine seulement 3 exemplaires »

Les établissements Cournil existent toujours. Ils ont même un site internet : Garage Cournil


Ils ont leur place parmi les vieilles soupapes. Alors encore longue vie aux Cournil !

A bientôt !

Jean-Noël