Embrayage JCB 3CII, 4 cylindres, boîte 5, deux roues motrices, année ?

Bonjour,

C'est les petites pièces qui protègent les doigts du mécanisme d'embrayage qui doivent être retirées. Mais je ne le savais pas, j'ai redémonté le disque et le mécanisme croyant qu'il était défectueux, j'ai téléphoné et adressé les photos à l'entreprise qui me l'a vendu pour savoir si je devais le réparer. Heureusement, c'était des pièces qui devaient être retirées, voir les photos. Etaient - elles destinées à régler aussi le couple de serrage du mécanisme ? Je ne sais pas ni le chef d'atelier du magasin.

Pour ceux qui remonte un embrayage JCB 3C2 sans avoir vu le démontage, il faut faire attention de remonter le disque (côté plat vers le VM) - le mécanisme et la butée d'embrayage sur sa base avec les coussinets dans le bon sens avec le cardan de centrage et le manchon de cardan en même temps sur le volant moteur (moi, j'ai dû démonter et remonter 3 fois parce que je, n'ai pas fait attention, ne suis pas mécanicien).

Pour fixer les goupilles du cardan avec le manchon des cardans, vérifier avant le montage si le trou du cardant est dans la même position que celui du manchon, pour  la butée, j'ai retiré la barre du levier et de la pédale d'embrayage pour mettre la dernière goupille à sa place.

J'attends toujours la confirmation des couples de serrages des boulons du mécanisme d'embrayage et de la butée. En attendant, je repeins certaines pièces de mon tractopelle. @ + !

Bonjour ! rien trouvé sur les manuels concernant les couples de serrage au niveau embrayage !

Bonjour,

D'accord, clips de protection contre les chocs lors du stockage.
Perso, le serrage des vis par rapport au diamètre me paraît correct.
JJR24

Bonjour,

J'ai regardé cette vidéo, démontage- montage embrayage JCB 3C2  https://www.youtube.com/watch?v=G2nVnTgA2Vw

N'ayant aucune réponse à ma question, j'ai re démonté un boulon du mécanisme d'embrayage pour le mesurer, voir les inscriptions du boulon, c'est de l'acier renforcé, la vis a un diamètre de 10 mm, le couple de serrage est de 50 Nm - prévoir une clef dynamométrique avec rallonge et douille M14

En regardant le manuel technique, j'ai constaté que je n'avais pas la pièce 20 (bouchon) du cadran côté boîte (voir schéma que j'ai traduis), j'avais qu'une goupille au manchon de mes cardans et je l'ai mis dans le sens contraire, est-ce grave ?


Ayant resserré tous les boulons du mécanisme et de la butée d'embrayage à 50 Nm, j'ai essayé de mettre le carter supérieur, je suis bloqué (voir les photos), est-ce que je dois débrancher les deux canalisations qui bloque le passage ou il y a une autre astuce ?


Alors que l'anglais sur You Tube a pu mettre le carter sans débrancher les deux conduites en fer hydrauliques, il n'a pas de tuyaux de chauffage côté droit comme mon tractopelle ?

Si quelqu'un peut m'éclairer, je le remercie d'avance.
Bien à vous, Ntinosjet, @ + !

Bonsoir à tous, bonsoir Ntinosjet,

Pour moi tes vis ne sont pas des vis ISO utilisées en France notamment car les vis de 10mm désignées M10 ont une tête hexagonale de 16mm ou 17mm suivant la norme de fabrication.
Tes vis sont d'après moi de diamètre 3/8 de pouce ( 9,52 mm ) avec une tête hexagonale de 9/16" ( 14,29 mm ).
Tu parles d'acier renforcé je suppose qu'il y a 3 traits sur les têtes de tes vis.

A plus.

Bonjour, à tous, JC64,

Effectivement, c'est une machine anglaise, il faut normalement des outils en pouces et j'en ai pas. C'est pour cela que je décris toutes les informations des outils que j'utilise ainsi que les couples de serrage pour aider quiconque qui a le même problème que moi.

J'ai trouvé la solution pour retirer ou remettre facilement le carter supérieur de l'embrayage. Il faut retirer les attaches des tuyaux hydrauliques (côté pompe et sous le capot à droite, voir photo) et remonter tout ce qui gêne.


Y a-t-il quelqu'un qui peut me dire s'il est nécessaire de mettre le bouchon (20) du cardan côté boîte de vitesse et combiens de goupilles (1-2-3 ?) au manchon des cardans d'embrayage ainsi que son sens ?

@ + !

Salut à tous,

Après avoir ramé plusieurs jours (seul et sans outillage adéquat), j'ai enfin pu mettre en place le carter supérieur et son joint, voir photos.

Avant de mettre le joint, j'ai serré en premier lieu les 6 boulons qui vont sur la boîte de vitesse, clef dynamométrique à 130Nm, douille M21. Entretemps, j'ai mis le joint au congélateur pour qu'il rétrécisse (+- 1 heure), j'ai resserré les 6 autres boulons M16 à 5,8 kg (57 Nm) avec une petite clef dynamométrique parce qu'il n'y a pas de place.
Par la suite, j'ai mis du spray silicone sur le  joint congelé et placé directement au milieu du carter vers la droite avec un tournevis, marteau + bois, puis vers la gauche, en terminant par les extrémités du joint, voir photos.

J'ai fait un joint pour la trappe de visite, j'ai raccordé le tuyau de graissage de la butée d'embrayage et terminé par régler la pédale d'embrayage.


@+ pour la suite ! Ntinosjet