convertisseur de couple,le divorce est consommé

salut à tous
j espère qu il y a des spécialistes des transmissions automatiques,car j ai un problème à vous soumettre:
sur mon tracto 3165 MF,quand le tracteur commence à etre chaud,j ai beaucoup de soucis avec la marche ar
a dire vrai,ça amorce un mouvement mais stop,la marche av ne me pose pas trop de problemes,si ce n est son manque de progressivité
je laisse refroidir,ça remarche
j ai une trés vague idée de la façon dont ça fonctionne dans les lignes generales,mais pas pour l inversion du mouvement

je suis aussi preneur de toute explication sur le fonctionement
merci et à bientot
yves

Ou là là !!! là tu touches à un problème que même certains mécanos ne voulaient pas solutionner dans la concession MF où je travaillais.....
Et moi, je suis bien incapable de t'expliquer quoi que ce soit !!!

Alors, appel aux super-mécanos du forum
c'est à vous de jouer !!!

A+
JP

sympa JP,mon optimisme naturel vient de remonter d un cran

de toute façon,j avais cru remarquer que ,des qu il etait question de convertisseur,les posteurs ne se bousculaient pas au portillon

bon,allez dites moi n importe quoi ,mais dites moi quelque chose

D'accords je vais te dire quelque chose, c'est toi qui demande ...
Convertisseur hydraulique si j'ai bien compris
J'ai vu une fois au milieu d'un bois un IH tressauter comme une sauterelle quand le monsieur a voulu reculer avec sa remorque pleine de bois. Mon papa a rigolé (mécanicien chez Renault Agriculture) mais rigolé ...
Désolé

Bonsoir Yves,

Bon, je promet rien mais je vais quand même me lancer.

Je ne connait pas vraiment les tractos MF, peut-tu mettre des photos STP ?

C'est quoi comme transmission ? Un inverseur (MAV-PM-MAR) avec une boite mécanique ou Powershift ?

A lire tes explications, ça ressemble à du Powershift.

salut Pascalou

convertisseur avec boite reversomatic
je fais des scans du catalogues pieces detachées

Reversomatic ?

C'est une boîte à commande hydraulique ? Tu n'as pas à débrayer pour passer tes vitesses, tu pousse ou tire un levier pour selectioner 1, 2, 3 ou 4, non ?

Dans ce cas, je pense que ce sont les disques d'embrayage qui sont usés.

voila
donc pour te repondre: c est un convertissuer avec une gamme de vitesse lente pm rapide et une selection:1,pm,2
ce qui nous fait 2 x 2 vitesse en m av et la meme chose en m ar
l inversion s effectue au pied sur un basculeur à 3 positions:
a gauche m ar
au milieu accelerateur neutre
a droite m av
d autres details si tu en as besoin
merci
yves

je n avais pas vu ton message
il n y a pas d embrayage classique à disques

Salut Yves

Tu a deux pannes possible les disques usés ou une perte d'étanchéité dans un vérin d'embrayage
Si tu a un manomètre pour la pression de la boite regarde quand tu passe une vitesse la pression baisse et remonte immédiatement si ça ne marche pas ce sont les disques usée
Si la pression ne remonte pas ou pas assez c'est une fuite au vérin d'embrayage
Sur la boite il y a une prise de pression par embrayage et une générale c'est sur cette prise qu'est branché le mono quand il y en a un

A + Jean

salut Jean
pas de disques, pas de mano d huile ,juste un thermometre et donc un radiateur pour la refroidir,devant le radiateur de moteur et le tout gradué en Farenheit
bon pour l instant,il n est pas branché(le thermo),faut que j arrive à enlever les vestiges du precedent

salut Balou
je n avais pas vu ton mot d encouragement
+1 avec JP

Salut Yves.

Je n'y connais pas trop en transmission hydraulique mais voici ce que dit en résumé le manuel d'atelier de mon ex-IH 785, qui pouvait être équipé en option d'un inverseur.

La fonction inverseur est assurée par un double embrayage multidisque à commande hydraulique. Tu dois trouver la prise où brancher le manomètre . Mesures à faire sur boite chaude. Si la pression est bonne dans les deux sens, ce sont les disques. Si la pression est bonne dans un sens mais pas dans l'autre, c'est une fuite au verin de commande des disques. Enfin, si la pression est basse dans les deux sens, ils disent de rajouter des rondelles dans le régulateur de pression pour augmenter la pression.

Pression normale pour l'IH: 2070-2210 kPa (=20.7-22.1 kg/cm² ?????).

Bonne chance!

Salut Yves
Les prises de pression ce trouvent souvent sur le distributeur actionné par la pédale ou sur le couvercle du dessous de boite ce sont des bouchon avec une tète de 10 ou 11 ou carré le filetage est 1/8 de pouce

A + Yves

salut
je sais pas si j'ai bien compris mais la transmission est hydrostatique (comme une moissonneuse c'est sa ??)

Non, la transmission est bien mécanique avec des pignons.

C'est la commande qui est hydraulique, avec des embrayages pour choisir tes vitesses.

Yves, as-tu regarder :
- le niveau d'huile de boîte ?
- l'état de l'huile et du filtre ? Peut être faire la vidange !
- la qualité d'huile préconisée par le constructeur ? Ne pas utiliser une huile trop épaisse pour transmissions (type 75 ou 80w90) mais plutôt une huile moteur (10 ou 15w40) voire une THFI avec intervalles de vidange rallongée ( Dextron).

ok un genre de semi power shift alors ??

salut à tous
merci pour vos reponses
Pascalou,je ne sais pas si tu ne marques pas des points
en effet au cul du tracteur,il me manque le bouchon fileté autour de l arbre de prise de force (fallait vraiment le voir,il y a une plaque au dessus qui permet d acceder à la retro sans descendre du tracteur)le niveau est tres bas dans l ensemble
alors,est ce que cette huile lubrifie la boite le pont,la pto et joue sur le relevage,je n en sais rien
en tous cas il est possible si c est la méme huile que le niveau se fasse par evacuation à la prise de force
c est une piste à suivre
pourtant,je reste perplexe
le fonctionement est irreprochable à froid,ce n est qu au bout d 1/4 d heure que ça merdouille
pour l huile du convertisseur (dexton),elle est commandée,j ai le filtre,y a plus qu à....
je vais de çe pas voir si je trouve quelque chose sur le 165,c est ,semble t il,la version agricole
JD,je suis incapable de te repondre sur le type de transmission,je ne suis pas assez vérsé là dedans,chez MF,ils appelent ça REVERSOMATIC,cf les scans ci joints
salut à toi Jean,je vois que tu es toujours là aussi dans les coups durs,merci à toi aussi John Deere
je garde vos idées sous le coude,si ça marche pas aprés avoir trouvé ce bouchon et vidangé
de toutes façons,je vous tiens au courant
yves

Salut,

Pourriez-vous me donner les positions des 2 leviers, a gauche le relais mais H et L ou ca et celui de droite itou, vu qu'avec le temps il n'y a plus rien d'écrit dessus.

Merci beaucoup.

Amitiés.

Dong.

salut

levier gauche: le + grand:
tiré:2
position inter :neutre
poussé:1

levier de droite:
tiré:high
inter:neutre
poussé: low

poussé:quand tu es assis,position du levier par opposition à tiré

Merci Yves,

Tu es un SAINT HOMME !!!!! :-)

Bon WE.

Dong.

faut quand même pas exagérer

bonjours, il y a que la marche arriere qui ne fonctione pas, c'est ca? convertiseus, huile filtre, ect,,, tout ca est bon, tu dis que tu commande inversion de direction avec une pédale ta pedale commende quoi? des leviers qui vont dans le pont commander un distributeur, pour moi ta panne pourrai venir d'une fuite interne, soit au distri qui commande embrayage de marche arriere, soit embrayage multidisque qui a les disque H S ou il fuite, pour le savoir il faut pendre des pressions.

je ne connai pa ton tracto, mai en transmission je connai un peut.

a bientot damien

le probleme a deja ete traite sur un autre post

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t14862p40-convertisseur-et-inversseur-demonter-lequel-est-mort

bon week