Tractopelle JCB 3 CII

Erick33620 a écrit: Salut Marc12 et salut à tous !

Tu as donc changé ton joint de culasse ??

Le mien est hs aussi, j'ai vu un mécano ce matin pour lui monter l'engin, il doit me dire combien ça peut me coûter si il l'exécute. J'ai la pochette de joint complète (merci à Las vegas). Je ne suis pas mécano alors pour les opérations à coeur ouvert j'ai peur......

Que faut il absolument savoir pour cette réparation ?
On m'a parlé de goujons à changer ??? Peut être un tarage des injecteurs ??? Petit rodage de soupapes ??? Y a t il autre chose d'important à savoir ???
Je pose la question car je ne l'emmène pas à Londres pour le faire réparer et donc toute bonne info est toujours la bien venue pour que je ne me fasse pas non plus plumer pour rien....... , et aussi pour éventuellement les transmettre au mécano si il y a une subtilité sur cette bébête.

Si quelqu'un a une idée de fourchette de prix pour une telle intervention, je ne sais pas du tout ce que ça peut me couter ! ?

Tschuss.

Erick33620.

salut

pour les goujons de culasse, faudrait regarder sur une notice si ils sont à serrage angulaire ou pas ???
sinon faut vérifier l'état de la culasse (surfaçage, planéité .. )

bises lili

bonjour a tous.
Je suis égualement propriétaire d'un 3CIII.
Je l'ai acheté il y a 4ans avec un probleme de marche arrière (inverseur) + joint de culasse (le liquide de refroidissment refoulait pas le radiateur).
Après pas mal de déboire pour sortir le convertisseur (c'est du lourd quand même) il s'avère que la cloche qui tient tous les disques en place est HS. la pièce vaux 4500€ chez JCB après reflexion, j'ai réussis grace a l'aide d'un collègue de boulot (on a un atelier d'usinage dans la boite ou je bose) On a retravaillé lé pièce cassée et réassemblée. Remplacement de tous les joints de l'inverseur et des disques.

Pour le moteur ça a été une autre histoire.
Je l'ai donc déculassé afin de remplacer ce soit disant joint de culasse, mais celui-ci ne présentait pas de trace de fuite et paraissait bien neuf. Donc épreuve culasse afin de controler si elle n'était pas fèlée et RAS. du coups rectif, remplacement des soupapes, des puits d'injecteurs, tarage injecteurs, démontage pompe a injection (remplacement des joints + de la soupapes de dosage) + passage au banc pour règlage. Remplacement des pastilles de désablage (super facile a trouver en cote anglaise! )
Les pistons avaient pas mal de jeux dans les chemises. Du coups j'ai mis 4 pistons/segments neuf ainsi que les coussinets de bielle.
Remontage de l'ensemble sur le tracto, une belle grosse opération!
Seulement au premier coup de démarreur, l'eau sortait du radiateur comme un geyser. Gros ras le bolle! Surtout que c'est vraiment gualère pour trouver des pièces a prix raisonable.
Donc forcément, redémontage de culasse pour controle et toujours rien. Pas le choix, il falllait sortir les chemises. Je ne l'avais pas fait dès le départ car je ne savais pas comment cétait foutus ni si les pièces était toujours disponible, mais pas le choix, le probléme devait provenir de là. De plus lors de la vidange d'huile il y avait énormément de mayo!
Moteur en place j'ai donc ressorti Pistons + chemises et là j'ai trouvé le probleme. Un joint torique d'embase de chemise était sortie de son logement et une chemise fendu coté exterrieur.
j'ai donc quand même réussis a trouver des chemise neuve + joints d'embases a bon prix!.
J'ai tout remonté et enfin.....ça fonctionne nickel.
Marche avant/marche arrière, ça ne refoulle pas par le bouchon de radiateur...

Je vais donc pouvoir continuer a le restaurer. J'ai refais le faisceau électrique coté moteur et le tableau de bord afin d'avoir les pressions et température moteur

J'ai travaillé un peu ce WE et au bout de 1/2 heure il s'est mis a fumer énormément noir et ne tirait plus du tout. Un bruit suspect a l'échappement (sifllement) et je trouvais que les gaz ne sortaient pas. Je démonte l'échappement pour voir et là nickel. Il est plein de rouille et ce bouche au bout d'un moment. Une grosse peure mais rien de grave.

Niveau mécanique j'ai un soucis de direction, elle est dure, mais par moment s'assouplie. Si quelqun a une solution?

Me restera ensuite la "carrosserie" a revoir car ce ne sera pas un luxe!
je mets quelque photos=>

lors de l'achat=>



inverseur=>




moteur=>









Remontage chemise=>

Salut,trés beau travail,pour la direction qui ne marche pas ,commence par voir le filtre carré à l'avant dédié à la direction seulement,puis ce peut être la pompe spécifique à la direction,elle fait partie de la pompe pour le convertisseur,en fait ce sont 2 pompes accolées indépendantes,puis il faut voir l'orbitrol sous le volant?A+JPK.

merci KJP.
Je vois bien le principe de la direction par contre je n'ai pas le filtre dont tu parle.
j'ai la pompe, la durite qui va a l'orbitrol et l'autre qui vient du chassis (reservoir d'huile)
Il y a bien une prise afin de controler la pression de sortie de pompe. Faut il dans ce cas boucher la durite qui va a l'orbitrol ou le brancher simplement?
Y aurait il une sorte de purge a effectuer?

MERCI

Salut,non pas de purge;le filtre est derrièrele radiateur d'huile,4vis à defaire(une plaque métal carrée).Courage.A+JPK.

en effet je vois bien ce filtre, mais si je l'ouvre, l'huile va pas mal couler non? je n'ai pas de quoi faire le niveau donc je préfère anticiper et ne pas ouvrir ce tamis en me retrouver avec 50Litres en moins
Dans la manuel d'atelier il est préconisé de le netoyer tous les 1600H

Je viens de créer un post pour mon 3CIII=> https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t13158-jcb-3ciii#88368

MERCI

Bonjour à tous,

J'envisage d'acheter un JCB 3CII très bientôt.

Je cherche une doc du faisceau électrique et une photo ou doc du tableau de bord ?

Merci par avance pour votre aide, et je voulais également vous féliciter pour les scan de docs que vous avez fait.

J'espère un jour pouvoir à mon tour aider quelqu'un pour "renvoyer l'ascenseur"

Amitiés.

Patrick.

J'ai ça, J'essairais de te scanner

j'ai du voir ton tracto passé neuf a Commentry il y a plus de 40 ans...
Je connais tres tres bien ces machines..
Si tu as besoin de renseignements n'hésite pas a m'appeler au 02.53.75.91.50..
je peux même éventuellement te fournir des pièces...
Cordialement
Michel

merci lasvegas85!
pourrais tu me dire la différence entre un 3CII et 3CIII? De plus je vos des 3CIII différent du miens au niveau de l'inverseur/boite. Il y a des bordwarner, mais les autres je ne sais de quel modele il sagit. C'est du spécifique JCB?

Ce qu'il me faut comme pièce pour bien le finir mécaniquement c'est la sonde de température d'eau, le filtre hydrolique et le thermomètre d'inverseur ce trouvant au tableau de bord

bonjour a tous,
j'ai un JCB 3C2 ai j'ai un problème de direction, quelqu'un as-t-il eu ce genre de probleme et comment peut-on le resoudre ? cela peut-il venir de l'huile ?
Ou est placer le filtre a huile hydraulique ?

Pour la direction, il y a un filtre (tamis) séparé du circuit.
Il ce trouve devant le radiateur près de la pompe hydrolique.
Il est certainement plein de merde, sans doute le filtre d'huile hydrolique saturé qui part en morceau et le tamis de direction ramasse les morceau. Remplace donc les 2 filtre. Le filtre d'huile hydrolique ce trouve derrière la porte/trappe a drioite du tracto, là ou tu mets l'huile hydro

voici a quoi il ressemble=>



prévois des bouchons lors du démontage car ile st branché directement sur le bâti du tracto quisert de réservoir, donc ça ce vide.

Bonsoir Fripouille et bienvenue !!!

quand tu auras un moment, tu ouvriras un sujet dans la rubrique "présentations" et tu nous parleras de ton engin !
on veut aussi des photos !

a+
JP

bonjour tien si tu veut je connait le méme a vendre a 2 km de chez moi il et complet état des pneus impecable il démarre au quard il en veut 2800e bon a plus et bonne soirée

merci pour les infos, je vais essayer de changer les filtres et je vous tiens au courant

je n'arrive pas a trouver ce filtre que faut-il démonté pour y arriver ?
Merci d'avance

Accessible par le dessus.
Tu lève le capot et regarde devant le radiateur, tout en bas. Tu as la pompe hydrolique pour les vérins, un gros tuyau et a droite de ce gros tuyau (quand tu est face au tracto) le filtre.
Sinon, tu suis le tuyau qui va la pompe de DA, c'est justement le gros qui passe dans le bas devant les radiateurs.

Si vraiment tu ne trouve pas, dis le moi assez rapidement, je te ferais une photo demain.

@+

j'ai trouvé une image sur le coincoin

je l'ai mis en rouge

je trouve bien la pompe hydraulique mais je n'ai pas de filtre est ce possible ? voila quelques photos

[img][/img]


[img][/img]

voila ce que je vois

Bizarre, tu n'as pas de filtre mais un bout de tube a la place qui a pourtant l'air d'origine

Voici comment est fait le mien, comme dans la doc constructeur=>



Dans ton cas il ce peux que tu ai de merde quand même de passé dedans.

Vérifie ton gros filtre hydraulique (derrière la petite porte) afin de voir si ce n'est pas lui qui part en morceau

fripouille a écrit:[img][/img]


[img][/img]

voila ce que je vois

Bonsoir !
Merci d'essayer de poster des photos avec SERWIMG ,car on perds un temps fou avec CASIMAGE a virer toutes les pubs de me... qui obtruent l'ecran

salut j'ai vidangé mon huile hydraulique, changé mes filtres mais je souhaitais savoir quel type d'huile mettre dans le réseau hydraulique de l'inverseur ?
est ce que les deux réservoirs entre l'inverseur et du réservoir hydraulique sont communiquant?

Merci d'avance

L'inverseur et l'hydraulique son deux circuit différent.

D'origine pour l'inverseur il est préconisé de mettre de la Mobile Delvac 1310



Si je comprends bien cette huile est en fait de la SAE10W vu qu'elle ce mets aussi dans le moteur

D'après ce que j'ai pus lire sur ce Forum, beaucoup mettent de la Dexron, de l'huile de boite automatique en faite

Moi, c'est JCB qui m'as fournit l'huile et je ne sais pas ce que c'est finalement mais ce n'ets pas de la dexron, c'est certain puisqu'elle est très clair. Je vais peut ètre faire analyser cette huile pour savoir car j'ai pas envie d'avoir de soucis de ce coté, je viens de le refaire a neuf et c'est assez galère a sortir de l'engin!

Bonjour tout le monde,

Je viens d'acquérir un vieu JCB, 1 de + au club, mais qui dit vieu dit rhumatisme.
Mis à par la rouille, il semble fonctionner ( je l'ai utilisé qlq heures) mais gros problèmes de direction (elle fonctionne quand elle veut) et l'huile hydraulique qui resemble à de la mayonnaise.

J'ai donc recherché la panne, et je pense que le problème est uniquement l'huile (en trop faible quantité et plus bonne du tout)

Je vais donc vidanger et refaire le plein, mais voila, si je met de l'huile neuve, je prefere changer le filtre, d'ou mes 2 questions

- Je ne connais pas le type exacte de mon tracto, ou chercher les indications ?
- quel type de filtre puis je mettre (filtre generique et compatible) et ou le trouver ?

Je vous remercie de votre aide.

Cordialement,, le petit nouveau