Kubota B7200 : changement garnitures de freins à tambour

Bonjour à tous  

A l'achat, le Kubota B7200 présentait bien (fraichement repeint...) mais ne freinait pas ... (évidemment le vendeur avait discrètement oublié d'évoquer ce point, et un essai sur terrain plat, à petite vitesse, n'avait rien révélé...)


Mais une fois à la maison, dans une légère pente, frayeur...

Bref, fallait démonter et inspecter...
- la doc a été trouvée sur le web (doc nombreuse pour le 7100, son petit frère, et un peu sur le 7200)



Le boitier de frein se trouve derrière chaque roue ARR :


Sous ce carter :


Le tambour apparait :


Constat : TOUT le mécanisme était "comme soudé" par l'oxydation ...
(Il devenait évidant que ce tracteur était resté TRES longtemps immobilisé...)
La graisse ancienne avait figé en agglutinant les poussières : ça formait un seul bloc, assez dur ...






Le "déblocage" a été assez difficile et délicat : taper fort , mais pas trop fort, pour "casser" l'oxydation ...
Beaucoup de WD40, d'huile de coude, de mini rotations pour lentement récupérer un peu de mouvement rotatif de l'axe...
Patience et acharnement ...

Une fois l'axe dégrippé, ça pivotait enfin et actionnait les mâchoires :


Suivi d'un gros nettoyage...
Les joints ont été taillés dans une boite de lait

Prise des mesures ...




Une paire de mâchoires neuves, et hop, ça freine !



Si ça peut aider quelqu'un à récupérer du frein ....

Bonne journée à tous

Bonjour
Une bonne accessibilité ! certains Constructeurs devraient en prendre de la graine !
C'est ce genre de détail qui m'avait fait apprécier les Japonais à l'époque !
a+
JP

Bonjour Berto158 ,j'ai aussi un B 7000 acheté chez un garage qui fait la motoculture de jardin ,un peu révisé tout l'équipement relevage neuf (chez les chinois ces tracteurs n'en sont pas équipés !) ma fois vu le peu d'heures que je fais dans l'année, il m'a évité de me casser le dos avec mon Motostandart U 9 (520 kg avec la charrue et les contrepoids dans les roues gonflées à l'eau! en plus de ceux d'origine !) j'ai eu un souci avec le radiateur qui ne refroidissait pas tant que ça !,j'ai refais faire le faisceau (complètement bouché par de la boue) d'après le garage ,ces tracteurs sont utilisés dans les rizières et trempent dans l'eau plus de la moitié du temps ! c'est pour cela qu'ils ont beaucoup de soucis de freins ,roulements ,axes et qu'il faut bien tout vidanger et changer les huiles faire un graissage complet toutes les dix heures . Sinon pour moi c'est du bon matériel qui me rends beaucoup de services !!!

Bonjour,

Rempli de "...matière grasse bizarre..." est un mélange de poussières de freins et d'huile de pont; donc vérifier si le joint spi de l'arbre de frein ne suinte pas; le changer aurait été une bonne prévention!
JJR24

JJR24 a écrit:Bonjour,

Rempli de "...matière grasse bizarre..." est un mélange de poussières de freins et d'huile de pont; donc vérifier si le joint spi de l'arbre de frein ne suinte pas; le changer aurait été une bonne prévention!
JJR24

AIE, trop tard ...
Mais je garde l'idée, si je dois ouvrir à nouveau ...