Nouveau venu Holder A18

bricoulou 07 a écrit:Bonjour ,oui ce démarreur doit tourner avant que le pignon soit engagé sur la couronne ,je pense que tu as un solénoïde qui commande l'avancée du bendix ? à moins que ça soit un bendix à inertie(une sorte de vis sans fin sur l'axe du démarreur ? en tout cas essaies de voir ça sinon ça craint pour la durée de ce pignon !!!

Bonjour
C'est un solénoïde que j'ai démonté aussi et les contacts en cuivre étaient bien oxydés... J'ai nettoyé et légèrement poncé.
J'ai fait un essai à vide avec une batterie et le pignon claque bien en avançant.

re
pendant que s'est démonté se serai dommage de ne pas vérifier
si tu n'as jamais fait se n'est pas compliqué
le moteur est lourd une chèvre ou un palan
pour désacoupler le moteur une clé plate / oeil de 17
l'embrayage une 13 a pipe le volant moteur une douille alène de mémoire du 10
par contre il te faut un centreur pour remonter le disque
gilbert

Bonjour.
Suite du démontage avec le cylindre et le piston.
Le cylindre a l'air en bon état, j'ai mesuré le diamètre en bas et en haut et je n'ai aucun écart. Je ferai un déglaçage avant de remonter comme sur mes motos je pense que ça ne lui fera pas de mal

Le piston est en bon état aussi. J'ai commandé des segments en taille standard et j'ai nettoyé un peu en attendant

Comme Gilbert me l'avait conseillé je me suis attaqué à l'embrayage et au volant moteur.
C'est vrai que l'ensemble est bien lourd alors j'ai fixé un palan électrique au plafond.


Par contre en ouvrant j'avais une sorte de rondelle au fond, je sais pas si c'est moi qui l'ai faite tomber.

L'embrayage est bien usé mais quand j'ai vu le prix du neuf j'ai été calmé...
Il reste 7mm dessus je sais pas si c'est au dessus de la valeur limite

Et enfin le volant moteur bien lourd avec un roulement a aiguilles tout sec .

Par contre les vis du volant étaient bien serrées, heureusement que j'avais ma clé à choc...
Alors les spécialistes, dites moi si j'ai des choses à changer ?
Bon weekend !

Bonsoir,

La pièce trouvée ressemble à une ancienne butée?
Sage précaution d'avoir démonté!
JJR24

Oui sûrement, à moins que c'est un morceau de celle là, faudra que j'essaye de la replacer...

bonjour
chevelu le roulement a éguille

sur la photo a gauche le roulement se trouve chez 123 roulement
a droite la bague ne la perd pas difficile a trouver
la rondelle dans le carter

j'ai un doute retourne ton mécanisme et prend une photo
dans ton carter de chaque côté de ta bague tu as des trous d'évacuation
nettoie les bien s'est important
pour l'usure du disque Peter pourrait t'en dire plus que moi
mais tu doit pas être loin des rivets tout dépend de l'usage que tu veut en faire
a voir la face avant du mécanisme , contrôle si ta butée tourne bien
elle est a roulement
l'alternateur a l'air d'être bon nettoyage des portées contrôle du régulateur
côté du filtre a air et sa devrait être bon
changer les segments pourquoi pas a voir la photo pas d'usure probablement pas de jeux
je n'aurai pas démonté le piston
gilbert

re
le jeux dans la direction je serai étonné que se soit le croisillon
je pense plutôt bague et roulement


pour caché les fuites certains bourres de graisse
perso je change les joints et remet de l'huile + graissage de la colone
gilbert

Merci Gilbert.
Le roulement et la rondelle je peux les sortir au marteau ?
Pour les trous je vais faire un bon nettoyage de la cloche.
J'ai une photo du mécanisme dis moi si tu veux voir un autre angle.


Pour la direction je vais m'en occuper et tout démonter quand j'aurai fini avec le moteur comme ça je pourrai tout contrôler.

Bonjour,

Le coin présentations devient le coin méca... qui serait bien avec un sujet nouveau en méca...
JJR24

Oui c'est vrai !
Est ce que je peux déplacer le sujet moi même ou c'est a un administrateur de le faire ?

j'ai pas percuté pour le coin présentation
si JP passe par la il y remettra en ordre c'est sûr !
le roulement aiguille et la bague avec le volant parterre de l'interieur
une tige bien dimensionnée et au marteau le roulement est mort de toute façon
mais récupère la bague elle est devant...
le mécanisme a l'air propre la flasque bien positionnée
la grosse rondelle qui traine dans le carter n'a rien a faire la

Suite du démontage et mise en peinture du moteur....





Par contre j'ai démonté le cardan de direction.
Il n'y a plus aucun rouleaux dans le croisillon et c'est pour ça qu'il a du jeu. J'en ai commandé un pour Mercedes en 15x40. On verra s'il passe.

La suite au prochain épisode...

gma a écrit:j'ai pas percuté pour le coin présentation
si JP passe par la il y remettra en ordre c'est sûr !

Bonsoir
Voilà qui est fait ...
Bon courage pour la suite !
a+
JP

Poursuite du travail.
J'ai reçu et posé le croisillon Mercedes et il va nickel dedans.
La direction est donc réparée.

Ensuite, je me suis attaqué au vérin
J'ai l'impression qu'il manque un joint au fond, ça peut pas marcher comme ça ?

Peut être le 795B ?


C'est peut être un joint ?

Bon alors le verin n'avait rien du tout j'ai pu le tester à l'air comprimé et il fonctionne très bien.
Du coup je me suis intéressé au levier de commande.


Et j'ai trouvé un petit ressort complétement écrasé au lieu d'être dans son logement...
J'ai trouvé une référence mais je ne sais pas si c'est la bonne et surtout je ne sais pas si on peut l'acheter à la pièce. ?


Est ce que ce schéma est le bon ?

Des idées ?  @gma @Torriani Peter ?
Merci de votre aide !

Ah oui.....

Les spécialistes ne prennent jamais de vacances !!!! ils arrivent !
a+
JP

Bonjour Chevelu

Je crains qu´il faudra trouver un ressort plus ou moins approprié dans un tiroir quelconque pour se débrouiller.
Ce ressort règle la pression de travail du relevage.(Plus serré = plus de pression, moins serré = moins de pression)
Comme il était, rien du tout ! L´huile va directement au retour dans le réservoir a huile hydraulique sans actionner quoi que ce soit.


Les vannes de commande Bosch de cette sorte en neuf n´existent plus sur le marché depuis longtemps.
Elles étaient montées sur d´autres Holder, AM2, AG3, A et B 15,16, 18 et bien d´autres petits tracteurs.
Parfois on en trouve en occase.
Pour l´instant il y en une sur le bon coin :
https://www.leboncoin.fr/ad/materiel_agricole/2070221097
Regarde le post de Jean Paul 19 :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t61283-holder-ag3-le-festival-continue?highlight=Holder
Les vérins des Holder sont au plus simple, la pression chasse juste la tige hors du fut et si la pression tombe la tige retourne par le poids de l´outil.
Il n´y a pas de joints a l´intérieur (Ce n´est pas un vérin a 2 voies!)
Il y a juste dans le chapeau vissé du vérin un joint et un racleur et entre le chapeau et le fut un joint torique qui assurent l´étanchéité de l´ensemble.


Bonne journée, a+
Peter

Merci Peter pour cette réponse très complète comme d'habitude.
Je vais essayer de trouver un ressort de remplacement et au pire j'achèterai la vanne de l'annonce que tu m'as partagée.

Merci aussi pour l'explication du vérin, je croyais qu'il y avait toujours un joint et je ne connaissais pas le fonctionnement d'un vérin simple effet.
Bonne journée !

Bonjour ,pour avoir eu des soucis de ressorts sur un karcher (un vrai ) je suis allé voir le fils d'un mécano qui faisait des pièces pour les moulinages dans notre région ,et qui a gardé tout le matériel , il a trouvé la corde à piano au bon diamètre et m'a fabriqué trois ressorts plus un au cas ou !!! en plus il n'a pas voulu que je le paie en raison de la camaraderie que j'avait avec son père !!! (un bienfait n'est jamais perdu !) donc trouves de la corde à piano au bon diamètre et tu fabriques un ressort à peu près la même longueur ,et tu seras dépanné !

bricoulou 07 a écrit:Bonjour ,pour avoir eu des soucis de ressorts sur un karcher (un vrai ) je suis allé voir le fils d'un mécano qui faisait des pièces pour les moulinages dans notre région ,et qui a gardé tout le matériel , il a trouvé la corde à piano au bon diamètre et m'a fabriqué trois ressorts plus un au cas ou !!! en plus il n'a pas voulu que je le paie en raison de la camaraderie que j'avait avec son père !!! (un bienfait n'est jamais perdu !) donc trouves de la corde à piano au bon diamètre et tu fabriques un ressort à peu près la même longueur ,et tu seras dépanné !  

Merci pour cette idée, je vais étudier la question en mesurant le diamètre... on verra bien !

bonjour
Peter ( que je salut au passage )
t'as donné une réponse très complète
trouver un ressort serait bien au pire rachetter un distributeur
sur le bon coin a laire dans le nord 80E pour un truc qui a 40 ans voir plus
n'impotre quoi , va sur EBAY allemagne il y a cette pièce
a un tarif beaucoup plus raisonnable avec des frais de port moins chère
qu'un transfère franco français
s'est mon avis chevelu tu fais comme tu veux
en plus il faudrait que je regarde il me semble en avoir un
et il serait loin des 80E si je l'ai en rab
gilbert