Case IH CS 95

Bonjour

Ce n'est pas vraiment une vieille soupape ...un sujet pour Thierry
Une gamine qui remplace son père hospitalisé  sur l'exploitation m'a posé son tracteur, différents problèmes : pont av qui ne se déconnecte plus, moteur qui démarre et cale des que l'on relâche la clé...ils ont deja fait une bidouille depuis quelques temps , un fil direct batterie avec un inter
J'ai déjà contrôler tout les fusibles c'est ok ,c'est vrai que les circuits électriques la dessus c'est des usines a gaz .
Si il y a un truc évident a contrôler c'est bon sinon je ne vais pas m'éterniser non plus diagnostic a partir du tableau de bord mais je n'ai que le livret d'utilisation ?

Cdlt Gaby

Bonjour
ci tu peut me donné le n° de série

pour le moteur :
tu est sur que c'est un CS 95 et pas plutôt CS 94 et faut savoir quel année ou le tuyau échappent sort dans le capot moteur " moteur MWM ou sort du coté droit et finit le long du montant de cabine avant droit de cabine

pour le problème de dés enclenchement de pont avant , voir ci les feux stop fonctionne avec la pédale droite et gauche , lorsque tu enclenche l'interrupteur 4X4 le voyant au tableau de bord s'allume t'il

A+ Thierry

Bonjour Thierry
Merci de ton intervention
C'est bien un CS 95 ,pour les stop je vais essayer, le voyant 4 rm s'allume 10 a 15 secondes après la mise en route , que l'inter soit sur 0 où 1

Cdlt Gaby

DONC CS 95 ou CS 95 PRO
donc moteur sisu
je n'ai rien

A + Thierry

Bonsoir

C'est pas grave, oui c'est bien un CS 95 pro
Les stop ne fonctionnent pas effectivement, ces modèles je ne les maîtrise pas beaucoup , j' ai déjà fait un bon suivi , pour le reste ils iront chez le concess

Cdlt Gaby

JE me base sur les dernier CS 94
sur l'électrovanne d'arrêt sur la pompe a injection tu a un fil noir et un fil violet donc regarde avec un métrix ou une lampe témoin ci tu a bien du 12 V lorsque le contacteur a clé est sur la position 1 contact  et pareil sur le fusible 29

Et peut tu me dire + sur la bidouille qu'il sont fait  c'est pour le moteur ou le problème de pont avant

vérifié le fusible F 11 et interchangé le relais K 5/12

A+ Thierry

Bonjour

Sur l'electro , il n'y a qu'un fil blanc ,celui de la bidouille relié a la batterie avec un inter ...sans fusible..fil batiment et coincé dans la cosse + par un crampillon ....j'ai rajouté 25 l dans le carter hydraulique et j 'arrive tout juste a la bulle , il y avait une fuite énorme au coupleur du chargeur..il n'y a plus le levier d'inverseur au volant....etc...pour te dire le suivi de l'entretien
Je vais faire ces autres verifs

Cdlt Gaby

bonjour

il y a bien son faisceau d'origine , même avec 1fil

A + Thierry

Le faisceau d'origine ne comporte qu'un fil blanc ....pour les stop , il n'y avait pas d'ampoules mais avec , ce n'est pas mieux, j'ai recontrolé les fusibles, permuté les relais....rien de changer ...il va repartir dans ses foyers en mode "dégradé " ...vu l'état général du véhicule pour 4000 heures ça donne pas vraiment envie de se casser la tête  

Cdlt Gaby