Moteur diesel de 30 ch pour mini MF : vos avis

Salut les fous.

Bon, vous me chauffez avec vos ferrailleries toujours plus passionnantes, de mon côté entre le 1100 qui avance à petits pas et le quotidien de la vie, je me dis que je trouverai bien un créneau pour faire naître une nouvelle idée farfelue.

Le projet : un 1200 articulé à l'échelle 1/2 hydrostatique et radiocommandé. Les plans sont faits en partie, vient le moment où je fais mes calculs et mes recherches d'éléments.

J'aimerai motoriser la chose avec un kubota / Yanmar / Lombardini d'une trentaine de chevaux. L'ennui, c'est que ces petits moteurs sont loin d'être donnés en occasion, et que je piétine Leboncoin depuis un moment déjà. Je me demande donc si une base plus classique disons, est envisageable.

J'ai regardé du côté des moteurs TUD de PSA que j'apprécie (106, saxo..), ultra connus et pas chers ! mais ils me semblent un peu gros en comparaison des japonais, également en terme de puissance.

D'où ma question : connaissez vous une base de moteur automobile (où autre) semblable en taille et en puissance aux japonais ? Je n'ai besoin que d'un trentaine de chevaux.

Bonjour,

Beau projet à l'échelle 1/2!
Du coté des groupes électrogènes? minipelles? Voiturettes?
JJR24

bonjour, un moteur de 4l, moteur prévu en long, plus homogène que le TU, bon, miens moderne on va dire, carbut ,

ou un INDENOR pour le côté Diesel qui fume !!!

Salut les gars, merci pour vos réponses.
Effectivement tout est bon à prendre ! Il est vrai que les moteurs de 4L sont polyvalents pour un tel montage, mais j'aimerai rester dans le diesel

Un exemple type de ce que je recherche : les dimensions d'un Kubota D1305 de 30 ch :

Du côté de chez Volkswagen, il y a le 1.4 TDI :  3 cyl, compact et fiable, il faudrait que je le mesure :



J'aime bien le côté "tapedur" du bruit, ça fait un peu moins moulin à café que les japonais

Une bonne idée le 1.4TDI, on a toujours dit qu'il fait un bruit agricole. Par contre c'est une gestion électronique, le câble de gaz sera remplacé par un casse tête et des cablâges. Il faudra aussi conserver le neiman d'origine ou trouver une solution/reprogrammation pour l'anti démarrage.

Colinx a écrit:Une bonne idée le 1.4TDI, on a toujours dit qu'il fait un bruit agricole. Par contre c'est une gestion électronique, le câble de gaz sera remplacé par un casse tête et des cablâges. Il faudra aussi conserver le neiman d'origine ou trouver une solution/reprogrammation pour l'anti démarrage.

Effectivement c'est un problème. Ce n'est pas comme un bon vieux XUD ou TUD avec une PI mécanique.

bonjour , en bien moins gros et qui fait 30 cv c'est un moteur de Deuch!!!! et qui était monté sur beaucoup de construction ( groupe électrogène , de pompage , automoteur d'irrigation et tant d'autres !!!

papy 26 a écrit:bonjour , en  bien moins gros et qui fait  30 cv c'est un moteur de Deuch!!!! et qui  était  monté  sur beaucoup de construction ( groupe électrogène , de pompage , automoteur d'irrigation et tant d'autres !!!

L'ennui c'est qu'il n'a pas de couple, 30cv à 6000tr/min.
Pour obtenir 30cv à un régime raisonable avec un moteur ancien, il faut au moins un 2000cc.
Et notre amis cherche un moteur diesel, il est difficile en plus.

Bon, le 3 cylindres Volkswagen, fiable, ça c'est nouveau, je m'en suis farci deux sur des polo soupapes qui s'enfoncent dans les sièges, pas glop, et puis tout ces moteur transversal, pas terrible pour la mise en place, dans les dimensions du plan, ben y a pas grand chose en fait, l'indenor, est trop gros, après il y a les monocylindre, en diesel, il y en a, moi j'en ai deux, un Bernard, et un Lombardini, mais pour le coup pas sur des 30 cv, et le look ça va pas être simple, sauf en cassant la tirelire, un kubota comme sur ma pelle, même a refaire il y en a pas beaucoup, et ils restent chères

On a pas dit qu'il est fiable, uniquement qu'il pourrait convenir.
Voir du côté des casses poids lourd, des concessions frigos ou des transporteurs avec porteurs frigos.
Les groupes frigos Thermoking, Carrier,... Ils sont équipé avec des moteurs Kubota et Yanmar généralement 3 cylindres sur les porteurs et 4 cylindres sur les semi. Un groupe complet accidenté ou obsolette ça doit pas se vendre bien plus cher que le prix de la ferraille.

Ben si, on a dit ça plus, haut faut relire
;;;; Du côté de chez Volkswagen, il y a le 1.4 TDI : 3 cyl, compact et fiable ;;;;
après si vous trouvez du Kubota, ou Du yammar au prix de la ferraille, vous pouvez m'en mettre 20 de coté, je viendrais les chercher,

Pourquoi pas un moteur 30 cvs longitudinal de vieux tracteurs ou mois bat genre moteur Deutz -Fiat -Ford -IH- MF(825 ) - Renault D - Zetor , une épave avec moteur tournant ce doit se trouver , ou un moteur d'utilitaire à propulsion (Ford Transit , Master ...)

gg 4369

Bonsoir

Pourquoi pas un Peugeot "pire tech" ça doit se trouver pas cher  

Cdlt Gaby

bonsoir
ou un moteur fixe de bateau "donne bateau " sur LBC , ça ce trouve
c est sur il reste la coque , mais c est du bois , et le refroidissement a adapter

Bonsoir,

Un grosmono 750 DR Suzuki, ça rentre dans une échelle 1/2, économise de la place pour le refoidissement, puissance et couple bien présent!
Reste la régulation pour un moteur essence?
JJR24

ce qu'on trouve sur Leboncoin avec "moteur diesel 30CV" (la recherche a peut-être déjà été faite ) :



https://www.leboncoin.fr/tracteurs/2281752485.htm

C'est pas engageant ....

Bonjour ! un moteur de corsa A ou B c'est très solide et pas compliqué et ils font 400000km sans broncher,ce sont des moteurs "izuzu"

Salut à tous,

Pas mal d'idées ici j'exclue pour l'instant l'essence et les vieux mazouts agricoles de tracteurs.. Ils sont lourds et encombrants.

Coup de chance, hier en allant dans une casse auto, j'ai pu mesurer un moteur 1.4 tdi de polo et un yanmar de groupe froid carrier. L'un est trop gros et l'autre pas assez puissant, des infos que j'ai pu trouver ces petits 3 cylindres sortent 16 chevaux.
A voir quand même, ils sont relativement compacts. Je devrai revoir mes attentes en terme de capacités.

Hello,

J'ai des groupes frigos sous la main au boulot, je viens d'aller jeter un oeil:
-Thermoking T1200, moteur TK376 (Yanmar 3TN76?) 3 cyl 1116cc 26cv à 2425tr/min. Très bruyant!
-Thermoking SL, moteur TK486V (Yanmar 4TN86?) 4 cyl 2091cc 34cv à 2200tr/min
-Carrier Vector, 4cyl Kubota V2203 2200cc 35cv à 1950tr/min

As-tu eu l'occasion de relever le type du moteur, il fait 16cv à quel régime? D'après mes recherches ces 3 cylindres vont de 570cc à 1640cc et peuvent aller jusqu'à 3000tr/min.
Avec de la chance tu es tombé sur une cylindrée suffisante mais utilisé à faible régime. Tu le monte vers les 3000tr/min et tu auras tes 30cv, mais bonjour le vacarme.
Je ne vois qu'une solution pour avoir un moteur compact et puissant, tu lui colle un turbo! Cela permettra d'avoir du couple à régime modéré.
J'ai un Yanmar 4TN... 4 cylindres turbo sur ma minipelle, ça marche fort et avec une sonorité sympa en prime.

Bonsoir tous,

un moteur c'est encore assez facile à trouver mais quid de l'embrayage/ transmission? que comptes-tu faire ?

Crdt
J.Paul

JPStaub a écrit:Bonsoir tous,

un moteur c'est encore assez facile à trouver mais quid de l'embrayage/ transmission? que comptes-tu faire ?

Crdt
J.Paul

bonjour

pour l'embrayage il faut garder l'embrayage et la cloche du moteur récupéré
souvent le démarreur est fixé sur la cloche d'embrayage
(c'est sur si tu veux monter un double embrayage ça pose peut-être un problème)
comme j'ai fait sur mon pony (voir mon sujet de remotorisation)
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t39118-massey-harris-citroen-pony820

Oui je suis bien de ton avis et donc ça exclu les moteurs de bateau ou groupe frigo qui n'ont pas d'embrayage.
A+
J.Paul

Salut,

Quelques précisions sur le projet :

- Je me calque sur un tracteur du catalogue kubota, entre 25 et 30cv poue être large et avoir de vraies capacités. J'ai un kubota b7000 chez moi qui doit faire 16cv en bicylindre, il est bien mais un peu juste suivant le travail à faire.

- 4 roues motrices articulé
- transmission hydraulique : pompe HP classique ou hydrostatique, à définir..
- relevage, direction et PDF hydraulique
- radiocommandé.

Le problème de l'embrayage ne se pose donc plus

Le moteur que j'ai trouvé hier soir est un Yanmar Tk3.74. Peu d'infos à son sujet, les vidéos youtube parlent de 14cv :