Pompe a injection mc cormick IH 439

Bonjour à tous,

un ami à récupérer un mc cormick IH 439 d, le tracteur ne démarré pas quand on a été le chercher nous avons essayé au start pilote rien n'y faisait il ne démarrait pas, nous avons décidé de démonter la culasse pour y vérifier l'état des cylindres, surprise en démontant un des goujons de culasse est cassé dedans et le joint de culasse a été remonté à la pâte à joint bleu,

Nous retirons le goujon cassé, nous commandons un joint de culasse neuf, on procède au rodage des soupapes qui ne sont plus étanche.

On procède au remontage de la culasse nous essayons donc la mise en route du tracteur nous avons purger les injecteurs on décide pour l'aider de lui mettre du start pilote dans l'admission le tracteur démarre uniquement au start si nous arrêtons de pulvériser le tracteur cale, on a vérifié les injecteurs ils pulvérise bien le gasoil.

Nous en arrivons donc au point où l'injection ne se fait pas au bon moment et nous avons de sérieux doutes sur la mécanique effectuée par l'ancien propriétaire nous pensons que le calage de la pompe a été déréglé traces de clés sur les vis,sauriez-vous nous indiquer la marche à suivre pour effectuer le calage de la pompe, c'est une pompe Bosch.

Je vous remercie de m'avoir lu et de votre aide.

Cdlt florian

Bonsoir

Vous avez vérifier les injecteurs avec une pompe a tarer ? Est-ce que vous les avez essayé a l'extérieur alimenté par la PI ....celle-ci ne donne peut être pas de pression !...êtes vous déjà sur de l'alimentation en gas oil ?
Autre chose, comment était l'état de la cylindrée quand vous avez deculassé ?

Cdlt Gaby

fcd 38 a écrit:Bonsoir

Vous avez vérifier les injecteurs avec une pompe a tarer ? Est-ce que vous les avez essayé a l'extérieur alimenté par la PI ....celle-ci ne donne peut être pas de pression !...êtes vous déjà sur de l'alimentation en gas oil ?
Autre chose, comment était l'état de la cylindrée quand vous avez deculassé ?

Cdlt Gaby

Ont a essayé en dehors de la culasse alimenté par la PI. La cylindrée pas de rayure, encore des traces de Rodoir, on est sur de l'arrivée du gasoil nous l'avons fait deux fois pour être sûr et par injecteurs .

Bjr . Contrôler soigneusement la filtration avant la pompe à injection , le GO doit arriver correctement , certaines pompes à injection sont équipées d'un filtre localisé parfois dans un raccord banjo , à vérifier , le calage s’effectue de la façon suivantes selon le type de moteur , le constructeur à défini un angle dit angle de calage , d'avance à l'injection , (généralement quelques degrés avant le PMH). Le PMH est matérialisé par un index plus un repère sur la poulie de vilebrequin . Pour la pompe IDEM , bien lire le manuel BOSCH , la pompe porte un repère dit de calage certainement une petite plaque à ouvrir pour trouver ce repère . Avant cela , manœuvrer la commande d’arrêt moteur manuellement , elle est parfois grippées . Vous trouverez les doc sur le site . CDLT ; jn.