Deutz Moteurs fixes

Le moteur Deutz MAH 914 dont il est question plus haut a équipé le locotracteur GK 9B de ce même constructeur. Employé dans un nombre considérable de mines et de carrières, on en retrouve un peu partout en Allemagne dans les sites miniers et les musées dédiés au souvenir de l'extraction du charbon.
En France, il en reste surtout en-dessous de la Loire, et la plupart d'entre eux ont été cités sur VSA dans l'une ou l'autre des deux parties de l'article "Tout sur les mines de charbon et les mineurs".
Dans sa version antigrisouteuse, ce moteur s'appelait MAH 914 G. Voici un exemplaire de cette famille de locotracteurs miniers que l'on a l'on a le plus souvent appelée par la référence de son moteur.

GK 9B (ou MAH 914 G) de 8/9 ch n° 55.965 de 1956 voie de 580 (ex-Mine de Messeix) au Musée de la Mine à Noyant-d'Allier (03)

à +
PO

Merci Pierre !

a+
JP

Ci-dessous : matériel non défini


Ci-dessous : A2L 514 voie étroite


Ci-dessous : A2L 514 voir normale

Ci-dessous : A4L 514 voie étroite



Ci-dessous: A4L 514 voie normale

LOCOS MINIERS ANTIDEFLAGRANTS :

A4M 517 G


A6M 517 G


A6M 517 G = GG 88 B6

A6M 514 R voie normale



A12L 714 de 230 ch voie normale

eh bien ! y a du monde !!!!

Ouais ! Ferme pas la porte, ça arrive en masse et tant pis pour le confinement !
Et une prime de plus ! Grgrgrrr !

Bonjour,

Merci Pierre pour ces docs peu communes!
JJR24

Anciens locos deutz

Dessous : type C XI


Dessous : type C XII


Dessous : type C XIII


Dessous : type C XIV R militaire voie normale


Dessous : C XIV F voie étroite (3 vues)




Dessous : Ancien loco thermilque transformé en électrique voie normale pour les Mines de Fer de Bazeilles (08)

Dessous : Deutz type C XIV R militaire n° 1246  de 1912 déjà sur plan plus haut
Construit pour l'Armée allemande, il est exposé au Musée de Bochum (All.).  (coll.Flickr)


Dessous : Deutz type ML sous forme de plan et de pub allemande et française




Dessous : Pub de Marchak, ancien importateur de la marque Deutz en France et en Belgique

belles suites !

Dessus : ML132 voie normale


Dessus : ML 132 voie étroite


Dessus : Tableau des caractéristiques

Bonjour,

Puissance de 9 à 900 c.v. impressionnant!    

"Pot à cailloux"; Pierre, ça sert à quoi?
JJR24

Salut JJ,

Comme tu t'en doutes, les 900 ch et même en-dessous étaient pour des locos de surface en voie normale du type SNCF.
Je suppose que le pot à cailloux était un bac de retenue des poussières et des imbrûlés, mais n'en suis pas absolument certain.
BERRY et Decauville employaient des pots (ou bacs) de lavage contenant de l'eau.
Quoi qu'il en soit, le plus important était l'homologation du système car la sécurité des mineurs en dépendait absolument. Il suffit de revoir dans ce fil les dégâts causés par l'explosion d'un moteur mal protégé pour comprendre qu'on ne pouvait pas badiner avec le j'menfoutisme.

Bon dimanche et bon confinement "élargi" à ceux qui en bénéficient.
PO

Dessus: Pub du MLH 132


Dessus: Pub du MLH 222 F


Dessus : Pub du MLH 228 F


Dessus : Pub du MLH 332 F





Dessus : Caractéristiques des MLH

Oh JP ! Pourquoi fais-tu du surplace alors que demain tu auras le droit d'aller jusqu'à 100 km de chez toi ?  

Bonsoir,

OUI! OUI! Pierre, SECURITE avant tout! Empilement des plaques pour antidéflagrant, c’est bien précisé!
JJR24

je crois que je vais faire du sur place encore un bout de temps!

je laisse la priorité à ceux qui doivent travailler et je les plains .
....priorité aussi à ceux qui ont envie d'aller s'entasser inutilement dans des endroits où le virus pourrait repartir de plus belle.

Ici, ça fait bientôt deux mois que des immatriculés de toutes parts circulent ou se garent et que des résidences secondaires sont éclairées le soir sans jamais aucun contrôle. Par contre, il ne faut pas aller aux champignons ou se balader du côté des sommets, là on est sûr de se faire alpaguer. Une gendarmette à qui j'ai dit ce que je pensais m'a répondu qu'elle avait pour ordre de ne pas ennuyer les vacanciers !!!
Plus injuste et débile que sa réponse, tu meurs ! Je crois que je vais changer mes plaques et remettre le 59 que j'ai troqué contre un 38.

Ces locotracteurs représentaient une grosse activité pour Deutz.
Il faut dire qu'en Allemagne, le charbon a toujours été roi.

celà m'amène une question : est-ce que Berry chez qui tu as travaillé vendait aussi en Allemagne...?

A+
JP