Renault 4

GORDINI 07 a écrit:Et pour la même raison, mon père a vendu au prix de la ferraille, sa R6 TL 4x4....

Nom de Zeus, c'était une Sinpar ?

Bonsoir,

J'ai pas un bon souvenir de la R4 ma première voiture en 6v , j'ai jamais eu l'occasion de rouler avec , car elle consommait un litre d'huile sur place , en la démarrant en attendant d'avoir le permis.
J'étais pas une flèche en mécanique à 19 ans

a+lionel

marcopolo a écrit:

GORDINI 07 a écrit:Et pour la même raison, mon père a vendu au prix de la ferraille, sa R6 TL 4x4....

Nom de Zeus, c'était une Sinpar ?

Bonsoir,

Nom d'une pipe!...
De mémoire, en version SINPAR, des renforts spécifiques étaient prévus sur les longerons AR, en montage 4x4;
pont sur cardans à l'ar;
https://www.la4ldesylvie.fr/images/stories/restauration/series-speciales/sinpar/pr-speciales-renault-4-4x4-sinpar.pdf

De mémoire aussi; il y avait un espagnol (FEMSA?), qui avait réalisé un montage 4x4 par chaine et pignons, axe de satellite sur le nez de boite!
JJR24

Oui! l'humidité qui stagnait rongeait les longerons!
JJR24

Bonsoir,
Merci JJR pour les renseignements mécaniques 4L Sinpar.: le déclic, les souvenirs reviennent.
Avant la "démocratisation" des véhicules 4x4, je me souviens avoir suivi, en montagne (35 à 40 ans en arrière), des 4L fourgonnettes de gendarmes de montagne (les PGHM) avec des cardans à l'arrière.
Cdt
Georges

Photo d'une Renault 6 Sinpar, plutôt sympa non ?

Bonsoir,

Ah oui! bien sympa avec cette couleur!
On dirait des jantes Amil? (Targa?);
JJR24

Ah oui sympa la R6, je n'ai pas d'expériences avec ces autos, mais quand on sait ou pouvait passer une 4l normal, on imagine en 4x4, ça devait bien le faire, car les 4x4 actuels sont trop lourd bien souvent, et on le nez et le cul trop long, et ça les fait bien souvent d’échoués, mon fils avait un L200 et je suis allé le sortir d'un mauvais passage, le nez pausé, le cul pareille je suis passé a cote avec mon vieux chérokee il était vert, après je l'ai tiré, le chérokee XJ est léger et court, la 4l serait j'en suis sur passée elle aussi, bon elle n'aurait surement pas tiré le mitsubishi car la puissance là n'y ai plus, il y a eu aussi les c15 en 4x4 ça devait aussi bien le faire, introuvable malheureusement

Bonjour,
Très belle restauration de cette R6. A bichonner et conserver précieusement!
Cdt
Georges

 Bonjour On peut courir pour faire passer un 4x4 moderne ou passaient les anciens 4x4  (chemins trop étroits , pas de boite courte , carrosserie trop fragile ...)  Dommage les anciens  4x4  legers  (Lada -Aro - R4/6/12 - Méhari - 1er Toyota -Panda  ....passaient partout Les 4x4 modernes , hors pick up ,  (pas toujours 4x4 ,  à motricité renforcée  )sont juste bon à escalader les trottoirs et à frimer

gg 4369

Salut .

Comme ça tombe bien , trouvé chez ma kiosquière préférée :



Pour ce qui est sujet Quatrelle , j'en ai usé pas mal , mis à part ma F 4 : pendant quelques années , j'ai fait du Stock Cars en R4 , puis 3 ou 4 saisons de courses dans la boue . Des Quatrelle j'en ai vu de toutes les couleurs et .... formes , faut que je regarde mes archives .
V'là une manche de Quatrelle

Bonjour,

Vu aussi, mais jamais piloté!
Raymond, on attend tes archives!
JJR24

Salut .

Pour patienter en attendant que je retrouve mes photos , un exemplaire ( photo Est Républicain )que j'ai aussi dans mes archives :



Vais chercher si j'ai une photo de celle de mon pote , d'aspect R4 classique , mais avec un moteur 2,2 litres de R 25 rentré aux forceps à la place du 745 cm3 d'origine .

RE,

Font forts!
JJR24