Renault 4

Salut

Qu'est ce que je regrette ma Quatrelle F 4

Bonjour,
J'ai roulé 18 ans en 4L -berline ou fourgonnette- mécanique simple, fiable. Toutefois, les moteurs ne dépassaient pas 180 à 20000km. J'ai donné les deux dernières fourgonnettes pour l'humanitaire en Afrique. Peut-être roulent-elles encore.
Georges

Bonjour,

Sympa René cette rétrospective!
Souvenirs d'avoir préparé des neuves dans une concession Renault, plusieurs 4L refaites en circulation vers chez moi!
JJR24

Bonsoir
Une super voiture qui a laissé beaucoup de bon souvenir à nombreux d entre nous
La voiture de l exploitation à l époque on faisait autant que aujourd hui avec les pick up, si peu être le coup d achat et d entretien
Amicalement

Bonsoir,
C'est vrai ce que vous venez de dire, mais c'est "l'évolution", avec un brin de nostalgie pour les gens de mon age!
Georges

bon ben c'est l'occasion , voila des photos de la mienne

Bonjour,
Magnifique!
Un rappel de nostalgie!
Georges

Bonjour
Trés belle rétrospective
A la ferme pas de R 4 ou 4L , mais une R6 presque indestructible (jusqu'au jour ou un longeron arrière à rendu l'ame !!!fini R6!!! Elle faisait tout : sortie du dimanche , marché aux veaux avec la remorque , restauration des clotures au printemps , mise en place des clotures électrique , transport des semences , des patates , des outils au bois ... , un vrai couteau Suisse qui passait partout ,les pick up modernes ne font pas mieux (guère plus adhérent car trop lourds , trop larges , trop encombrants dans les passages exigus

gg4369

Oui, toutes ces Renault 4/5/6 avaient ce problème de longerons arrières qui pourrissaient. On réparait ça avec du fer plat boulonné à travers, après avoir ramené le bras avec un tire-fort, ou même un tracteur en poussant avec un bras de relevage (testé une fois !!!)
Bon, y avait pas de contrôle !!!

abarthh, c'est des jantes de R5 Alpine sur la tienne ?

kristian a écrit:

abarthh, c'est des jantes de R5 Alpine sur la tienne ?

alpine turbo, les alpine ne sont pas les memes

J'ai une 4L a restaurer,


et, depuis 50 ans, cette Dauphine que j'ai entièrement restaurée

Bonsoir,
En guise d'émancipation, on se demande bien ce que des bonnes sœurs du Calvados viennent faire en Seine et Oise
En arrière-plan : l'église de Jouars, sur la commune de Jouars-Pontchartrain où je suis né. Complètement rénovée. Des 4L je trouve qu'il en roule encore pas mal, rénovées ou pas Michel

Bonsoir
Comme tous, j'ai eu ma 4l, ( jaune ), mais je doit reconnaitre que j'en ai pas gardé un bon souvenir, mais bon, elle était pas neuve, a l'époque je travaillais a Cléon, justement pour Renault en entreprise extérieure, un jour sur le retour j'étais en équipe, donc du matin j'ai coulé une bielle, période difficile pas riche, je suis rentré quand tout doux, et toujours tout doux je suis allé à Notre dame de Gravenchon, ou je connaissais un petit garage un peu ferrailleur, je savais qu'il aurait un moteur pas manqué, mais pas complétement déposé donc j'ai terminé la dépose, on c'est entendu sur le prix, il m'a garantie qu'il tournait, bref retour chez moi, tout doux, et mon père m'a prêté son garage, et je me suis mis au taf, et bien mine de rien sortir un moteur de 4l avec petit moteur, ben c'est pas si facile que ça,surtout pour la crémaillère, enfin bref une fois tout reposé, le démarrage c'était pas ça, bon j'y suis arrivé, mais une fois en ordre fort de tous les essais le démarreur n'en voulait plus, et il était 2h du matin, ben oui le temps passe vite, je commençais a 5h40 a cléon, et j'étais a Villequier, 55km, alors un coup de propre, deux tartines un grand café, et en route, mais la galère était pas fini, pour démarrer et bien je la poussais portière ouverte, et une fois un peu lancée je sautais dedans en poussant le levier de vitesse à la hache comme un bourrin, et vroum, bon j'avais 22 ans, de mémoire je l'ai fait pendant deux jours pour finir la semaine, pour repartir c'était plus simple, les potes du boulot me poussaient, au week end j'ai remplacé le démarreur, sorti de ça, elle m'a aider au moment ou les temps étaient dure, alors je crache pas dans la soupe, bonne voiture quand même,

Bonsoir,

Les coussinets pouvaient lâcher si le niveau d'huile n'était pas surveillé! Risque de désamorçage de la pompe à huile en forte montée ou dans les virages serrés!

Je me servais d'une F6 pour livrer les pièces, incroyable tenue de route dans les virolets!
Un voisin a une R4 GTL de bel aspect, sauf pour le moteur qui tourne sur 3 pattes; j'ai mal aux oreilles!
JJR24

ben oui, c'est ça, elle avait commencé a le faire le clac clac dans les virages, et le voyant accompagnait la chanson, mais ça dure pas longtemps c'est vrais je la faisait cracher la titine, j'étais jeune

RE,

et le kit autobleu, il était monté!?
JJR24

gg4369 a écrit:   Bonjour
Trés belle rétrospective
A la ferme pas de  R 4 ou  4L  , mais une R6  presque indestructible  (jusqu'au jour ou un longeron  arrière à rendu l'ame !!!fini R6!!! Elle faisait tout : sortie du dimanche , marché aux veaux avec la remorque , restauration des clotures au printemps ,  mise en place des clotures électrique , transport des semences , des  patates , des outils au bois ... , un vrai couteau Suisse  qui passait partout  ,les pick up modernes  ne font pas mieux  (guère plus adhérent car trop lourds  , trop larges , trop encombrants  dans les passages exigus

gg4369

pareil sauf que la R6 TL que j'avais fait acheter à mon père était 4x4. ça grimpait partout !

Bonjour à Toutes et à Tous,
Je reviens sur le sujet des longerons des petites Renault.
Sur ma première 4L, comme presque tout le monde, j'ai cassé un longeron à cause de la surcharge: il faut dire que -de mémoire-, pour 330kg de charge utile, on ne les épargnait pas.
Un de mes amis -casseur, ferrailleur- m'a donné une astuce qui m'a bien servi et peut servir aux propriétaires 4L, R5, ou R6.
Le mal viendrait de la condensation à l'intérieur des longerons. Donc, percer deux trous de 10 ou 12 mm de chaque côté des longerons à l'intérieur de l'habitacle, en avant du siège avant ainsi que de l'arrière. Préférer une période chaude pour que la condensation s'évacue.
A l'issue de quelques semaines, par ces trous, j'injectais au pistolet électrique, avec une rallonge de buse flexible, un mélange -50/50- huile de vidange et pétrole à raison d'un demi litre environ de chaque côté, et je mettais la voiture dans une pente, l'arrière vers en bas, pour bien imprégner la partie sensible. Je n'ai plus jamais cassé de longerons. Ensuite, je mettais des bouchons en liège taillés pour boucher les trous.
Je l'ai également pratiqué sur des Estafettes qui se pourrissaient facilement au niveau des renforts de caisse verticaux et des bas de caisses, avec succès.
Georges

Salut .

L'histoire du pivot des bras arrières je le savais en achetant , le gars a exigé un papier comme quoi j'étais au courant . A l'époque , mais je crois que ça existe toujours , on trouvait des kit de réparation , la pièce faisait 50 cm de long , suffisait d'ouvrir la tôle du dessous , défaire le pivot du bras arrière , boulonner la pièce dans le longeron et refermer le tout .

Bonjour,
A vrai dire, j'ignorais que cet accessoire existait mais, quoi qu'il en soit, pour les gens de ma génération, une dépense évitée était le premier bénéfice!!
A cause de ce longeron, j'ai riblonné ma 1° 4L qui en était à son deuxième moteur et encore bonne malgré tout.
A+
Georges

Et pour la même raison, mon père a vendu au prix de la ferraille, sa R6 TL 4x4....

a+
JP

Salut,
Sur la R6 4x4, il y avait un pont à l'arrière? et une boite de transfert entre l'avant et l'arrière?
Cdt
Georges