Ford 4000

Bonjour,

Pourquoi "vouloir jouer avec l'avance de la pompe"?
Essayer de le démarrer en le tirant?
JJR24

Bon j' ai réussi à démarré, j ai recalé l avancé de la PI, sauf que je dois continuellement pompe a l aide de la poire sinon il cale, j ai regardé mais pas décelé de fuite!!?

Bonsoir,

Mon avis: il y a une prise d'air!?
JJR24

Salut a tous
Pour faire de nouveau suite, j ai resserrer l ensemble des colliers et remplacé plusieurs durite notamment les retours injecteurs, après essaie il démarre tiens un peu puis cale, ressaye un continuant de pomper et là il tient je tapote délicatement sur la pompe de transfer et la mieux mais cale, je démonte l arrivé gasoil et m aperçoit que le filetage est HS, il est fort probable que ma prise d air provienne de la. Je vais en commander une a ouest injection demain... Côté pompe et moteur plus de trace de gasoil.
La suite au prochaine episode...

Bonsoir, j ai eu un éclair ce matin et après vérification il.me manque le piston dans la pompe de transfert, après vérification de mes photos de réparation de la pi, il était manquant, j ai pu commande la plaque et le piston chez Sedac AD de Cholet commande en Angleterre et livraison demain

Bonjour,


Attention à l'empilement des pièces!
JJR24

Bonjour,
Merci pour le schéma, je posterai des remontage, je ne sais pas si on peut partager des vidéo?!

JJR24 a écrit:Bonjour,


Attention à l'empilement des pièces!
JJR24

RE,

Oui, avec plaisir les vidéos!
J'ai oublié comment faire!  
JJR24

Remontage effectué démarrage impeccable et maintien du régime j essayé d envoyé une vidéo mais je j ai pas encore trouvé

Bonjour
Après un démarrage niquel hier après remontage, aujourd'hui il fumait par le pot mais ne voulait pas démarrer, il toussait avec la poire mais ne voulait démarrer réellement, est il possible que j ai mal remonté la pompe de transfert, dans l ordre:
- en bas
- petit ressort
- piston qui rentre dans la régulation
- pièce de jonction entre régulation et ressort
Je doute sur le piston dans la pièce de régul (pas de ressort)..?
Bien a vous

Bonsoir,

Si hier, le moteur tournait bien, c'est que le montage est bon (schéma); prise d'air?
Faire vérifier les injecteurs?
JJR24

Les injecteurs ont été nettoyés et taré, je pense a une prise d air mais pas facile a localiser

Bonsoir,

Prise d'air possible, oui!?
Essayer de passer du nettoyant frein sur tout le circuit, souffler/sécher, ensuite du start pilote pour voir si le tracteur démarre ou accélère?
JJR24

Bonjour
Reprise du travail, et entre midi et 2 je me colle sur l ancien, après avoir réfléchi pendant mes vacances, donc remplacement des durites de retour, celle que j avais mise étais de petit diamètre, ajout de collier de serrage partout, purge général et le moteur démarre et tiens bien! Victoire merci a tous pour vos divers informations qui m ont bien aidé et soutenue,si vous avez la procédure pour envoyer des vidéos,
Prochaine étape démontage, sablage et mise en peinture des carénage avant et garde roues, remplacement de la calande face avant et j'espère trouver joint de collecteur échappement,
A suivre

Bonsoir,

Voilà un bonne suite!

Pour les vidéos, je ne sais plus!?
JJR24

Bonsoir 
Voilà une excellente nouvelle 
Amicalement

Bonsoir
Pour poster des vidéos sur un forum il faut d'abord les poster sur Youtube !

a+
JP

Bonjour, grâce à votre aide, j avais reçu a faire tourner mon 4000, et puis au fur à mesure il fallait pomper a l aide de la poire pour qu il maintienne un bas régime, faute de temps il est resté en stand by 2 mois et maintenant il ne cherche même plus à démarrer, j ai vidangé le réservoir, nettoyé le tamisqui était bien encrassé, mais idem, lorsque je verse un peu de gnr dans la admission, il démarre et coupe de suite, j ai bien des giclé de gnr sur mes 3 injecteurs, j ai essayé en installant une pompe électrique, mais idem.
Est ce qu il faut que je renettoie mes injecteur?
Vérifier mon calage soupape?
Renettoie la pompe injection?
Pour infos mon préchauffage ne fonctionne pas et une fuite au bocal retour gasoil qui alimente le préchauffage
Pas de bulle d air sur mes retours gasoil
Merci d avance pour vos lumieres

Bonjour,

Faire un essai avec un bidon de GO directement en charge sur la PI;
JJR24

Bonjour, j ai essayé la méthode de JJR24, mais idem le moteur démarre en injectant un peu de nettoyant frein dans la durite d'admission, une fois sur 2 il tient le régime et fonctionne, bilan moteur toujours instable!
J ai tout de même décelé une fuite au niveau des retours 2 et 3, les colliers sont serrés et les joints avait été changé, dan le doute je vais les rechangé.
Seriez vous me dire si il en faut un côté injecté et un côté vis ou seulement côté vis?
Si vous avez des idées pour l'instabilité de mon d'amarrage je suis preneur
PS je n' ai pas de préchauffage
Bien a vous

Bonjour
J'ai pensé a une chose cette nuit, je n' ai pas vérifié le calage du jeu de soupapes, cela pourrait il venir d'un décalage de soupape d admission ?
Comme je suis novice en tracteur et diesel, j essaie d adapter mes connaissances en voiture ancienne gazoline.
Bien a vous

Bonsoir,

Donc le problème viendrait du moteur?

Et aussi du coté de la pompe alimentation?
Extrait de la doc:
http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/Ford2000_3000_4000_5000_2_Systemes_alimentation.pdf
JJR24

[quote="JJR24"]Bonsoir,

Mon circuit de gnr est apriori ok,
Par élimination, réglage jeux soupapes et si idem je louerai un appareil pour mesurer les compression cylindres ( jeu dans les chemises, segmentation...) Le tracteur est resté 15ans dehors sans abri....

Sur la Doc technique je ne trouve pas les valeurs de réglages jeux de soupapes, sur Google je vois 0.3 admission et 0.4 pour échappement
Auriez vous des infos sur ces valeurs?
Cordialement

Bonjour
J ai commencer a régler mes culbuteurs maisnj ai un doute sur les valeurs 0.2 pour admission et 0.3 pour échappement moteur a froid
Mon 2e doute est sur la position des soupapes sur moteur 3 cylindres la position est en partant côté volant de direction ech ADM idem pour les autres cylindres
Suis je dans le vrai?

Bonjour, en cas de doute, tu positionnes les soupapes à régler au point de bascule (fermeture échappement et ouverture admission) puis tu fais faire un tour complet au vilebrequin.