calage moteur iveco 6 cylindre

par garage fatu 17/5/2023, 08:43

Le moteur de mon camion Iveco s'est arrêté net en roulant .
En vérifiant le moteur 6 cylindre en ligne je me suis aperçu que les demi-lune a la queue de soupape du cylindre n°3 a lâcher.
Parce qu'il n'y avait plus de compression dans ce cylindre . J'ai donc remplacer les demi-lune et remonter les élément démonté ainsi que vérifier la totalité du moteur.
Tout avais l'air normal seulement en essayant de le démarrer il ne démarre pas mais en boostant avec du start pilote il démarre, après l'effet du produit il s'arrête.
J'ai donc pensé au calage mais sauf que je n'ai jamais eu à le caler ces moteur-là.
Pouvez-vous m'aider svp merci .

par JJR24 17/5/2023, 09:27

Bonjour,

Bienvenue STAN FATU
Le problème méca serait plus approprié sur ce lien ami

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/f4-la-mecanique-pannes-et-remedes
JJR24

par garage fatu 19/5/2023, 01:50

JJR24 a écrit:Bonjour,

Bienvenue STAN FATU
Le problème méca serait plus approprié sur ce lien
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/f4-la-mecanique-pannes-et-remedes
JJR24

Merci beaucoup pour le retour JJR24

par **GORDINI 07** 19/5/2023, 07:08

Bonjour
J'ai déplacé le sujet dans la rubrique "mécanique" ! :youpi:

a+
JP

par **GORDINI 07** 19/5/2023, 08:18

fcd 38 a écrit:Bonjour et bienvenue sur le forum
Pour ton problème je vois plutôt un défaut d'alimentation gas oil ...tout contrôler depuis le réservoir :préfiltre ,filtres ,prise d'air sur les durites ? ...faire une purge complète

Cdlt Gaby

par garage fatu 19/5/2023, 09:20

GORDINI 07 a écrit:Bonjour
J'ai déplacé le sujet dans la rubrique "mécanique" !

a+
JP

Merci pour votre aide GORDINI 07

par garage fatu 19/5/2023, 09:30

fcd 38 a écrit:Bonjour et bienvenue sur le forum
Pour ton problème je vois plutôt un défaut d'alimentation gas oil ...tout contrôler depuis le réservoir :préfiltre ,filtres ,prise d'air sur les durites ? ...faire une purge complète

Cdlt Gaby

Merci beaucoup pour la réponse je l'avais déjà fais mais sa ne me coute rien de revérifier c'est gentil.
Le gasoil arrive bien au injecteur un jet assez puissant au niveau des vis purge d'entre injecteur.
C'est pour cela que j'avais pensé au calage moteur , ces mt 6 cylindre en ligne se cale par la pompe injection en principe.
Pression des cylindre ok
Jet injecteur ok

CDLT

par garage fatu 19/5/2023, 10:37

par pierred81 19/5/2023, 13:01

Bonjour,
Deux questions:
- La distribution a été déposée et pourquoi?
- Le remontage des demi-lune a été fait sans dèpose culasse?
Si tu as déposée la culasse aucun contact soupapes/pistons, donc quel est l'origine de la panne.
Le callage sur ces moteurs est très simple: 1-5-3-6-2-4 premier cylindre à l'avant si mes souvenirs sont bon.
Voir un éventuelle casse de la clavette demi-lune du pignon distribution.
A+ Pierre.

par garage fatu 20/5/2023, 10:08

pierred81 a écrit:Bonjour,
Deux questions:
- La distribution a été déposée et pourquoi?
- Le remontage des demi-lune a été fait sans dèpose culasse?
Si tu as déposée la culasse aucun contact soupapes/pistons, donc quel est l'origine de la panne.
Le callage sur ces moteurs est très simple: 1-5-3-6-2-4 premier cylindre à l'avant si mes souvenirs sont bon.
Voir un éventuelle casse de la clavette demi-lune du pignon distribution.
A+ Pierre.

Bonjour merci pour l'intervention.
La distribution n'a pas étais touché, comme c'est un 6 cylindre avec 2 culasse indépendantes j'ai démonté uniquement la culasse concerné et effectuée le changement
des demi-lunes. La panne a l'origine , le camion s'est arrêter en route comme si on avais couper le contact. Jai pu trouvez que le cylindre N°3 pas de compression rien du tout.
La soupape d'admission rester ouvert et effectivement y a la marque de la soupape au dessus du piston mais rien de grave.
En essayant de le démarrer après le changement des demi-lune , il ne démarre pas. J'ai donc pensé au calage pour vérifier mais je ne suis pas sure de mon coup d'ou l'appel
a l'aide dans les vielles soupapes.
Merci.

CDLT

par pierred81 20/5/2023, 10:42

Bonjour,
Pourrait-tu me faire une photo de : vis purge d'entre injecteur. Que je ne compreds pas.
A priori si c'est juste un soupape decrochée, il n'y apas de raison que la distribution soit decalée.

Par contre tu dit: s'est arrêté net en roulant ce n'est pas la soupape qui a stopé le moteur!
Donc il faut trouver l'origine de la panne.
- Peut-^tre le callage suite à casse clavetage du pignon d'arbre à cames?
- Ou casse d'une dnt de pigon?
Dans tous les cas un contrôle avant demontage s'impose.

par JJR24 20/5/2023, 21:22

Bonsoir,

Le GO est coupé comment sur ce moteur pour l'éteindre?
(Le cylindre rond?)
JJR24

par pierred81 20/5/2023, 22:13

Sur ce moteur la coupure moteur se fait pneumatiquement via un verin sur la pompe et un sur volet ralentisseur si ma mèmoire ne me joue pas de tours...

par pierred81 20/5/2023, 22:28

par garage fatu 21/5/2023, 00:28

pierred81 a écrit:Bonjour,
Pourrait-tu me faire une photo de : vis purge d'entre injecteur. Que je ne compreds pas.
A priori si c'est juste un soupape decrochée, il n'y apas de raison que la distribution soit decalée.

Par contre tu dit: s'est arrêté net en roulant ce n'est pas la soupape qui a stopé le moteur!
Donc il faut trouver l'origine de la panne.
- Peut-^tre le callage suite à casse clavetage du pignon d'arbre à cames?
- Ou casse d'une dnt de pigon?
Dans tous les cas un contrôle avant demontage s'impose.

Bonjour je me suis mal exprimé excuse , c'est les durite d'alimentation gasoil des injecteur je les purge a ce niveau la .
J'ai débranché le système d'arrêt moteur toujours rien , je suis actuellement sur la vérification clavette et pignon en te remerciant
pour ton aide .
Je vous tient au courant.

CDLT

par pierred81 21/5/2023, 07:20

Bonjour,
Avant de demonter la distribution je ferais 2 contrôle:
1/ La sortie gas oil aux injecteurs
2/ Le callage distribution visuel; cylindre 6 en balance et injection sur le 1 par simple depose du cache culbuteur 6 et tube injectur 1

A+ Pierre

par garage fatu 21/5/2023, 12:19

pierred81 a écrit:Bonjour,
Avant de demonter la distribution je ferais 2 contrôle:
1/ La sortie gas oil aux injecteurs
2/ Le callage distribution visuel; cylindre 6 en balance et injection sur le 1 par simple depose du cache culbuteur 6 et tube injectur 1

A+ Pierre

Merci Pierre je vous tient au courant.

par ferdi26 21/5/2023, 19:27

Bonjour
On dirait qu'il y à un flector pour l'entrainement de la pompe , il ne serait pas cassé par Hazard ?

par pierred81 21/5/2023, 19:48

ferdi26 a écrit:Bonjour
On dirait qu'il y à un flector pour l'entrainement de la pompe , il ne serait pas cassé par Hazard ?

On le voit pas bien sur la photo, mais possible ,l'arbre semble un peu decentré.
Je n'ai jamais vu ce flector cassé, il est en fines tôles mais c'est à contrôler.

par garage fatu 21/5/2023, 21:32

pierred81 a écrit:
ferdi26 a écrit:Bonjour
On dirait qu'il y à un flector pour l'entrainement de la pompe , il ne serait pas cassé par Hazard ?

On le voit pas bien sur la photo, mais possible ,l'arbre semble un peu decentré.
Je n'ai jamais vu ce flector cassé, il est en fines tôles mais c'est à contrôler.

Bonjour a vous merci pour le retour c'est peut être l'effet de la photo mais il est en bonne état le fléctor .
Merci .Je suis actuellement entrain de vérifier la clavette et le pignon ainsi que ce qu'a suggérer Pierre a propos de l'injection.
Je revient vers vous pour informations.

CDLT

par Jean-Luc 16 31/5/2023, 19:25

Bonjour
Vérifiez le raccords banjo sur l'aspiration go au niveau de la pompe sur certains il y avait un petit tamis à l'intérieur .

par garage fatu 31/5/2023, 23:26

Jean-Luc 16 a écrit:Bonjour
Vérifiez le raccords banjo sur l'aspiration go au niveau de la pompe sur certains il y avait un petit tamis à l'intérieur .

Merci Jean-Luc je vous tient au courant.

CDLT

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