Problème freinage déséquilibre des pédales.

Bonjour.
Sur mon MF825 j'ai constaté lors de son achat un souci de freinage.
Les pédales peuvent se desacoupler afin de freiner uniquement gauche / droite selon la pédales choisie.
La pédales de droite freine mais celle de gauche elle molle et sans effet et sa course au repos est bien plus basse que l'autre pédale.
Auriez vous des idées des origines possibles du souci ?
J'ai peu de route à faire mais deux belles descentes donc avec 3 stères dans la remorque pas envie que ça se termine mal...
Merci de votre aide.
Bonne journée.

Bonjour à tous, bonjour Jean,

Sur le site des VSA il y a de la documentation disponible pour ton tracteur.

Le manuel d'atelier par exemple ici: http://vieilles.soupapes.free.fr/massey_ferguson_825/pdf/mf_825_manuel_atelier.pdf

Le reste ici: http://vieilles.soupapes.free.fr/index.php?page=tracteur&marque=Massey%20Harris%20Ferguson#

Voir Massey Ferguson 825 puis onglet documentation.

Je te conseille d’ouvrir le mécanisme pour voir si les garnitures sont sèches ou bien imbibées d'huile.

Les mâchoires sont quasi introuvables aujourd'hui la solution sera de les dégraisser.

Voilà les deux pages sur les freins:






A plus.

Bonjour.
Énorme merci je suis un peu perdu avec internet je peine presque à envoyer un message mais toute cette documentation c'est Noël avant l'heure, on a le droit de le faire imprimer ?
Je vais inspecter les mâchoires de frein voir l'état, si usure identique restera à s'interroger sur le pourquoi du décalage de pédale en terme de garde mais chaque chose en son temps.
Merci beaucoup.
Bonne journée.

bonjour

peut-être que ton frein gauche est usé
mais moi je n'accouple jamais les freins parce qu'ils ne freinent jamais pil poil ensemble
pour freiner appuyer sur les deux pédales en même temps et jouer avec le pied si un freine avant l'autre
avec l'habitude c'est très facile à faire

Tu n'as pas peur en cas d'urgence appuyer sur les deux pédales en même temps et doser en plus . Moi je les déverrouille uniquement en cas de besoin et je les reverouilles de suite

treblig a écrit:bonjour

peut-être que ton frein gauche est usé
mais moi je n'accouple jamais les freins parce qu'ils ne freinent jamais pil poil ensemble
pour freiner appuyer sur les deux pédales en même temps et jouer avec le pied si un freine avant l'autre
avec l'habitude c'est très facile à faire

Moi le Massey révise tes freins c'est le plus simple

lolof240 a écrit:Tu n'as pas peur en cas d'urgence appuyer sur les deux pédales en même temps et doser en plus . Moi je les déverrouille uniquement en cas de besoin et je les reverouilles de suite

treblig a écrit:bonjour

peut-être que ton frein gauche est usé
mais moi je n'accouple jamais les freins parce qu'ils ne freinent jamais pil poil ensemble
pour freiner appuyer sur les deux pédales en même temps et jouer avec le pied si un freine avant l'autre
avec l'habitude c'est très facile à faire

bonsoir

""lolof240"" pas plus dangereux (je dirais même moins) que d'avoir des freins accouplés et mal réglés

Bonjour  Il ne faut pas rigoler avec ce problème de freins déséquilibrés surtout dans les pentes  ou chemins étroit  Chaque  fois que je me suis fait peur en tracteur, 2 roues motrices , c'est à cause des freins!!!
 Sur un chemin ètroit  on croit freiner des 2 roues  et une freine, l'autre pas et c'est le passage sous chemin !!!
Dans les près ou champs au freinage,   ça part en luge , se met en travers   est bien souvent c'est le pneu contre le timon qui arrète le tout !!!
 Bien moins dangereux à la montée : ça patine , ça cabre , et s'arrète !!!!! à la descente c'est plus périlleux  : ça ne s'arrète pas toujours ou l'on croit !!!!
En plaine les dangers sont moindres

gg 4369

gg4369 a écrit: Bonjour  Il ne faut pas rigoler avec ce problème de freins déséquilibrés surtout dans les pentes  ou chemins étroit  Chaque  fois que je me suis fait peur en tracteur,  2 roues motrices ,  c'est à cause des freins!!!
 Sur un chemin ètroit  on croit freiner des 2 roues  et une freine, l'autre pas et c'est le passage sous chemin !!!
Dans les près ou champs au freinage,   ça part en luge , se met en travers   est bien souvent c'est le pneu contre le timon qui arrète le tout !!!
 Bien moins dangereux à la montée : ça patine , ça cabre , et s'arrète !!!!! à la descente c'est plus périlleux  : ça ne s'arrète pas toujours ou l'on croit !!!!
En plaine les dangers sont moindres

gg 4369

+1 !!! Moi la seule fois où je me suis fait peur les pédales n'étaient pas jumellées . remarque que Par chez moi avec tous les travers qu'il y a il vaut mieux a il vaut mieux avoir des freins en état ... Vous en avez de la chance d'être dans les plaines !