Pompe injection bloquée

Salut,

C'est un moteur Deutz F3L912 sur cette Poclain?
Graissage forcé de la pompe d'injection ? Je vois une petite durite souple puis rigide qui va au dos de la pompe côté bloc. L'intérieur devrait alors être plus 'propre' ?..

à+,
Yo

Salut .

Sur la photo du dessus de la pompe , je vois une commande devant , une autre derrière . Je suppose , l'une l'accélérateur , l'autre la tirette d'arrêt . Est ce que cette dernière ne serait pas tirée ou pas " au point mort " ?

Bonsoir,
Merci à tous pour votre suivis
C'est en effet un moteur déité F3L912
C'est vrai que je n'ai pas mis de photo de la bête.
Oui Dalton la tirette d'arrêt est côté moteur, elle est bien selon moi au point mort.
Il y a un mécanicien agricole qui est passé tout à l'heure et pour lui c'est le régulateur de la pompe qui est soit grippé ou masselotte cassé. Mais il n'est pas dieseliste.
Je n'ai pas fait attention à la durite dont tu parle aztek

Bonjour à tous,
Bon j'ai entré deux étudier la chose,
C'était bien la crémaillère de complètement grippé en accélération maximum.
Pour la degripee j'ai démonté la pompe.
J'avais mis le moteur sur f. B le repère de début d'injection avant de démonter.
Le problème c'est que la pompe a du tournée car je démarre la pelle au quart de tour mais une fumée noir très épaisse s'en echappe.
Je pense donc que j'ai malencontreusement décalé l'injection.
J'ai des souci avec le calage je le fait comme le préconise la doc et rien y fait..
J'ai vu sur un autre forum que le gars l'a fait sur le 3 ème cylindre mais c'est pas ce que dit la doc.
Je sèche un peu du coup

Bonsoir,

Si démarrage bien et fumée = avance à régler?
JJR24

Bonsoir,
oui je pense que c'est ca le problème c'est que dans la doc ils disent que je dois avoir le chiffre 3 comme repères sur le pignon de la PI et le reste des coup de pointeau pour le calage de la distri.
Or pas de chiffre 3.
Je suis dans le flou j'ai essayé déja 3 calages

Bonjour a tous
Si la pompe a été démontée , il y a peut-être eu un déréglage d'un ou plusieurs débits . C'est juste une idée.
Bon dimanche
Cordialementt
Renault79

Bonjour,
J'ai uniquement actionné la crémaillère plusieurs fois pour la degrippé, tu crois que les débits auraient bougé ? Comment ce serai possible ? Si toutes les vis de réglage n'ont pas été touché normalement ce serait bon non ?

Bonjour a tous

Sur les moteurs Deutz le repaire de calage est sur la poulie , dans le sens de rotation le premier c'est le calage de l'injection le deuxième c'est le point mort haut du cylindre a caler l'index fixe est une goupille mecanindus en principe le n° 1 est coté volant
le processus est simple il faut ouvrir les couvre culasses mettre le moteur au pm si les soupapes ont du jeu c'est la position calage si non il faut faire un tour de vilo
A+Jean

Bonsoir à tous,
Merci pour le retour. Uniquement les soupape du cylindre 1?

Salut Pierre

Le repère est pour un seul cylindre pour les 3 cylindres
Pour deux cylindres le 1 et le 4 pour les 4 cylindres
Pour deux cylindres le 1 et le 6 pour les 6 cylindres
Sur ces moteurs on ne peut pas se tromper de dents sur les pignons il est impossible de faire sauter une dent du pignon de pompe d'injection
pour faire le calage le cylindre 1 au repère il faut démonter le tube du cylindre a caler et le faire monter le fuel dans le raccord niveau bien a plat
tourner la pompe a la moindre déformation du fuel dans le raccord serrer les vis de réglage

A+Jean