Pompe injection bloquée

Bonsoir à tous
Je me permet de poster ce sujet car je n'ai pas réellement trouver réponse à mes questions dans les sujets déjà traités.
J'ai acquis récemment une ancienne pelle poclain dont la pompe a injection bosch serait grippé.
Le moteur s'emballe des le démarrage.

Je pencherais sur le fait que c'est la surcharge qui resterai coincé. Est-ce possible ?

Y'a t'il une technique avant de tout démonter ?

Y'a t'il des doc sur ces pompe ?
Par avance merci

Bonjour
Je ne connais pas cette pompe mais elle doit être comme la plus part des pompes en ligne, ce doit être la crémaillère venant du régulateur qui est + - grippée.
Avant de toucher quoi que ce soit la première des choses est de lui faire un bon nettoyage extérieur... la propreté en premier, puis en suite tu ouvre le couvercle avec les 2 vis que l'on voit devant et tu vérifie le bon fonctionnement de la crémaillère en haut de la PI, elle doit être libre, tu peux être généreux en dégrippant sur le haut de la Pi crémaillère, faire fonctionner en accélérant, mettant et enlevant la surcharge.
Surtout ne force pas sur les éléments et ne touche aucun réglages.
Peut être d'autres connaissant mieux ce modèle passeront par ici.
Cordialement

Bonjour,

J'ai le même avis que Christian!
Il doit fumer beaucoup avec la surcharge si elle reste bloquée?
JJR24

bonjour ! comme Holo et JJR nettoies ,vidanges le régulateur au cul de la pompe ,si rouille,dégripant à gogo !

RE RE
Une chose à laquelle je n'ai pas pensé hier soir et qui n'est pas précisée.
Le régulateur est il de type mécanique à masselotte ? ou de type à air ?
Car s'il est de type à air il peut y avoir la membrane défectueuse.
Quand il est lancé plein pot, comment s'arrête t'il ?, par la manette accélérateur?, par une tirette séparée ?. ou en fermant le robinet de GO ?.
Cordialement

Bonjour a tous
Dans une PI ce n'est jamais la crémaillère qui grippe mais les pistons d'injection. A l'arrêt sans tourner la pompe se met automatiquement en pleine charge ce qui explique l'emballement du moteur (débit maxi) au démarrage. Surtout ne pas insisté en tentant de dégripper la crémaillère car le risque est de tout dérégler et de casser des pièces. Il faut réussir a dégripper ces pistons délicatement. Avec l'expérience je connais bien l'injection en ligne ou roto puisque je refais souvent des PI depuis une dizaine d'années.
Cordialement
Renault79

Bonjour,
Merci beaucoup pour les réponses.
J'ai en effet ouvert la petite trappe de visite ou l'on vois des piston avec des ressort, je n'ai rien touché sauf mettre du dégrippant dessus,
Il y a une sorte de gros dépôt noir peut être que le problème vient d'ici ce serait colmater à l'intérieur.

bonjour ! tu peux aussi chauffer la pompe avec un décapeur thermique et donner des petits coups secs pour faire des vibrations ,ça a marché pour moi !

Re
Autant pour moi je n'ai pas répondu à Holo.
Quand il est plein pot le moteur s'arrête en coupant l'alimentation en go.
Oui je vais essayer au décapeur j'y ai pensé aussi en faisant attention au joints.

RE
Le moteur s’arrête t'il en tirant la manette a la pompe ou en fermant le robinet d'arrivée du carburant ?
Cordialement
Renault79

Salut .

Mets nous une photo de tes pistons de PI .

Le moteur s'arrête en coupant l'alim en go.

Re

Quelques EXPLICATIONS

Re

Merci pour les détails. J'ai refait un essaies et le moteur s'arrête uniquement lorsque l'on ferme le robinet d'arrivé de GO.
Le dégrippant n'a donc pas encore fait son effet ou alors autre panne.
Je ne sais pas vraiment répondre a la question du régulateur si il est mécanique ou a aire.
Le peux qu'elle a démarrer j'ai une fuite d'aire dans la cabine.
Ah est aussi grosse fumé noir mais je pense que c'est normal vu le plein régime du moteur.

pierre14 a écrit: Ah est aussi grosse fumé noir mais je pense que c'est normal vu le plein régime du moteur.

Salut .
T'as vérifié la surcharge ?

Bonsoir
Je n'ai pas trouver de bouton de surcharge ni de levier. Je pensais à ça hier mais après vérification je n'ai rien trouver de ressemblant à la surcharge mais je vais reverifier mes yeux mon peut être fait défaut

bonjour ! mets nous une photo de la pompe entière pour que l'on puisse voir à quoi ressemble le régulateur ,Dalton super les explications !

Bonjour,
Je fait ça

Salut .

Si tu ne t'y connais pas en PI , évite de démonter à tour de bras , même les plus aguerris ont souvent des surprises au démontage : y'a des choses auxquelles faut pas toucher et d'autres où il faut faire particulièrement attention quant à la position des pièces ou des pièces qui partent sur orbite à travers l'atelier ( petite bille ou très petit ressort .
Donne un coup de propre à la plaque , qu'on voit le typa exact et fais nous une photo bien de face pour voir la position des pistons .

Re
Ne t'inquiète pas je ne vais pas démonter la pompe j'ai trop peur de dérégler quelque chose.

Salut .

Curieusement quand on demande à Tante Google , il existe une pompe PES 3 A sous la marque Lavalette .
Quand tu agis sur la commande d'accélérateur est ce que tes pistons bougent ?

Re
Quand j'accionne la manette d'accélération il n'y a aucun mouvement des pistons.
En revanche lors de l'essais du moteur il y a une différence dans la position des pistons à l'arrêt.
C'est qu'ils fonctionnent non ?

Salut Pierre

Il y a un essai a faire
Débranche les 3 tuyaux d'injecteur pour éviter le démarrage
Donner un coup de démarreur et voir quel élément ne fonctionne pas

A + Jean

bonsoir ! l'accélérateur fait bouger les pistons en rotation pas en montée /descente ,c'est ce que Dalton te demande ! au moins tu as deux pistons qui ne sont pas grippés car sur les photos ils n'ont pas la même hauteur

Bonsoir,
Oui c'est ce que j'avais compris, il n'y a aucuns mouvement des pistons.
Je ferais l'essais demain.