Zétor 440 Compresseur

Bonjour à tous,
Profitant des travaux, j'ai voulu jeter un oeil sur le compresseur. Plutôt pour le fun car je ne l'utiliserai guère mais comme disait Cyrano : c'est tellement plus beau quand c'est inutile !
J'avais déjà essayé de le mettre en route mais pas un brin d'air n'est sorti. pourtant il tournait.


Le corps, culasse enlevée.

Le piston et le cylindre ont l'air bon de même que les trois segments. Jeu à la coupe 1mm. J'ai enlevé (très difficilement) les deux bouchons sur la culasse.


Culasse vue côté piston


Culasse vue de dessus
On voit les grilles qui sont des deux côtés et inversées ce qui semble logique si ce sont des clapets. Mais impossible de démonter facilement. Je ne sais d'ailleurs pas comment cela tient. Vissé?


L'éclaté n'est pas assez précis pour comprendre le montage. De plus il n'indique de clapet que d'un côté. Peut-être pour simplifier?
Voilà deux questions :
Y-a-t-il un moyen de voir si ces clapets  fonctionnent ?
Comment pouvoir démonter cela ?

Merci de vos idées!

Cordialement
Chevalier Paul

Salut .

T'es sûr qu'il tournait , parce que souvent on a l'impression qu'il a engrené , mais c'est pas le cas . Il faut soulever le truc à gauche , puis enfoncer celui de droite , ça craque un peu . Mais si t'as pas assez énergique , ça n'engrène pas .

Salut à tous,
Dalton merci de ta réponse : Sûr de chez sûr j'ai bien fait la manoeuvre des leviers au ralenti. C'est vrai qu'il y a un coup de main à prendre et je me suis entraîné à vide. On entend l'enclenchement et on sent la vibration mais pas d'air qui sort.

A ce propos, je n'ai pas compris à quoi sert le bouton hexagonal laiton qui se visse sur le corps. Il communique avec un canal derrière. On dirait un graisseur mais pour graisser quoi ? C'est graissé par le moteur, je pense et d'ailleurs au démontage c'était bien huilé.

A+
Chevalier Paul

Bonjour,

Le bouchon sur la culasse compresseur tient en place un clapet, de mémoire?
Mise en route:
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t5061-compresseur-zetor-4511#30584
JJR24

Bonjour à tous,

JJR : il y a deux bouchons sur la culasse (photo). Le gros côté départ d'air, le petit côté arrivée depuis le filtre à air général. Dans les deux cas sous la rondelle à trous il y a probablement le même clapet mais inversé, c'est logique.
Piston montant, l'un laisse passer l'autre bloque et inversement piston descendant.
Je soupçonne un problème d'étanchéité de ces clapets car il semble y avoir une pièce en caoutchouc N° 39

Je vais tester en faisant un raccord sur mon compresseur (l'autre !) avec d'une part le tube d'entrée et d'autre part le tube de sortie pour voir si les clapets laissent passer (tube d'entrée) ou bloque (tube de sortie). Cela c'est assez facile.
Par contre dans l'autre sens il faudrait que je bricole une plaque avec une prise d'air que je presse sur chaque grille sous la culasse. Faisable mais pas simple.

En vérifiant chez Bé... qui vend à peu près toutes les pièces du compresseur dont celles-là, les pièces à trous, la grande, d'après la photos semble être filetée. donc demain je vais essayer de dévisser et si ça marche, on y verra plus clair.

Merci de vos participations. On avance !

Cordialement
Chevalier Paul

Bonsoir à tous,

J'ai essayé de dévisser le gros rond percé de trous appelé siège de soupape par Bé... Impossible malgré des passages successifs au congélateur puis au chalumeau et avec force dégrippant, le tout après une nuit dans l'essence. Et encore j'ai pris le plus facile, celui qui est dessous. l'autre est à l'intérieur et là il faut faire un outil spécial.
Je ne veux pas risquer de tout casser donc je ferai les essais de fonctionnement des clapets avec la pression d'air. On verra si je laisse tomber ou pas.

Cordialement
Paul

Chevalier Paul a écrit:Bonsoir à tous,

J'ai essayé de dévisser le gros rond percé de trous appelé siège de soupape par Bé... Impossible malgré des passages successifs au congélateur puis au chalumeau et avec force dégrippant, le tout après une nuit dans l'essence. Et encore j'ai pris le plus facile, celui qui est dessous. l'autre est à l'intérieur et là il faut faire un outil spécial.
Je ne veux pas risquer de tout casser donc je ferai les essais de fonctionnement des clapets avec la pression d'air. On verra  si je laisse tomber ou pas.

Cordialement
Paul

A tous,

Trouvé sur le NET, https://www.youtube.com/watch?v=3363cN6VRD4 il y a du Mac Gyver mais dans les pays de l'est, ils sont tjs une solution

Daniel

Bonjour à tous !

Quelle trouvaille ! Exactement ce que je veux faire ! Merci Daniel !
J'ai aussi regardé les vidéos suivantes sur la tôlerie et la réparation de la soupape de surcharge GO : super. En effet rien ne les arrête !
Du coup je vais m'y remettre : il n'y a pas de raison . Le coup des deux pointeaux je n'y avais pas pensé.
A+
Paul

Bonjour,

Bien vu Daniel!
JJR24

Bonjour à tous,

Et d'un ! Il a fallu batailler dur : chauffage max après congélation puis comme dans l'Est, dégrippant bien arrosé. Gros marteau et tournevis meulé en forme et c'est venu.



Un chantier digne de l'Est !  Désolé, c'est à l'envers. Normal, dans l'ambiance infernale.


Voilà le premier ensemble, le plus "facile". La lutte a laissé des traces !.
 A côté l'outil pour le deuxième. j'avais mis deux dents mais elles se sont tordues sans résultat. J'ai donc rajouté deux dents et s'il faut j'en mettrai plus. C'est facile à faire, j'ai celui qui est démonté comme gabarit. Un boulon de 14 et des chutes de stub de 4. Donc on verra demain. C'est au congélateur au max !

Oui, JJR a raison, Daniel a vu juste. Mais on attend demain pour peut-être arroser çà !

Cordialement
Paul

Bonsoir,

On respire mieux après un démontage réussi!
JJR24

Bonsoir JJR,
Après oui, on respire surtout avec le magnifique soleil du jour après une bonne gelée quand même mais ça ravigote. Dommage quand même d'être dans cette ambiance enfumée pendant ce temps là. Mais quand il y a du résultat, on oublie !

Cordialement.
Paul

Bonjour à tous,

Et de deux ! Il a fallu chauffer longtemps puis c'est venu.



Et les voilà avec l'outil à côté. Quatre dents ont suffit.


Finalement il n'y a pas de pièce en caoutchouc (confirmé par la vidéo de l'Est !).

Et voilà la culasse vide !



Maintenant il faut attendre les pièces puis les essais. Cela peut durer. Je reviendrai lorsque prêt...

Cordialement
Paul

Bonjour à tous,

Tout est remonté :



Et pendant le premier démarrage :


2,2 Bars à 1500t/mn. On monte à 2,5 à 2000T/mn ! A peine de quoi gonfler les pneus mais ça marche. Une bonne compression d'air après un solide enfumage. Comme disait JJR : on respire mieux !

Merci à vous pour vos infos et avis. Super VSA a encore résolu !

Cordialement
Paul

Bonsoir,

Manque pas d'air ce compresseur, mais de pression! J'aurais parié plus?
JJR24

Bonsoir JJR !

Il faudrait peut-être faire un échange avec le relevage qui a trop d’air. En tous cas les deux manquent de pression et font mauvaise impression !

Cordialement.
Paul