Rénovation Agrip ARD 60

Quel travail
ce n est plus une renovation mais une reconstruction !
bravo pour ce travail et pour les photos
Bon courage mais si tu ce travail a été effectue depuis longtemps
A+

Salut , été 2020 ,appret + peinture des gros éléments









Montage du pont avant

Montage du pont arrière

Automne 2020 , je présente le moteur dans le chassis , au niveau du support avant , les vis ne rentrent pas .
entre le support jaune et le support vert , les entraxes ne sont pas tout à fait identiques . Je vais donc monter le support jaune , mais avant je vais passer les trous de ø16 à ø17 . C'est étrange , chez Agrip , les trous sont percés à 16 pour du boulon de 16 . Pour 1 seul boulon , ça peut aller , mais il y en a 6 pour le support moteur et 8 pour le caisson arrière ...





démontage caisson - beche - potence

Octobre 2020 , nettoyage de la BV et la BT avant peinture et là nouvelle grosse galere : le carter de la BV est fendu ...






Sur LBC j'ai réservé une BV issue d'un Berliet L64 , je vais la chercher dans l'Indre en décembre . Au retour je fais un petit détour par Lignières (le pays des Agrip) et je fais une pause café aux ateliers Agrip .

Bonjour
Un sacré chantier !

BRAVO Yves !!!

Des galères tu as eu ton lot mais je suppose que ce n'est pas fini
Heureusement que tu es obstiné et méticuleux
A+

Bonsoir
Oui des galère
Il a du en voir ce pauvre agrip
Amicalement

Salut , suite concernant la BV...mais avant :
Réponse à Klauss : l'Agrip n'est pas un outil de travail , heureusement !! Je m'en occupe à temps perdu et je ne me suis pas fixé de délai pour le finir . Je découvre des problemes , je fais en sorte de réparer .
Réponse à Honore : de façon générale , les engins forestiers sont très solicités . Pendant les années 50 et 60 , mon père travaillait avec des ARD 60 : il avait bien compris qu'il vallait mieux ménager et entretenir le matériel , que de passer des journées à attendre les pièces de rechange et à réparer ...

Comparaison des BV :
les cloches d'embrayage sont différentes .
Ce qui m'inquiete plus , les carter supérieurs sont différents :



Les arbres de sortie sont aussi différents (cannelures et filetage) .
Les vis de fixation du carter arrière sont aussi différentes : M8 sur la noire , M10 sur la jaune . Sur la noire les vis M8 maintiennent un simple couvercle , sur la jaune , les vis M10 servent à tenir un carter (tunnel) fabrication Agrip , ce tunnel lie la BV et la BT , et à l'intérieur se trouve le manchon cannelé .





Pas le choix , il faut passer l'arbre primaire de la BV jaune dans la BV noire , et comme je vais passer les M8 à M10 , je démonte la BV noire en totalité ...
La dépose de l'arbre primaire de la BV jaune revèle un roulement à aiguilles HS ...

Perçage et taraudage à M10 . Heureusement la perceuse à colonne a une bonne capacité en Z







Début de remontage de la BV noir ( arbre de marche arriere)

Bonjour,

Un grand plaisir de voir les entrailles bien nettes, de cette boite!
JJR24

Bonjour
De la bonne vraie mécanique !!!!

Montage du "tunnel" (liaison entre la BV et la BT) + fabrication du joint en "indéchirable"









Le reglage axial des roulements coniques de l'arbre inférieur se fait en intercalant une rondelle d'épaisseur entre la bague extérieure du roulement et le "tunnel" mais l'étanchéité entre le tunnel et le carter se fait par un joint "papier" qui s'écrase quand on sert les vis, ce n'est pas logique . On n'aurait pas ce problème si l'étanchéité était faite par un ou des joint(s) torique(s) .
A + .
Yves

Bonsoir Yves

Tu fais vraiment du super boulot sur ce tracteur: bravo! Il est tombé entre de bonnes mains.
Je suis épaté par ton ingéniosité, en particulier pour la réparation du logement du coussinet en bronze du berceau avant. Le pivot arrière du berceau n'est pas abimé?
Quand tu dis que ton père utilisait des ARD60, tu n'as pas des photos de cette époque? Celui que tu restaures, il est passé entre ses mains?

A bientôt

Salut Millot , merci pour le retour .
Le pivot avant est accolé au pont , il encaisse les efforts , le pivot arriere est éloigné du pont , il va maintenir le pont dans l'axe du tracteur , donc il subit moins d'efforts . Le pivot arriere avait de l'usure , mais beaucoup moins (1 bon mm) , je l'ai rechargé à l'arc et passé au tour .
Non ce n'est pas un ancien ARD 60 de mon père , et non je n'ai pas de photos des années 50 et 60 , l'époque ARD . Il y en a eu quelques unes , je me rappelle les avoir vues quand j'étais gosse , une photo entre autre montrait le transport d'une grosse grume , avec un ARD de chaque bout ...
Par contre j'ai quelques photos et images de la période "articulé" ,après 1970 , elles sont dans ma présentation et dans le post "Agrip les tracteurs forestiers" .
A + .
Yves

Bonjour
Combien d'heures peut avoir cet engin ?
Amicalement

Salut , aucune idée sur le nombre d'heures l'ARD n'a pas de compteur . Suite , appret et peinture :

MERCI pour les suites !!!

Le meilleur moment : le remontage !!!!

En fait , la BV ne passe pas si la colonne de direction est en place , donc dépose de la colonne , pose de la BV et repose de la colonne ...








Pendant que certains manipulent des charges lourdes , d'autres sont à fond !!

Oui JP , le meilleur moment , et puis c'est encourageant de voir avancer la rénovation .... Je n'ai pas compté les heures de nettoyage et de grattage et de brossage ...En tout cas , le tracteur reprend de l'allure ...
A + .
Yves