Problème pompe injection PM LABINAL

Bonjour à tous,
j'ai un piston de ma pompe CAC4 sur le IH 237 qui est resté coincé en haut.
Afin de mettre du dégrippant, je dois dévisser le raccord de refoulement.
Il faut une clé spéciale. Impossible de la trouver. Est-ce que quelqu'un a une solution, je sèche. Merci beaucoup

Bonjour 

Je comprends pas, tu enlèves les arretoirs ,si c''est un central enlève un du bout et ça doit le faire 

Cdlt Gaby

Bonjour
A mon avis mettre du dégrippant par le haut ne servira peut être pas à grand chose ?.
Je te préconiserais d'ouvrir la plaque du bas (ou se trouve la petite jauge) en faisant tourner doucement tu verra de suite quel est le cylindre grippé, tu lui injecte copieusement le dégrippant par en dessous voir tu chauffe délicatement avec un décapeur thermique, ça fait des merveilles.
En aucun cas forcer ou toucher une quelconque vis ou réglage.

Avant essais de mise en marche toujours vérifier que la crémaillère du régulateur ne soit pas elle aussi grippée en position accélérée car dans ce cas risque d'emballement voir éclatement moteur.

En suite il faudra penser à régulièrement graisser la pompe et le régulateur avec de l'huile moteur.

Cordialement

Merci pour vos réponses.
J'ai ouvert la trappe de visite et c'est le 4 qui est bloqué. j'ai déjà mis du degrippant par dessous mais je n'ai pes chauffé. je vais essayer.
Pour le démontage des raccords, oui on enléve les arrêtoirs mais pour les dévisser il faut une clé spéciale. Les arrêtoirs sont cannelés.

Les arrêtoirs sont cannelés, non je veux dire les raccords. Excusez moi

Il y a bien un 6 pans en  dessous ?

Et non pas de 6 pans.

J'avais pas vu les photos au dessus     je ne connais pas ce modèle de douille, peut-être un ancien garage où ancien dieseliste 

voici plus précisément

Bonsoir
Démonter doucement avec une pince etau ?
Ou une clef à ergot
Amicalement

Bonsoir à tous. J'ai essayé de dévisser le raccord de refoulement avec une pince étau, pas moyen. Ça ne bougeait pas.
Un diéséliste qui a déjà touché ce type de pompe m'a gracieusement prêté cette fameuse clé.
Un immense merci à lui, il m'a confié cette clé (estampillée PM), exemplaire unique de l'atelier.



J'ai rempli le logement avec du dégrippant et je vais attendre quelques jours que cela agisse. @bientôt

Salut,

Pour la douille au besoin, elle ressemble fortement:

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/douille-33-pans-toolatelier-pour-canalisations-de-pompe-a-injection-de-mercedes_TA00043.htm?gclid=EAIaIQobChMI4Oay_cHW-wIVRePmCh2ndgYREAYYASABEgJdZPD_BwE


Le clapet semble toujours en place sous le raccord démonté, le retirer devrait faciliter le passage du dégrippant vers le couple piston/cylindre de l'élément en question.

à+,
Yo

Ok merci pour l'info du clapet, je vais le retirer demain.
La douille mercedes ressemble beaucoup à la douille PM mais elle ne va pas. Elle est trop grande. Elle fait 19 et il faut du 18.

Bonjour, clapet enlevé, dégrippant mis...

Salut,

En regardant à nouveau tes photos, je vois des repères sur la crémaillère et les empreintes de vis de réglage de débit semblent marquées; il y a déjà dû avoir intervention sur cette pompe...

Si dégrippant, chauffe modérée et 'titillage' de la crémaillère pour libérer en rotation le piston d'élément 4 ne donnent rien, en dernier recours, en tapotant avec un jet 'tendre' le sommet du piston visible (au centre) sous le clapet déposé, tu arriveras sans doute à repousser le piston...

Ce IH est resté inutilisé un moment ? Un filtre décanteur là-dessus?

à+,
Yo

Bonjour Aztek, finalement comme tu le préconise et sur le conseil du diéséliste, j'ai tapoté. Au bout de trois coups vraiment très faible, le piston est descendu.
Prochaine étape le redémarrage.
Je ne sais pas si la pompe a été refaite. Surement, le compteur marquait 13500 heures avant qu'il ne tombe en panne.
Il a toujours été dans la famille depuis 1962. Faudrait que je fouille dans les archives des factures.
Il est arrêté depuis 4ans. je me suis lancé dans la réno mais j'ai manqué de temps. je me suis réorienté professionnellement et là j'y ai bossé dessus.
Petit bonus, 2 photos d'époque dans les années 60.
Le petit qui est devant sur la 2, c'est moi  

Bonsoir à tous, ça y est il fonctionne. J'ai du faire un mini rodage du piston grippé.
Quand j'ai remonté le système, clapet, ressort, butée, raccord, et essayé de voir en faisant tourner le moteur à blanc si tout se passait bien, le piston est resté coincé encore en position haute. Rebelotte, on démonte tout et on recommence. J'ai du répéter l'opération plus d'une dizaine de fois et au bout d'un moment le piston est descendu tout seul.
Là j'ai tout remonté nikel, purge du circuit comme dans la doc, préchauffage et au quart de tour il a démarré, il tourne impeccable. HEUREUX

Petite précision, le diéséliste qui m'a prêté la clé m'a dit : attention, ne pas faire tourner la pompe sans le raccord et le clapet du piston coincé démonté, sinon, le piston quand il remonte pousse le cylindre dans lequel il se loge et là... c'est démontage de la pompe.

Bonjour,

Ce mini rodage a été fait à sec ou avec un liquide?
Bonne balade avec ce tracteur!
JJR24

Bonjour JJR24, il n'a pas été fait à sec. Il y restait du gasoil du premier redémarrage et à chaque démontage je rajoutais quelques gouttes d'huile très fine pour assurer la lubrification.
L'ingrédient principal là dedans, qu'il me manque un peu parfois, c'est la patience.

RE,

Bien vu, avec l'huile le rodage donnera une bonne finition qui évitera un nouveau blocage (en principe); Je comprends l'envie de l'entendre tourner à nouveau!
JJR24