Re: Batterie pour pgs Lombardini

par kristian Mer 28 Sep 2022, 20:51

35 Ah, ça me parait un peu légèr... Je dois avoir ça (ou peut-être même plus fort) sur mon Santana 410 avec un petit 1000 4 cylindres...

Un monocylindre, il faut la passer la compression !!! Après, tu as peut-être un décompresseur (j'ai ça sur mon Carraro avec le Lombardini deux cylindres) ; si oui, tu le dégommes bien en étant décompressé, et ensuite tu lâches le truc, et paf...

par bosuko Mer 28 Sep 2022, 21:48

salut

le gars a changer la batterie... mais par une neuve? ou une qui trainai chez lui??

si elle tient plus la charge... par exemple apres une nuit a charger... tu débranche elle donne 12.8V mais que 3 h apres elle est a 12V... tu peut dire qu'elle est morte...
mais si elle donne 12.6V elle est encore bonne

ensuite elle a bien démarrer ton tracteur 2 fois!!
la puissance serait pas mal... peut etre plus puissante pour l'hivers ....

mais redémarre et regarde si elle charge!! parce que je suis persuadé que c'est pas le cas....
2 démarrage et ta batterie est a plat....

par Jannot Mer 28 Sep 2022, 22:07

Bonsoir il a dit qu'il l'avait racheter une batterie !! Elle indique 12 V ,il a démarré avec le booster sinon pas moyen. Une fois démarré toujours à 12v

par bosuko Mer 28 Sep 2022, 22:38

ok donc oui c'est un probleme de batterie ou de charge...

si c'est un alternateur, vérifie la cablerie
si c'est une dynamo ....met un alternateur ^^

une fois démarrer il faut que tu trouve 13 voire 14 volts sinon tu va tuer la batterie a trop tirer dessus...et si tu change ta batterie...elle va aussi se flinguer

c'est un probleme classique et récurent mais chaque tracteur est un peu différent pour expliquer comment faire...

si tu as une dynamo...déja il faut que le tracteur tourne vite! ( sur mon MF 130 c'était 1 400 tours pour qu'il commence a peine a etre dans le vert) et ensuite avec la dynamo qui peut etre en panne de charbon...ça peut aussi etre le régulateur qui est foireux....

met un alternateur, moteur au ralenti tu as déja 13 volts plus de régulateur... et c'est juste 3 ou 4 fils a changer...

édit: tu parle de 12 volt au démarrage, donc quand tu lance le démarreur....et une fois démarrer tu es toujours a 12?....

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