Renault D30

Bonsoir
Que de bonne nouvelle
Tant mieux
Amicalement

Bonsoir,

Bon du coup tout ne c'est pas passé comme prévu (pas plus surprit que ca ), j'étais quasiment prêt à redémarrer niveau d'huile refait, batterie et démarreur neuf, purge du réservoir et de tout le circuit de GO, changement des filtres, donc tout aurait du rouler sauf un truc auquel je n'avais pas pensé LA POMPE A EAU, en remplissant d'eau grosse fuite au niveau de l'axe donc pompe HS, j'en ai commandé une nouvelle et après ca, ca devrait tourner .

Antoine.

Bonsoir,

C'est la chaleur du moment qui en est la cause!
Encore un petit effort et le D30 va faire du bruit!
JJR24

Bonsoir à tous,

Quelques nouvelles de la remise en route du D30, et bien il n'y est toujours pas (en route) .
Ce week-end après avoir changé la pompe à eau, résolu les fuites diverses et variées j'ai tenté un démarrage en vain. 1er essai batterie trop petite du coup pas assez de pêche pour entrainer correctement le démarreur, 2e essai avec une batterie plus grosse la le démarreur tourne bien par contre le moteur ne daigne pas démarrer (au départ j'avais laissé le robinet de gasoil fermé....... )
Par la suite après avoir purgé correctement le circuit de gasoil (le go arrive bien aux injecteurs) fait un bon préchauffage au décapeur thermique impossible qu'il ce lance le démarreur fait tourner le moteur mais ca s'arrête la. Pas une fumée, un toussement ou autre signes qu'il est sur le point de partir, le moteur tourne comme si il était en panne sèche, je pense donc peut être à un problème d'injecteur ?
Si vous avez d'autres pistes je suis preneur

Antoine.

Bonsoir
J ai par le passé eu des soucis similaire au redémarrage de vieux moteur Perkins
On remédier cela en les démarrants en les tirans avec un autre engins
Amicalement

OK ça marche je vais essayer de le tirer avec mon 461 on verra bien ce que ça donne.

Bonjour
Apres comme tu as tous démonte tu as vérifié t'es soupape point de grippe les injecteurs diffuse bien
Amicalement

Bonjour à toutes et à tous !

Dans la phase de démarrage, je n'entend pas parler de la petite pompette que l'on actionne en guise de surcharge en mode préchauffage.

C'est une poignée en métal blanc léger (duralumin ?) qui se dévisse et fait office de pompe. (située à droite à portée de main mais il fallait se pencher un peu pour l'atteindre).

Vers la fin du préchauffage, il fallait l'actionner deux ou trois fois. Elle laissait une odeur de gasoil sur les doigts, peut-être parce qu'il y en avait trop et que ça suintait. j'ai toujours suivi la méthode indiquée par le mécanicien vendeur.

J'ai bon espoir : le Perkins était un moteur "rugueux" mais il ne nous a jamais laissé en rade.

A bientôt !

Jean-Noël

Bonjour à tous,

Des nouvelles du petit D30, le moteur ne tourne toujours pas, après avoir retiré les injecteurs de la culasse il s'avère qu'il sont HS sur les 3, 1 pulvérise a peut près correctement mais les 2 autres font plus des jets que de la pulvérisation je vais donc remplacer les nez et tarer. D'autre part en consultant le manuel j'ai vu qu'il y avait une manip a faire pour voir l'état d'étanchéité de la membrane

Quand je fait ce test le levier revient direct à sa position d'origine (pas lentement comme décrit dans le manuel), je suppose donc que la membrane est HS (a remplacer également), d'ailleurs cette membrane a elle une incidence sur le démarrage ou bien elle sert juste à la régulation des tours moteur ?

Merci. Antoine

Bonsoir
Pour info
@ +

Tout est dit
Cordialement

Bonjour,

Merci pour les infos j'ai bien vérifié le tuyau il n'est pas abimé, ni bouché. j'ai donc ouvert pour voir l'état de la membrane elle n'est pas déchirée mais surement poreuse je vais la remplacer par précaution.



Autrement j'ai une autre question quand aux réglages des culbuteurs en suivant la doc rien de bien sorcier, mon soucis est le repérage des soupapes admission/échappement et le point de calage pour le réglage sur la pompe injection ?


Mon repérage est il le bon ou bien je suis carrément à coté de la plaque ?



Quand au repère c'est bien celui ci (lettre S gravée)

Bonjour à tous, bonjour Antoine,

J'ai un doute sur la disposition des soupapes que tu as notée sur la photo. Si on regarde le collecteur d'échappement il a deux sorties donc je pense que les soupapes d'échappement sont en face. Je n'arrive pas à trouver de document sur lequel est représentée la disposition des soupapes.
Je pencherai pour cette disposition:



A plus.

Bonjour
Moi aussi j'ai un doute.
Fais une photo avec un plan légèrement plus large afin de voir le collecteur échappement et admission ce sera plus sur.
Cordialement

Pour étayer ce que j'ai écrit voici une culasse de Fordson Super Dexta qui est sur la base du Perkins P3.
Les soupapes d'admission ont un plus grand diamètre que celles d'échappement.



A plus.

Bonsoir,

Après remplacement de la membrane de pompe d'injection, des nez d'injecteurs + tarage, et réglage des soupapes il a enfin démarré et à ma grand surprise en un rien de temps, 2 coups de démarreur et il est parti (vu ce que j'ai pu voir sur les différents avis comme quoi le D30 démarré mal et bien la tout l'inverse). Bien entendu en chauffant il révèle de petites fuites à droite à gauche mais rien de méchant, il fume un peu au reniflard et j'entend du coté de la pompe injection des cliq,cliq,cliq...... je pense à du jeu dans la bague d'accouplement ?

2 petites vidéos de l'engin  

Bonjour à toutes et à tous !

Super ! Tu as dû apprécier le moment !

Il a un bruit métallique, un peu comme les MWM. Dans mon souvenir, mais il est un peu loin, c'était un bruit plus "rond".

J'ai trouvé cette vidéo et j'y retrouve le son mais à l'accélération :


Pourtant, mon voisin avait un N71 et je ne retrouve pas ce bruit dans mes souvenirs ...

On vieillit !

A bientôt !

Jean-Noëll

antoinern461 a écrit: j'entend du coté de la pompe injection des cliq,cliq,cliq...... je pense à du jeu dans la bague d'accouplement ?

Bonjour

Il faudrait vérifier le calage de la pompe , lorsqu'il y a un peu trop d'avance cela amplifie le claquement .

@ +

Je ne reconnais pas le son des D22 de mon enfance !!!
gg 4369

Bonjour,
Je recherche le boitier de fusible sur mon mf152klll.
Est ce ceci?

Bonjour, ce n'est pas un D22 mais un D30, se ne sont pas les mêmes moteurs.

Bonjour
Pour Sébastien 66
Non ce ne sont pas les fusible mais le boîtier du regulateur
Les fusibles sont un boîtier long et plat avec une vis centrale
Amicalement

Bonjour effectivement un D 30 a un trois cylindres perkins ,le E 30 a le moteur de la frégate avec un régulateur ! le D 22 a un bicylindre MWM et forcément pas le même son !!!

Bonjour
si l'on vient greffer sur un même post , un deuxième sujet pour un Massey alors qu'il est question d'un Renault , il va être compliqué de s'y retrouver !!

@ +

Désolé!!
Merci honoré