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RE, la première intervention vidanger !!!!!!!!!! au moins tu verras si tu as de l'eau dans l'huile ( pour moi je suis sur qu'il y en a !!!!) c'est pour çà que çà émulsionne à la jauge et qu'il fume blanc !
un gros point !!!!!!!!!! c'est qu'il démarre bien surtout à froid , si en changeant l'huile tu vois une amélioration tu vas acheter une fiole de winst ou autre marque pour dégommer tes cylindrées !!!! le mème produit qu'on emploie pour les moteurs refusés au contrôle technique , tu peux faire la totale le produit dans l'huile et l'autre utilisé dans le gas oil !!!

Super merci beaucoup je vais faire ça dès que je peux. Je pense Ue tu tiens une piste, car le moteur me paraît en grande forme.

Je viens de penser à un autre truc : As tu sur ton tracteur un décompresseur ? (une manette sous le volant, coté droit). Si c'est le cas, il faut t'assurer qu'elle est bien positionnée, car elle pourrait lever les soupapes et occasionner les fumées anormales.

Ah oui, je n'ai pas vérifié ca. Je regarderai tout à l'heure. Merci et bonne journée

Bonjour a tous, pour reprendre les vérifications que vous m'avez demandé.
- la tirette du decompresseur est bien rentrée.
- rien ne coule du reniflard, il est sec au doigt.
- je ne sens pas le go dans l'huile, mais je ne suis pas œnologue
- pas d'huile dans le liquide de refroidissement.
- demarrage impeccable à froid ou à chaud.
- semble avoir une sacrée pêche, rien a voir avec mon mf 825.
- fume à peine à ralenti. Légèrement à mi régime et c'est une locomotive à haut régime.

Je vais essayer de faire une vidange le plus vite possible.
Bonne journée à tous

Une photo de la jauge à huile quand le tracteur fonctionne

bonjour

peut-être que ton huile est trop fluide et à chaud il y a des fuites internes

Je ne suis pas très connaisseur mais l'huile semble effectivement très fluide. Soit de l'eau, soit pas la bonne huile. Plus ça va plus je pense que le problème vient debl'immobilisation prolongée qui à fait que de l'eau est passer dans l'huile.
Quelle quantité et type d'huile je dois lui mettre à ce tracteur ?

Bonjour,

As tu essayé sans filtre à air au régime max pour voir si il fume toujours, juste le temps de l'essai.
Oui une huile trop fluide peut donner ce symptôme à la jauge à huile.
As tu la possibilité de comparer ta jauge avec une d'origine, si le marquage de la jauge n'est pas correct, il se peut que ton niveau dans le carter soit trop haut.
Si tu as un manomètre de pression d'huile, à chaud au ralenti la pression est comment?

Je vais répondre à tes question dans l'après-midi.
Pour le manometre de la pression d'huile, il bouge mais je ne suis pas certain de sa fiabilité.

Alors, concernant la jauge à huile, afin de vérifier si c'est bien la bonne, quelqu'un pourrait il me donner la longueur de la sienne ?
Je viens de comprendre pourquoi mon ki-gass ne fonctionne pas. Visiblement, je n'ai pas de reservoir auxiliaire.... encore une modification qui me laisse penser que je vais avoir du mal à démarrer cet hiver.

Bonjour
Pour l huile de la 15 w 40 convient très bien
Amicalement

Merci et bon dimanche

Minerale ou synthèse ? Détergents ou pas ?
Merci à vous pour votre aide.

Bonjour
Pour le ki-gass, il n'y a pas tjr de réservoir, mais des fois il est branché sur un tuyau d'alimentation de GO avec une petite vanne à surtout fermer dès que le moteur tourne, donc à vérifier.
Pour l'huile, de la 15x40 pour moteur diésel, bien sur pas de synthèse.
Pour la minérale je pense que ça fait bien longtemps que ça n'existe plus car elle est forcément détergente (et heureusement), car la vraie minérale c'était avant guerre sur les moteurs essence, une catastrophe sur les diésel.
je n'ai pas d'info sur la longueur de la jauge, mais ça doit se trouver facilement.
A tu vérifié que le reniflard ne soit pas plus ou moins bouché ?. Car bizarre que l'huile ressorte par la jauge, il y a 40 an j'ai vu ces engins fumer par le reniflard autant que par le pot d'échappement LOL.
Cordialement

Bonjour, c'est précieux ce que tu viens de dire sur le ki-gass, car moi la vanne est toujours ouverte, c'est peut être pour ça qu'il fume ????

Voici les cotes de la jauge à huile.

Pas très lisible mon plan. Il faut lire : 155mm Niveau maxi. 180mm Niveau Moyen. 205mm Niveau Mini.

Super, un grand merci à vous pour la jauge.
J'ai essayer de rouler avec le ki-gass fermé, toujours autant de fumée.
Quand au reniflard, il ne semble pas bouché pourtant, rien ne sort même pas de la fumée.
Me reste à vidanger.
Bonne soiree à vous.

Sur la jauge, il y a un petit joint torique en caoutchouc pour faire l'étanchéité. Est il toujours là ? Si ce n'est pas le cas, cela pourrait expliquer le suintement.

Bonjour
Je connais pas bien le diesel, posséder un TEA20 COVENTRY. Pour l'huile qui bouillonne, je penserais à une huile usagée, le tracteur n'a pas tourné depuis longtemps. La condensation et les dépôts se mélangent au démarrage. Un conseil, vidange ton huile ! De toute façon, à chaque achat d'un tracteur ancien, c'est une des 1ère chose que l'on fait, surtout que l'on ne connaît pas le grade huile mise dedans et depuis combien de temps la dernière vidange à été faite.. De plus te faudra bien nettoyer le fond du carter, tu vas trouver pas mal de dépôts. Effectivement, le couvercle avec la manette de prise de force, ce n'est pas sa place, as-tu la même de l'autre côté ? Si c'est le cas, la trappe peut-être à été mise pour remplacer la trappe jauge à huile ! étonnant tout de même.
Bon courage et que ça tourne enfin correct

Après contrôle, ma jauge est la bonne. Encore merci pour vos efforts.

Oui, je vais faire la vidange. J'ai commandé un kit avec l'huile et les filtres.
Concernant la commande de force, j'ai bien la jauge, mais de l'autre côté.

Bonjour
Inverti les 2 trappes, jauge a droite sous la commande relevage et mannette PDF a gauche. Essai de mettre la mannette PDF vers l'AR si rien ne se passe sur la sortie PDF c'est que c'est bien à l'envers ( ce serait étonnant que ça fonctionne  ) à moins d'un bricoleur qui aurait inversé le tout, mais là, sacré mécano
Si manette supplémentaire à droite sur le carter boîte, ce serait un reducteur genre Howard ou ferguson. Important que tu fasses tous les liquides du tracteur, mais tu es sûr de partir sur de bonnes bases, je sais que ça a un coût, mais faudra de toute façon y passer. Pour le changement de trappes, voir si niveau huile boîte/pont/relevage est bas sinon, ça vas couler à l'extérieur. Si niveau très bas, c'est 1) qu'il en manque et 2) qu'il y a beaucoup de dépôt dans le fond des carters, d'où l'intérêt de changer l'huile et nettoyer le fond carter, à savoir qu'il n'y a pas de filtre huile pour la pompe relevage, env 23L huile  Hé oui ! Si l'huile est bonne, cuvette sous les trappes, mais faut faire vite pour les changer de côté, après tu remets l'huile par le gros bouchon boîte de vitesse. Attendre un bon moment pour que l'huile soit à niveau sur la jauge, car l'huile met longtemps pour passer d'un carter a l'autre.
POLO rassures toi, tu n'es pas le seul à l'achat d'un tracteur ancien à avoir ces surprises, nos anciens n' était pas particulièrement soyeux avec leurs machines, c'était plus  " du moment que ça tourne on y va " les temps étaient durs. Moi même, j'ai dû faire beaucoup sur mon TEA 20. Bon courage pour la suite.