Remise en route fraise Tromeca

Salut à tous, un peu de motoculture pour changer

Voulant remettre en route une fraise Tromeca qui n'a pas tournée depuis 30 ans, j'aurais besoin de vos lumières concernant quelques points.

Elle est équipée d'un moteur Tecumseh HS40-55476E SER 43610.

Première question, la bougie est une Marchal Corindon 35 VH, par quoi la remplacer?

Comment savoir si l'huile utilisée dans la transmission est une huile "normale" ou une huile type ricin?

Merci pour vos réponses éclairées

Bonjour
A ma connaissance il n'y a pas de couronne en bronze dans la transmission... donc une huile de pont normal (80-90) est parfaite !

Bonsoir,

Une piste pour la bougie:

JJR24

GORDINI 07 a écrit:Bonjour
A ma connaissance il n'y a pas de couronne en bronze dans la transmission... donc une huile de pont normal (80-90) est parfaite !

Merci, c'est déjà une bonne chose

Salut tout le monde, finalement de guerre lasse, j'ai été voir un distributeur et il ma vendu une bougie qui doit correspondre, je n'ai pas la référence sous la main, mais si ça peut intéresser je veux bien la mettre.

J'ai pris ce kit de joint en pensant qu'il était bon, mais je ne trouve pas où mettre le joint avec la flèche, quelqu'un aurait une idée? S'agirait-il du joint de la vis qui se trouve sur la partie basse de la cuve de certains carburateurs?



Le support du pointeau qui tient la cuve du carburateur ne se vis pas complétement, seulement la première partie

Dans mes recherches j'ai trouvé ce manuel si cela intéresse quelqu'un: https://www.motoran.ch/FreeTextFiles/Website/Katalog/Manuel_de_reparation_TECUMSEH_Europa.pdf

En fait il s'agit d'un Ariens rebadgé Tromeca.

Bonne fin de semaine

Bonjour,

Lien intéressant! merci  Deutzyman
Dans le kit joints, il y a peut-être des joints prévus pour un autre type de carbu?
JJR24

Salut tout le monde, un petit retour sur la fraise.
Nouveau pot d'échappement, nouvelle mousse et filtre à air, nouvelles courroies, remise en état des fils de l'allumage, celui du condensateur avait frotté contre le volant et il ne lui restait que quelques brins, et c'est reparti.
Après quelques petits travaux, pas de problème particulier, elle démarre bien, un peu de gras au reniflard mais c'est tout.
Redémarrage après plusieurs jours non utilisée et travail pendant un petit moment. Impossible de redémarrer moteur chaud.
J'ai attendu qu'elle refroidisse et là pas de problème, mais à l'utilisation je trouve que pas mal de fumée sort par le reniflard.
Je l'arrête pour contrôler le niveau d'huile et de la fumée sort par le bouchon de remplissage, le niveau est bon.
Je redémarre avec toujours de la fumée par le reniflard mais au bout d'un petit moment le régime moteur à baissé tout seul, re-controle de l'huile, ça semble bon.
Le filet de la bougie est plutôt noir et gras mais pas le reste.
Faut-il craindre pour la segmentation ou après un arrêt de 30 ans au moins il faut que cela se rode un peu ?
Merci pour vos réponses.

Bonsoir,

Mon avis est qu'il faut travailler avec! Si le problème de démarrage persiste à chaud, voir si étincelle?
JJR24

J'ai l'impression qu'il est en train de gripper
Je l'ai redémarré, plus de fumé par le reniflard que par le pot d'échappement et en l'arrêtant il ne tourne pas librement comme avant, mais se bloque brusquement et en tournant en débranchant la bougie il grince. :/

Vidange faite, la quantité est pas folle.
En bouchant le trou de la bougie avec un doigt on sent une bonne compression qui fait un petit nuage.
Je me demande si il ne faudrait pas remettre en huile et essayer.
Qu'en pensez vous ?

Pas de réponse, du coup je me suis dit "ça a pas l'air de crocher, ça se tente"

Mauvaise idée





Un seul segment sur le piston

Que penser de la portée du vilebrequin? Pas encore démonté.
On peut voir quelques stries et un "poc"

Bonjour,

PFFF! le moteur n'avait pas été vidangé? Il devait faire du bruit avant!?
Le vilo est HS;
Bon courage!
JJR24