Pompe injection IH 533

Bonjour tout le monde,
En pleine restauration d un 533,
Je lui est refait le moteur (suite à un manque d huile il a serré au vilebrequin..)
Je suis à l étape du démarrage… malheureusement la pompe d injection crache pas de fuel..
quel contrôle je peux effectuer Parceque la je sèche..
le fioul arrive bien jusqu’à la pompe (les filtres sont plein)
Et le fioul ressort au retour..
le tracteur est arrêter depuis environ 8-10ans.. mais il y a avais toujours du fioul dans la pompe..

En attente de vos réponse merci

bonjour ! la pompe est gommée, les pistons sont coinçés dans une sorte de vernis issu du vieux gasole ! un membre du forum m'avait fourni une astuce pour y remédier ! s'assurer que la manette d'arrêt est bien revenue,accélérer à fond ,chauffer la pompe avec un décapeur thermique du côté des tuyaux d'injecteurs ,les pistons sont de ce côté là ,ensuite tu prends une mailloche en caoutchouc et tu tapes sur le corps de la pompe! pour ma part ça n'avait suffit donc j'avais tapé avec un marteau sur un boulon de la trappe ,résultat ,après 15 ans dehors et avec le gasole du réservoir ,le moteur a redémarrer ! à toi d'essayer !

Bonjour

Là c'est une Bosch VA et c'est un peu plus compliqué , je n'ai pas de solution

Cdlt Gaby

Bonjour
Oui la à part déposé et station diesel peu de solution
Amicalement

fcd 38 a écrit:Bonjour

Là c'est une Bosch VA et c'est un peu plus compliqué , je n'ai pas de solution

Cdlt Gaby

Non, ça me semble être une CAV Roto-Diesel DPA tout ce qu'il y a de plus commun. Les pistons ne se trouvent pas au niveau des sorties d'injecteurs mais plus vers le milieu de la pompe.
Fais une recherche sur le forum, il y a quelqu'un qui est actuellement dans la même situation que toi et à qui j'ai donné les indications nécessaires à la remise en marche.
Pas de sortie aux injecteurs pompe DPA

Merci de vos réponses
Alors sur ma pompe il y a gravé  « VA » avec plein de numéro à la suite


De pluss, ma tirette d arrêt est dur et elle ne reviens pas toute seule

Ah ok, fcd38 avait raison, la photo postée par Aubrit (une DPA) m'a induit en erreur, désolé.
Alors, je n'ai jamais ouvert de pompe VA mais le peu de doc dont je dispose me montre qu'elle a des points communs avec les Bosch VE plus récentes. Déjà, dans un premier temps, vérifier qu'elle aspire bien le carburant par son tuyau d'alimentation. Si elle n'aspire pas, il est possible que les palettes de la pompe de transfert soient gommées.

kooki a écrit:

fcd 38 a écrit:Bonjour

Là c'est une Bosch VA et c'est un peu plus compliqué , je n'ai pas de solution

Cdlt Gaby

Non, ça me semble être une CAV Roto-Diesel DPA tout ce qu'il y a de plus commun. Les pistons ne se trouvent pas au niveau des sorties d'injecteurs mais plus vers le milieu de la pompe.
Fais une recherche sur le forum, il y a quelqu'un qui est actuellement dans la même situation que toi et à qui j'ai donné les indications nécessaires à la remise en marche.
Pas de sortie aux injecteurs pompe DPA

Oui mais c'est la photo d'Aubrit ,on ne parle pas de la même chose

Avez vous des conseils par rapport a ma panne?
Sinon démontage dans l après midi

Comme t'a dit Papounet sur LTR est ce que tu as essayé de purger a la vis au centre des sorties de la pompe....Après pas de solution...autant je demonte une CAV  ...autant celle çi je n'y touche pas

Cdlt Gaby

Je réitère ce que j'ai édité dans mon message, vérifie déjà que la pompe aspire le carburant.

Du coup j ai essayer de purger à la vis centrale, une fois démonter le fioul coulais, j ai fait tourné le moteur et rien de ne ce passe de pluss, sa coule et c est tout, sa ne monte pas en pression à ce niveau là

Salut,

Au besoin, depuis
https://www.lestracteursrouges.com/forum/viewtopic.php?t=23659











à+,
Yo

Ah merci super interessant tout sa !
Mais je n arrive pas à trouver d ou viens le problème

bonjour ! tu dis que le moteur a sérré ! donc tout fonctionnait ! la pompe ne s'est dérèglée à l'arrêt ,tu dis aussi que ta manette d'arrêt ne manoeuvre pas bien et force ! à elle seule elle ferme tout ! accélère à la main et écoute si tu entends quelque chose bouger à ta pompe !

bonjour

tu dis que ton moteur a serré par manque d'huile
peut-être que ta pompe a été mal lubrifiée elle aussi et qu'il y a eu de la casse à l'intérieur (ou des pièces de grippée)
les assemblages à l'intérieur sont de l'ordre du centième de mm.
A+  GL

Le levier d accélérateur fonctionne bien
Et le levier d arrête fonctionne un peux mieux depuis démontage..
A mon avis ce n est pas suite au serrage du moteur puisque le moteur a simplement calé, et la pompe injection est lubrifiée par le carburant.

Cinsault a écrit:Le levier d accélérateur fonctionne bien
Et le levier d arrête fonctionne un peux mieux depuis démontage..
A mon avis ce n est pas suite au serrage du moteur puisque le moteur a simplement calé, et la pompe injection est lubrifiée par le carburant.  

bonjour

c'est sur le moteur a calé
mais avant qu'il cale il n'y avait déjà plus de graissage

A+ GL

Non mais la pompe est lubrifiée par là fioul, rien à voir avec l huile du moteur.

Salut,

à la vis centrale, une fois démonter le fioul coulais, j ai fait tourné le moteur et rien de ne ce passe de pluss, sa coule et c est tout

Si j'ai bien vu sur les schémas, avec cette vis (bouchon) déposée, tu dois avoir un visuel sur le piston plongeur; est ce qu'il bouge en faisant tourner le moteur ?

à+,
Yo

Oui tout tourne tourne bien pas de trace de quoi que ce soit..
elle est bien purgé
Je me tâte à déposer la tête hydraulique..

Salut,

Je vois qu'il est mentionné un filtre tamis accessible depuis l'ext sur ces pompes.





depuis
https://bernard.debucquoi.com/forum/viewtopic.php?t=10626

éclatés au besoin:
http://amoko.free.fr/Documentations/bosch/EPVA%20parts%20list%200460306(1).pdf

Yo

Génial!
Merci pour tout t est messages.. j espère qu elle n a pas grand chose
Cordialement