MANITOU 4RM25G

Bonjour à tous,
Je viens aussi de me faire plaisir sur l'achat d un manitou 4rm25g, Noel avant l'heure
Je recherche aussi toutes documentations approchant au manitou, un peu de travaux dessus, charge alternateur,  un peu d élec voir beaucoup que je tente de comprendre sans plan. préchauffage...  
j ai sollicité les collègues du forum klauss64 et Phil43 pour de la doc.
J ai téléchargé le manuel d atelier sur la bibliothèque des vieilles soupapes.

Bonjour
Tu vas être ennuyé avec ce MANITOU....sur l'autoroute ! il est limité à 90 km/h

GORDINI 07 a écrit:Bonjour
Tu vas être ennuyé avec ce MANITOU....sur l'autoroute ! il est limité à 90 km/h

Oui, c'est vrai, ca arrive de se faire flasher au tracteur, mais 90km/h, il faut y aller, c est un magnétique, les anciens connaissent, les 'A' d 'aujourd'hui, je vais tout de même l'enlever, pas la peine de chercher les autorités.

4 rm donc base Deutz?

bonjour
non, pas deutz mais base ih 533 moteur d155
Bernard

Bonjour,
Merci à Phil43, j 'ai reçu bien reçu la documentation, le plan électrique va m'être d'une grande utilité
Merci beaucoup
David

Bonjour,
Je n'ai pas le +12v qui sort de la pièce cylindrique, notée d'une croix, quelle est son utilité ?  
Du coup, pas de préchauffage et pas d'excitation à l'alternateur
Merci

Bonjour
ça ressemble à la centrale clignotante
Bernard

Bonjour
D accord avec bnma ç est la centrale clignotante
Pour le prechaufage c est la tirette de démarrage à moitié course
Peut être elle Hs Ca arrive
Amicalement

Il y a aussi des relais qui ressemblent , avec la partie brune ( en bas ) qui comporte un fusible ( fil)

A moins que çela a été trafiqué il n y a pas de relais sur ce type d engins
La partie brune est la fixation anti vibration

Bonsoir,
Le plus simple, je vais amener un +12v après contact pour le préchauffage.

Pour brûler oui

Bonsoir

La tirette de chauffe-démarrage est déjà mal branchée, le gros fil rouge ne doit pas aller a la centrale clignotante ...tu doit avoir un gros + qui vient du contacteur a clé, l'autre gros fil va a la chauffe (sur le collecteur d'admission ) et le petit fil noir va au demarreur

Cdlt Gaby

fcd 38 a écrit:Bonsoir

La tirette de chauffe-démarrage est déjà mal branchée, le gros fil rouge ne doit pas aller a la centrale clignotante ...tu doit avoir un gros + qui vient du contacteur a clé, l'autre gros fil va a la chauffe (sur le collecteur d'admission ) et le petit fil noir va au demarreur

Cdlt Gaby

Bonjour,
Je l'ai acheté comme çà, plus j'avance, plus je découvre, j ai refait le branchement en prenant le positif a la clé de démarrage pour aller sur la tirette de préchauffage,
un truc bizarre sur l 'alternateur, pas de charge, j 'espère qu il n'est pas branché à vide .
David

bonjour David

je parcours le forum,car, je suis immobilisé (opération du genou),je tombé sur ton message ,je ne sais pas si tu as trouvé pour ta charge batterie,l' excitation de l'alternateur passe par le voyant de charge batterie, attention que l'ampoule ne soit pas grillée .sur le mien cela m'est arrivé
salut phil

phil43 a écrit:bonjour David

je parcours le forum,car, je suis immobilisé (opération du genou),je tombé sur ton message ,je ne sais pas si tu as trouvé pour ta charge batterie,l' excitation de l'alternateur passe par le voyant de charge batterie, attention que l'ampoule ne soit pas grillée .sur le mien cela m'est arrivé
salut phil

Bonsoir,
Le régulateur était HS, j'en ai monté un neuf et c'est reparti, Bon rétablissement à toi
David

Bonjour,

Superbe ce Manitou 4RM 25 G, ils se font très rare maintenant, j'ai moi même un 4Rm 25 G, je posterai des photos bientôt je suis une petit nouveau sur le forum.

Salut à tous ! J'ai aussi craqué pour un 4RM25G... Sans freins à l'achat, levier de boîte de vitesse cassé et boîte bloquée, faisceau électrique en vrac et à moitié arraché... Seul l'hydraulique fonctionnait à merveille ainsi que ce moteur incroyable qui a démarré au quart de tour par -10 et alors que l'ancien propriétaire ne l'avait ni entretenu ni démarré depuis 6 ans... Dehors... (On le voit un peu à son état extérieur) J'ai énormément bossé dessus pour refaire le faisceau, sécuriser l'ensemble par un coupe batterie, refait un tableau de fusibles en estimant la puissance des fusibles et en essayant (il y a eu quelques fusibles grillés ) il ne me manque qu'à mettre un fusible sur le préchauffage mais impossible de trouver la puissance de fusible et je n'ai pas de pince Ampèremétrique en courant continu... J'ai aussi débloqué la boîte, réparé le levier de vitesses, les freins (pour trouver des pièces compatibles la galère... J'ai du changer les tringles et adapter des pièces récentes...) Et surtout faire un entretien COMPLET de la bête ! Résultat il ronronne d'une manière incroyable et il tourne du tonnerre ! Incroyable ces vielles mécaniques... En revanche j'ai tout fait en auto didacte en essayant de comprendre le fonctionnement de la machine, du tableau de bord etc, actuellement mon soucis c'est de gérer une belle fuite de l'hydraulique sur la direction au niveau du volant, ma question c'est de comprendre comment ça fonctionne, si on peut refaire les joints de la colonne de direction ou trouver des pièces compatibles... Je ne suis pas du tout mécano et je découvre cet aspect avec ce manitou... Et pour le coup sur l'hydraulique je n'ai pas envie de démonter pour voir comment c'est fait au risque d'abimer d'avantage et de ne pas pouvoir remonter... Avez vous des pistes là dessus ? Toute la partie hydraulique qui a 40 ans peut elle être réparée facilement ? J'ai quelques micro fuites sur certains vérins mais aucune tâche au sol les bagues de vérin sont grasses mais rien de plus pour le moment. Comme il me sert très régulièrement au dépôt (il tourne entre 2 et 5 heures semaines quand même) j'aimerais bien continuer de l'entretenir sérieusement. Merci d'avance pour vos retours je suis complètement novice sur le forum et sur son fonctionnement...

Des photos de la bête

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