électricité 24v sur SOMECA 431R

le contacteur de droite que je montre ne fait pas contact, les deux autres identiques oui. est ce normal?










j'y connais pas grand chose en électricité...
régulateur monté sur le someca 431 r..
en 24 v..

je croyais que ça chargeait même le temoin restant alllumé au tableau.. ben non..
Il semblerait que la dynamo charge.. on a testé...

on n' avait pas testé encore le régulateur , pensant que ça ne peut venir que de lui.. donc démontage ce matin. .autrement, tout semble en ordre, pas de fil coupé, de résistance cassée...

aussi,  au tout début du démarrage  du tracteur une fois retapé, le témoin de charge de la batterie s'éteignait bien, puis d'un  seul coup, il est resté allumé au démarrage...


les photos ne sont pas très bonnes mais est ce que vous voyez une anomalie svp?

Bonjour,

A part vérifier la propreté des contacts, les connexions, et le bon branchement des fils, les balais de la dynamo;  le plus pertinent est de faire contrôler l'ensemble par un électricien autos!?
L'ouverture fermeture des contacts sont commandés par les électro-aimants, oui c'est normal;
JJR24

ben oui...
pas facile..

si je monte un alternateur 24 v comme ça?

https://www.laboutiquedutracteur.com/A-12056-alternateur-universel-24v-30-a.aspx

savoir si il va bien se monter sur le someca 431?

Salut .

Suffit de comparer la position des fixations . Il faudra , je pense de toute façon modifier un peu , soit pour aligner les poulies , soit pouvoir tendre la courroie suffisamment .
Cela dit , sur le Som 35 du gamin , j'avais trouvé un alternateur de camion , à même pas la moitié du prix .
Rien que celui là est déjà 50 €uros moins cher ALTERNATEUR

Pour info , certains Nissan Patrol sont en 24 volts

chapo03 a écrit:
le contacteur de droite que je montre ne fait pas contact, les deux autres identiques oui. est ce normal?

j'y connais pas grand chose en électricité...
régulateur monté sur le someca 431 r..
en 24 v..

je croyais que ça chargeait même le temoin restant alllumé au tableau.. ben non..
Il semblerait que la dynamo charge.. on a testé...

on n' avait pas testé encore le régulateur , pensant que ça ne peut venir que de lui.. donc démontage ce matin. .autrement, tout semble en ordre, pas de fil coupé, de résistance cassée...

Il faut vérifier que les 2 contacts fermés ne sont pas soudés/collés , ça arrive assez souvent et le régulateur ne fonctionne plus : l'appui sur la palette du relais doit ouvrir le contact , sinon avec une lame de cuter par exemple tu dois pouvoir décoller le contact.
Vérifier aussi qu'en appuyant avec le doigt sur le 3eme le contact se ferme.

Salut,

ça a l'air d'avoir chauffé tout de même...



à+,
Yo

On peut espérer en sauver 1 sur 2 ou 3 de la sorte , tout dépend de la surcharge qui a provoqué le collage des contacts.

aztek29 a écrit:Salut,

ça a l'air d'avoir chauffé tout de même...



à+,
Yo

bien vu, ..j'avais vu ce côté un peu plus sombre...
j'ai gratté.. cette espèce enveloppe de carton est cuite sur tous...
mais sur celui là, effectivement, on voit bien que ça a chauffé, le cuivre a changé de couleur....
j'ai vérifié ttes les connexions de fil de cuivre, à leur attache...on dirait que ça va..
sur celle qui a chauffé, peut être le fil de la bobine a pu toucher la paroi montante.. alors, j'ai attaché ce dernier avec un autre fil en cuivre..

j'ai passé un coup de lime à ongle sur ts les contacteurs,
on a remonté.. je recharge les batteries et on va faire un nouvel essai...

entre temps, suis allé à la RAB à Villefranche d'Allier( casse tracteur ), il n'ont pas de régul d'occas...

on se pose la question , ça doit bien exister un régulateur de tension 24 v moderne qui ferait le boulot à la place de ce dernier?
il y en a sur les camions, sur les panneaux solaires...etc....

Bonjour,

J'en ai vu sur le net, mais l'ampérage?
JJR24

on a refait des essais.. j'ai rechargé les batteries.. un fil pendait un peu sur une bobine, celle qui a chauffée... j'ai tenu ce fil avec un autre fil de cuivre..

on démarre, et là.. truc un peu incroyable. le régule fonctionne mais bizarrement, c'est à dire à l'envers....
au ralenti, il clignote un peu alors qu'avant il était bien rouge.. puis j'accélère il s'éteint jusqu'à 1000 t.
Puis à l'"accélération il devient rouge ,et de plus en plus rouge..

on a conservé le régulateur sans le capot pour voir ce qui se passe en action

puis on a touché un peu peu les plots pour voir comment ça fonctionne..
puis on éteint.. réflexion... on va demander sur le forum...
on retourne la clef, de contact... sans enclencher le démarreur... on voit le plot de droit qui normalement est décoller se coller tout seul...( à ce moment là, les trois plots sont collés donc en contact ) puis on commence à voir de la fumée sortir du régul... il était en train de chauffer très vite et de bruler.. mon copain qui était du côté du coupe circuit au moins de la batterie à coupé de suite... heureusement car tout prenait feu...

voilà.

la dynamo marche...

mais le régulateur est naz..

Bonsoir
Regarder les régulateurs en 24 volts qui était sur les camions comme les gbk berliet
Je doit en avoir un je regarde demain et mettrai une photo
Amicalement

merci, ce serait super.. on va en voir un ce matin, chez un gars à qui on a acheté un someca 35... et l'essayer..

bon, on en a trouvé un chez un passionné someca qui en avait un pas loin de chez nous.. mais rien qui dit qu'il marchait encore...

on le monte, mise en marche avec le régul ouvert devant nous.. pareil, le témoin au compteur restait bien éteint jusqu'à 1200 tours, alors que l'autre, c'était 1000... puis devenait rouge vif...bon...
on remonte qd même. essai , et là, ça marche nickel...

conclusion:

un régulateur ne marche vraiment que si il est monté vissé sur la carcasse du tracteur car la masse joue un role.

Bonsoir
Super te Voila dépanne
Amicalement