Massey ferguson surchauffe

J'ai vu ça une fois. Le gars avait mis le jdc à l'envers.

Le joint de culasse est monté coté cuivre cote bloc + pate pour joint cuivre

Bonsoir,

Poup87 a écrit:Le niveau du liquide est monté quand j ai eteind le tracteur est ce que c est normal?

Non, problème de surpression!?
Perso, je détartrerais le radia, afin dêtre sûr de la bonne circulation d'eau!?
JR24

Poup87 a écrit:Le joint de culasse est monté coté cuivre cote bloc + pate pour joint cuivre

Salut

Etait ce le bon joint de culasse , parfois , dans la même série , y'a de petites différences , genre quelques petits trous en moins ou placés différemment . La pâte sur un jdc c'est déjà un mauvais signe

Les trous sont bon et la pate c est pour l epaisseur car il y a une legere difference entre ceux d origine et ceux d aujourd hui et retraper un leger voile

Le radiateur a ete nettoyé avec st marc+ cristaus de soude melanger avec de l eau tiede pour plus d efficassité

Poup87 a écrit:... et j ai rajouté 4 bougie de prechauffage.

Aurais-tu une photo de la réalisation ?
Une photo de la culasse avec les bougies en place , vu côté chambre ?

Il chauffe à ne rien faire ou uniquement lors de travaux lourds ( labour ou broyeur , rota...) ?

Il chauffe meme au ralenti, pour les photos c est remonté

Si ça chauffe au ralenti c'est que l'eau ne circule pas : pompe hs ou le circuit est bouché.
Il faut démonter pour vérifier.

Le circuit n est pas bouché car l eau circule

Bonjour,

Poup87 a écrit:Les trous sont bon et la pate c est pour l epaisseur car il y a une legere difference entre ceux d origine et ceux d aujourd hui et retraper un leger voile

Mon avis: redémonter la culasse! Surtout si le problème de chauffe est arrivé peu après la remise en route!?
"... c est pour l epaisseur ..."
Possible que des résidus fassent bouchons!?
"... retraper un leger voile[..."
Culasse ou bloc, le voile? Vu les pressions sur un diesel, ça ne peut pas donner de bons résultats!
JJR24

J ai fait un premier montage sans pate et c etait pire

RE,

Redémonte, courage!
JJR24

Demonter pour regarder quoi?

Au moins la pompe à eau , que tu n'arrives pas à faire tourner les ailettes sans que l'axe tourne .
Qu'elle ne tourne pas dans le vide ( pas d'eau dans la pompe) etc...

RE,

Surfaçage culasse, qui démontrera le besoin!? Contrôle de la planéité du bloc: règle métal, plaque de verre enduit de "sanguine" ou crayons gras, pour voir si traces différentes, non uniformes?
JJR24

J ai controlé la culasse lors du deuxieme démontage avec un niveau plastique et un jeu de cale avec la cale plus fini et elle ne passe pas entre le niveau et la culasse

Si ce n'est pas fait sur un marbre ce n'est pas efficace.
De la pâte pour un défaut de planéité ce n'est pas dans "les règles de l'art" mais "fait avec les moyens dont je dispose"

Tiens, et si on commençait par le commencement ? Comme sortir un thermomètre, un vrai ?
Pas besoin d'un truc cher et sophistiqué, un thermomètre pour stérilisateur - bouilleur à bocaux (conserves) fait parfaitement l'affaire. C'est gradué au moins jusque 100-110°C et à peu près juste (on n'est pas à 2 degrés près non plus).

Ensuite, suivant la T°C, on avisera.

Au fait l'huile dans le bloc, elle est encore vivante ou elle est morte ?
Une vieille huile pourrie et/ou polluée peut mettre un sacré foutoir. Quand ça graisse mal, ça chauffe.


En relisant le sujet j'ai noté deux choses étranges :

Poup87 a écrit:Oui un peu, chaleur reguliere dans le radiateur

C'est anormal, le bas du radiateur doit être sensiblement moins chaud que le haut. Et quand je dis sensiblement, c'est pour ne pas dire froid comparé au haut du radiateur.
Dans la mesure où le ventilateur tourne, c'est impossible. Or le ventilo d'un 835 étant en prise directe, même en statique il y a circulation d'air dans le faisceau donc refroidissement.

Nous ne devons donc pas avoir les mêmes définitions de notre vocabulaire commun. Je ne vois que ça.

Poup87 a écrit:Le niveau du liquide est monté quand j ai eteind le tracteur est ce que c est normal?

Serait-ce un symptôme d'un circuit mal purgé ?
La montée en T°C excessive en est d'ailleurs un autre.

Salut .

Souvent les blocs moteur de ces années là , sont comme ça à l'intérieur :

Si ça n'a pas été nettoyé au démontage , faut pas insister , un décrassage / nettoyage en règle de TOUT le circuit s'impose . Vérification de la pompe à eau , nettoyage du radiateur , le BON joint de culasse avec le BON serrage .

J'ai eu ça , mais voiture un peu plus ancienne:
A l'ouverture de la trappe:


Après décrottage extérieur:


Après nettoyage interne  du bloc :

Ce qui illustre bien que rien ne vaut un nettoyage mécanique au sens décapage manuel du terme, le contraire d'un nettoyage chimique.

En outre ne pas oublier qu'un bloc sale, c'est des particules abrasives qui tournent en boucle et qui sablent les pales de pompe à eau, par exemple.

Masterorion a écrit:Ce qui illustre bien que rien ne vaut un nettoyage mécanique au sens décapage manuel du terme, le contraire d'un nettoyage chimique.

En outre ne pas oublier qu'un bloc sale, c'est des particules abrasives qui tournent en boucle et qui sablent les pales de pompe à eau, par exemple.

, sauf que pour certains recoins , y'a pas d'autre solution que le chimique .

Alors, aujourd hui c est demontage pour trouver la panne et photos