Contacteur à clé qui fait sauter les fusibles

Bonjour,

Sur mon autoportée Westwood T1200, j'ai un problème assez étrange. J'ai du changer le contacteur à clé car le vissage était foiré (donc il ne tenait plus au tracteur ... asses embêtant).
J'ai commandé cette pièce en rechange : https://www.amazon.fr/GOZAR-Commutateur-D%C3%A9marreur-725-0267A-Husqvarna/dp/B07P1T27JK
Les pin semble être totalement identiques à ceux de ma Westwood (voir ici https://www.autoportee-discount.fr/contacteurs-a-cle-tracteurs-tondeuses-autoporte/69528-contacteur-westwood-fgp000944.html)
Sachant que le PIN A n'est pas présent sur mon ancien, mais de toute façon il ne serait pas connecté vu le connecteur faston.

Bref, en changeant la pièce, ça fonctionne. Mais ça crame le fusible 10A qui part du solénoïde pour aller je ne sais où (?).

Au début, j'ai pensé à une fuite de courant ... mais en remettant l'ancien contacteur, tout fonctionne à merveille.

Le fusible crame au démarrage : si je mets le contact (sans impulsion sur le démarreur) et que je coupe, rien ne se passe. Ca crame systématiquement quant je tourne à fond pour lancer le moteur (que le moteur se lance ou pas).

J'ai du coup tu mal à comprendre le problème : est-il possible qu'à marquages identiques, les contacts soient différents dans ces deux contacteurs ? Est-ce lié à la nouvelle pièce qui est défectueuse ? Je ne comprends pas bien le problème.
(j'ai commandé une autre ref car il était en stock plus vite, mais je vais repartir sur la référence Westwood).

Merci !

+ batterie-> fusible 10A -> contacteur à clé position démarrage -> masse et paf le fusible.
Les numéros ou lettres sur les pates du contacteur à clé doivent pas être les même...
Soit trouver le schéma de l'ancien et du nouveau, soit testé les contacts un par un de l'ancien et du nouveau.

Ça m'énerve à chaque fois les cites qui vendent un truc sans mettre le schéma ou le plan....

Bonsoir,

Contacts internes peut-être différends, ce qui revient à provoquer un court-circuit!
JJR24

Salut,

Au besoin:

https://help.gardentractorspares.co.uk/help/wts/ser/wlde-2000-wiring-loom.pdf

à+,
Yo

Salut .

Ce n'est pas le pin/ clé qui est en cause , mais le circuit interne . Suffit de tester au multimètre , apparemment quand tu mets sur démarrage , ça met le jus à la masse .

Merci à tous pour vos réponses !

HenriD - j'ai bien vérifié avant commande et les pattes sont dans le même ordre/lettres au même endroit. Donc en toute logique, cela devrait être les mêmes (ou certains s'amusent à changer la signification des lettres ... mais là on en arrive à l'hypothèse de JJR24. Ce serait assez différent pour claquer, mais suffisamment identique pour fonctionner une fois).

aztek29 - Merci beaucoup pour cette doc. Elle semble correspondre aux tracteurs post 2000 (le mien est de 80/90 environ) mais ça ne semble pas avoir fort changé depuis. C'est toujours très utile à avoir !

Bon, a force de me creuser les méninges, je pense avoir trouvé un début de réponse : en tournant la clé plus ou moins lentement, il semble y avoir une espèce d'étape "transitoire" ou le + passe à la masse de façon très rapide et à mon avis, parasite.
Ce qui pourrait provoquer le claquage du fusible ! On serait sur un contacteur de mauvaise qualité donc.

Je vais tester avec la nouvelle ref, il arrive bientot.

Salut, j'ai eu exactement le même soucis sur un contacteur identique, le câblage des broches est plus qu'obscur et fantaisiste.
Les chinois ne lisent pas tous les schémas de la même manière a ce qu'il semble.
Comme mon engin à eu une vie bien bidouillé, je n'ai pas eu besoin de tout retrouver mais avec un multimètre tu devrais voir les différences.

Tu peux essayer de remplacer ton fusible par une ampoule comme ça quand tu as trouvé 'a cause elle s'éteint

SNPN a écrit:
Bon, a force de me creuser les méninges, je pense avoir trouvé un début de réponse : en tournant la clé plus ou moins lentement, il semble y avoir une espèce d'étape "transitoire" ou le + passe à la masse de façon très rapide et à mon avis, parasite.
Ce qui pourrait provoquer le claquage du fusible ! On serait sur un contacteur de mauvaise qualité donc.

Ah oui c'est la vacherie ça...

Salut,

On retrouve la Ref 2703 pour le contacteur dans ce doc:
https://help.gardentractorspares.co.uk/help/wts/st3/1989.pdf
https://www.gardentractorspares.co.uk/help/westwood

à+,
Yo

SNPN a écrit:Merci à tous pour vos réponses !

il semble y avoir une espèce d'étape "transitoire" ou le + passe à la masse de façon très rapide et à mon avis, parasite.
Ce qui pourrait provoquer le claquage du fusible !

Salut

A la masse via le corps métallique du contacteur alors ? Parce que je ne pense pas qu'il y aie une masse sur le contacteur .
Essaie avec le contacteur non monté au TdB , si ça fait claquer aussi le fusible .

Sur la photo du contacteur à clé du premier lien qu'il a mis on voit clairement la broche "dorée" qui est reliée à la masse, après est elle commuté avec un contact où lui connecte son plus batterie....

bonjour ! le plus bizarre ! que peut 'on brancher sur la position démarrage ? je n'ai jamais vu un branchement sur cette sortie ,autre que le sélénoide !

Je viens de me rendre compte que j'ai oublié de suivre
Avec le nouveau contacteur, ça fonctionne à merveille.

Je pars donc sur l'idée d'un contacteur de mauvaise qualité ou pas câblé comme indiqué ... et donc qui mettait en court circuit.

je viens de voir ton contacteur ! il est prévu pour un moteur essence (style tondeuse) et la borne dorée sert à mettre l'allumage à la masse pour éteindre le moteur ! il y a le même système sur une petite moto 50cc que je restaure ,donc pas fait pour un tracteur !