Ford 2600 gros souci électrique : RESOLU GRACE A VSA

Bonjour a tous

pour mon ford  2600

gros soucis électrique :

hier je suis revenu sans éclairage , ni cligo , ni freins ... bref ....

il y a 1 an j'avais le fusible principal qui cramait de temps a autres ( un fusible navette de 40 A)  et donc plus d'éclairage du tout !
je le remplaçais et hop cela était reparti pour quelques heures ou quelques jours ..... tout dépend de ses caprices

hier le coup était fatal visiblement

le témoin de batterie au tableau de bord s'allume , le démarreur ne fonctionne plus , et plus de distribution de courant dans les divers organes ( phares/ clignos / freins )

soit c'est le barillet ( je doute quelque peu )  et je suppose que cela vient de l'alternateur

donc ce matin :

etape 1 : vérifier batterie ( qui date de 2 mois et donc quasi neuve) mais bon cela fait 1 an que le fusible crame de temps a autre

etape 2 : le barillet

etape 3 l'alternateur a vide ( sans branchement) le faire tourner et mesure la tension de sortie ( peut etre defaut des diodes?)

au passage le Ford n'a pas de coupe circuit , la batterie (avant le soucis d'hier) tenait bien sa charge et démarrait au quart de tour

je ferais des photos pour compléter tout a l'heure

Bonjour
L'arrivée de courant depuis la batterie se fait direct sur le démarreur. Si celui-ci ne fonctionne pas en mettant un tournevis entre les deux bornes du Solénoïd, je pense que ta batterie est HS

Bonjour JP

oui je vais tenter le truc mais le soucis ne vient pas du démarreur

le fusible de 40 A saute quand je roule , par exemple je passe sur une bosse et clac , ou quand je treuille et que le tracteur "tremble" un peu et la aussi "clac"

ou encore sans raison apparente , mais pas quand je démarre ou très rarement car cela est lié au tremblement je pense

je passe ma salopette et je vais tout vérifier ...

Bonjour
Tu as certainement un fils principal endommagé et lors d une secousse celui ci ce met à la masse et adieux le fusible
Vérifie ton faisceau qui passe sur le réservoir à gaz oil qui desfois s élime avec le temps
On a eu sur un 3610 le contacteur à clef qui se mettait en cours circuit
Amicalement

bonjour a tous

batterie ok 13 V

alternateur lucas , mise en mode ohmetre et 2 ohm ( court circuit?)

j'ai ponté le demarreur et rien ne se passe , rien ne démarre

j'ai mis la clé contact et rien ne s'allume et pas de distribution de courant

Bonjour,

Même avis que jean-Marie, vérifier si pas de fils qui se touchent sous les gaînes?
Faire un essai du démarreur avec des câbles démarrage et batterie autre?
Peux-tu nous monter une photo du porte-fusible? Vibrations possible?
Sortir le contacteur à clé et vérifier si pas de traces suspectes?
JJR24

Tu peut avoir la sécurité anti demarage de Hs vérifie les 2 fils et ponte les pour faire un essai sans

bonjour

ca avance péniblement mais ca avance

1. vérifier le câble gros brun qui arrive au barillet : y a du 14 V
2. ponté la sécurité anti démarrage et VROUM ! ca a démarré

MAIS toujours pas de distribution de courant , pas de phares ni clignos ... et pas d'arrivé courant a la boite a fusible qui a été remplacée il y a 1 mois et demi

au passage l'alternateur débite au ralenti 14 V ... doc ok

cela n'explique pas le fusible de 40 ampères qui saute et cela explique pas la non distribution de courant

Alim du contacteur ok mais apres a tu la continuité
As tu sur ton porte fusible de l alimente qui arrive
Ton fusible principale brûle t il de suite maintenant
Tu as changer le porte fusible as tu refais tes faisceaux?

Sur un tracteur de cette époque, le circuit électrique est relativement court et assez accessible (comparé à une auto).
Il faut remonter depuis la batterie jusqu'aux accessoires. Mais si toutes les fonctions sont HS, le problème est au début du circuit.
Déjà le démarreur fonctionne. Donc entre batterie et démarreur OK.
Après le circuit doit aller du démarreur au tableau de bord, j'imagine. C'est là qu'il faut contrôler. Quitte à déconnecter cette portion et la remplacer par un câble de démarrage par exemple.

Bonjour a tous

EUREKA J'AI TROUVE

c'est une connerie , ce foutu vieux barillet .... , le cosses mâles oxydées se "déchirent" et sont devenus cassants ...

le système de sécurité anti démarrage fonctionne , je l'ai ponté puis rebranché et c'est ok

l'alternateur je l'ai vérifié et au ralenti il débite 14 Volts

j'ai vérifié deux fois ce foutu barillet et c'est lui qui déconne grave ! et donc courant puis coupure courant puis de nouveau ---> et avec les vibrations clac il fait sauter le fusible de 40 A qui effectue la distribution de courant sur l'éclairage et le reste !

bon ben reste plus qu'a monter un nouveau barillet Ford ..... ouf !

Bonjour,

Ben! Voilà!
Voir pour monter le porte-fusibles sur silentblocs?
JJR24

bonjour JJ

au passage merci a vous tous pour vos conseils avisés

la nouvelle boite a fusible je l'ai montée sur un bout de chmabre a air ... et cela fonctionne et en sus il y a un protege boite en métal

Super
Problème résolu

Bravo ! affaire rondement menée !

Jp

oui rondement menée grâce a vous les VSA Experts

ENCORE UNE FOIS MERCI A VOUS !

comme convenu !

le voici réparé !



tout éclairage up !

voila l'emplacement de la boite a fusibles  protégée par une plaque alu



et voila le coupable ! peine de mort sur le champ !



on distingue bien les cosses pourries et "crapées"

Combien il a d heures ton 2600 ?

Bonsoir JM

affichées 1700 h mais en réalité , il en a au moins 2500 ! quand je l'ai récupéré le compteur ne tournait pas

Bien il n'a pas beaucoup d heures tant mieux