Filtration et PH400

Une crépine ou un filtre peuvent créer un léger freinage (mais insignifiant si le passage est correct )

digger35 a écrit:Avoir un by-pass permet d'empêcher toute cavitation ? Même si le filtre s'obstrue totalement ou partiellement ?

Ca existe, soit a titre informatif soit actif en bypass. Dans tous les cas le principe est la pression différentielle.
Quand elle augmente c'est que le filtre se bouche, reste plus qu'a régler le curseur.
C'est plus une sécurité qu'un mode de fonctionnement. Faut quand même changer le filtre, c'est mieux.

Re,
petite absence, beaucoup de chantiers ^^

Merci à tous pour vos réponses !

Me reste des questions niveau filetage, j'ai beaucoup de mal à capter tout ça.
Si je choisi la solution du filtre semi-immergé comme dans mon post de départ, le filetage dans le réservoir donne 16mm. Je converti ça comment en pouce ? Je cherche du 0,63", qui donne environ 1/3", ce qui ne semble pas exister ^^'
Celui que j'ai mis en lien est de 1/2", le taraudage est donc trop petit.

Autre question niveau filetage, je voudrais prendre un autre raccord pour le mano, si je prends ça en 1/2- 20 UNF c'est ok ? de ce que je vois sur le raccord que j'ai déjà, il y a gravé G 1/2 dessus.

Pas simple de s’approvisionner en pièce hydraulique :/ je pense que le type de filtration que je choisirai sera au final fonction de ce que je peux trouver.

Merci de votre aide

5/8 = 0.625
1/3 = 0.333

digger35 a écrit:Re,
petite absence, beaucoup de chantiers ^^

Merci à tous pour vos réponses !

Me reste des questions niveau filetage, j'ai beaucoup de mal à capter tout ça.
Si je choisi la solution du filtre semi-immergé comme dans mon post de départ, le filetage dans le réservoir donne 16mm.

16mm male ? c'est les embouts cannelés qui traverse le réservoir dont tu parles ? si c'est ça c'est du 3/8"

Salut
@Digger35

Sur la pelle tu vas trouver soit de la mesure US (ou dite Gaz) soit de la mesure métrique.
US c'est comme la plomberie 3/8 1/2 3/4 etc ..
Deux types de filetages cylindrique ou conique.
Le cylindrique c'est du BSPP (parfois simplement BSP) avec la mesure exprimée en "G". Donc ca donnera "BSPP G3/8" .
Le conique lui est du BSPT avec mesure en "R" , genre BSPT R3/8.
Le métrique c'est cylindrique et noté "M"; beaucoup de M18 sur la pelle pour principalement les flexibles. Les reste étant principalement du BSP.

Truc à savoir pour les flexibles hydrauliques mais pas que, voir les push pull, et même les raccords, on parle en débit.
La pelle est équipée en 12 Litres sur une 9.5 qui a une pompe de 2x 7 litres.
Ou ca se complique c'est qu'un flexible DIN 12L sera équipé d'un écrou M18/150, comprendre métrique 18mm avec un pas de filetage de 1,5mm. Les raccords des vérins sont donc G3/8 coté vérin et M18 coté flexible.
Nos flexibles sont donc des DIN12L, supportant dans les 200 bar de pression
Ce qui fera la prix d'un flexible c'est sa longueur bien sûr mais aussi son débit et sa résistance à la pression. Le mètre en Din12L/250b/M18 coute environ 20 € alors qu'un Din18L/250b/M26 coute le double.
Pour un raccord lui même c'est la "capacité" du conduit interne.  

Dernier point , il y a aussi parfois des notions de pression. La pression maxi de la pelle est de 150 bar si elle est bien réglée (à 10 bar près). C'est surtout important pour les flexibles.

En conclusion on parle de G3/8 de M18 de Din12L et de bar pour la pression.
et j'ai vu que pour les valves on parlait de coude conique (le BSPT).
Bref pas facile, j'avoue qu'au début j'étais aussi perdu que toi.

Bonjour,

Juste pour info, après une dizaine d'heures au compteur j'ai filtré l'huile comme préconisé par HHO, sur une PH400 9.5 CV.

Ci-après l'état du filtre (200 mesh = 74 µm) après environ 20 litres, et il y avait au moins autant de déchets après filtration de la fin du réservoir :



A noter que j'avais mis un petit aimant au fond du réservoir, qui avait aussi fait son œuvre. Pourtant au montage j'avais bien soufflé les tous les flexibles !

Totinus a écrit:5/8 = 0.625
1/3 = 0.333

Oui, oh, mon clavier a fourché ...

@serge28 et @Totinus Merci pour ces explications ! Mon erreur était de chercher à convertir mon diamètre extérieur en mm directement en pouce via google ... Hors de ce que j'ai pu comprendre y'a une histoire de filet par pouce sur ces notations. Je dois plutôt utiliser une table comme celle de Totinus.

@Gigaben 39 Ah ouais ... bien crado ... J'ai mis l'aimant aussi.

Merci pour vos réponses !

Salut ,

Gigaben39 a écrit:Pourtant au montage j'avais bien soufflé tous les flexibles !

Ce ne sont pas les flexibles qui génèrent la limaille mais principalement la pompe et les moteurs. Là ou se trouve l'usure des pièces acier en mouvement frottant les unes contre les autres. C'est surtout beaucoup au départ pendant le "rodage" d'où le fait de faire rapidement une vidange. Mais ce n'est pas une anomalie d'en avoir dans le réservoir bien au contraire, après les crépines à l'aspiration retiennent le plus gros et si tu as mis des aimants au fond ca fait le reste.
Après , lors des vidanges bien nettoyer le réservoir quand même.

Bonjour,
Vous mettez quoi comme aimant ?

Moi je mets CA

Bonjour
j'ai mis un aimant issu d'un moteur brushless, le problème c'est de le retirer!
Je pensais faire un "collier" avec une série d'aimants néodyme (voir sur magnetiques.fr) avec un anneau néodyme, un bout de tube cuivre (ou autre amagnétique), un anneau, un bout de cuivre, etc. enfilés sur une drisse inox ou polyuréthane. Le collier est "jeté" au fond du réservoir plein d'huile et le filin attaché à un des raccords. Ca permettrait de retirer de temps en temps le collier magnétique et de le nettoyer sans tout vidanger ou tartouiller d'huile. Z'en pensez quoi?

Bonsoir à tous
Une bonne technique certes ,mais je me pose la question de savoir pourquoi il y aurait de la limaille de fer en permanence ????
Si tel est la cas ,les moteurs et pompes ne vont pas durer bien longtemps ..........

mcgyver a écrit:Bonsoir à tous
Une bonne technique certes ,mais je me pose la question de savoir pourquoi il y aurait de la limaille de fer en permanence ????
Si tel est la cas ,les moteurs et pompes ne vont pas durer bien longtemps ..........

Bonsoir
la limaille à la première vidange, c'est un peu normal, il s'agit des premières aspérités et autres faiblesses surfaciques du métal qui sont arrachées par le frottement (et aussi celles "oubliées" lors de l'usinage), jusque là on les voit. Mais ensuite, même avec une huile pure, l'usure se poursuit et générera des micro particules métalliques, et là, faute de média filtrant, on espère que les aimants soient efficace et captent la "crasse" ferreuse.

Ben ,j'ai filtré une 1° fois en faisant passer l'huile via une pompe à travers un filtre à gasoil ,mais pas vraiment vu de particules métallique au fond du réservoir ...j'ai passé un gros aimant habillé d'un sac plastique et à peine une fine poussière
Par contre ,comme toi ,j'ai eut pas mal de boue noire

@MacGyver,
tu la changes tout les combien ton huile hydraulique ? je serai curieux de savoir.
Et est ce que tu filtres sans changer l'huile ?
Tu as il me semble une plus longue expérience et compétence que nous, donc..
Ce serait bien pour nous d'avoir une vraie base de référence.
Merci.

C'est quoi cette "boue noire" , l'usure interne des flexibles du à la pression ?

Bien sur que je filtre sans changer l'huile ..sinon je la virerais directement
Les boues noires sont effectivement l'érosion des flexibles et des joints
Mon huile a 3 ans et je ne la changerai pas de sitôt
Ce qui fait vieillir l'huile prématurément c'est lorsqu'elle monte en T° ...mais en travaillant à 12 L/mn et avec un réservoir de plus de30 L ,on pourrait presque travailler en continue puisqu'il faut en théorie une réserve de 3 fois le débit par minutes

Une huile dont la viscosité semble augmentée (qui adhère fortement aux doigts ) et qui change d'odeur (acre ) ou qui présente une couleur un peu blanchâtre est à remplacer

Bonsoir
la pollution de l'huile est inévitable de par sa fonction de lixiviation des surfaces internes du circuit mais également de sa propre instabilité chimique. A termes, la filtrer ne l'empêchera pas sa dégradation. Pour nos machines, vous pouvez l'utiliser des centaines d'heures sans soucis, la filtration des corps étrangers n'a pour but que de préserver la pompe et les distributeurs. J'ai fait une vidange à 400h, premièrement parce que la machine a pas mal chauffé 8h par jour pendant la canicule (et le pilote aussi!) et deuxièmement parce que je me procure de l'huile à faible coût.
Concernant tout ce que l'on peut voir et entendre en termes d'hydraulique sur le web, j'ai compilé quelques documents de vulgarisation. Ce qui est ennuyeux, ce sont les droit d'auteurs pour diffuser les liens via un forum mais vous trouverez des réponses dans ce document universitaire: ici
et là

Merci à tous les deux.
cela confirme ce que j'avais lu sur le sujet.

MacGyver , 3 ans et pas changée mais filtrée
Reivax , 400 h mais chauffe et huile bas de gamme.

Comme je ne ferais probablement pas plus de 100 h/an et que j'ai une huile de qualité je filtrerai une fois par an et on verra pour le changement complet.
J'ai lu qu'une huile de bonne qualité se conservait 5 ans max. Vous en pensez quoi ?

serge28 a écrit:
Reivax , 400 h mais chauffe et huile bas de gamme.

Bonjour
pas forcément! je pars du principe qu'une huile répondant à la norme AFNOR NFE 48603 HV quelle que soit sa marque ou son prix doit satisfaire largement à l'utilisation d'un particulier.
Vous me direz, c'est comme les pneus....

du coup il me viens une question je suis sur les finitions de la pelle et il me reste le radiateur de refroidissement d'huile dans sont carton est 'il vraiment utile ce radiateur.
Je l'avais pris lors de ma commande maintenant je m'interroge si je le monte ou pas

Qu'as tu comme double pompe ? 2X 3;2 ou 2x6 ?

Je viens de vérifier c'est 2 x3,2

Pas nécessaire ...les radiateurs ne sont montés QUE sur la 14cv avec des pompes 2 x-6 cc
Mais bon ,si tu l'as ...tu peux le monter ...ça ne peut pas nuire