holder b16 remise en etat et recherche de pieces

bonjour Peter,
les pièces je les ai sur le mien pompe a injection et injecteur, mon cylindre est rayé du coup je vais transférer tt ce qui est récupérable du mien sur l'autre et voir ce qui manque avant d'investir plus dessus.
Pour la couleur je penses que je vais le remettre en vert ce doit être sa couleur d'origine.
Merci pour les infos, je tente quand-même le remontage et on verra bien en espérant le strict minimum de mauvaises surprises.
Je vais ajouter des photos demain et par la suite continuer à poster l'avancée des travaux.
A bientôt, seb.

malcom295 a écrit:Bonjour a tous, voila j'ai reçu mon bloc moteur de rechange et mon pot d'échappement

, je vais me mettre au démontage , je penses qu'il me faudra des coussinets de bielle et des segments, je ferai certainement appel a vous car je n'ai toujours pas trouvé de site pour les pièces, enfin c'est pour plus tard, je vais commencer par dresser une liste complete des pièces à acheter, d'autres photos suivront en cour de travaux.
Bonne journée à vous tous.

Salut Malcolm , perso j’ai pris mes Pièces moteur ( joint spy / joint de culasse / Roulements / coussinet de bielle etc) chez Udo Weisser ( tu le contacte par mail , en allemand , avec ta liste de pièce Et il te fait un devis il est très réactif, l’idéal c’est de lui envoyer des imprim écran des éclatee avec tes pièce entouré , enfin c’est ce que j’ai fais pour éviter les confusion )
holder-ersatzteile@t-online.de ici pour l’adresse mail , et la la liste de tout les éclatée de tout les modèle de la marque https://www.max-holder.com/fr/holder-de-collection/pieces-detachees


Sinon pour Ton bloc ( je sais que c’est trop tard ) mais tu peux le réaleser de 2 mm au diamètre ( jusqu’à 90) , bon ça n’aurait peut être pas couvert ta rayure ! Comment est le cylindre du nouveau ? La tu déculasser ?

Tien nous au jus, et avec des photos c’est encore plus sympa

bonjour francois77,
merci beaucoup pour ton aide, la "crevasse " dans mon cylindre est de 3.5mm de profondeur du coup pas possible de réaléser .
Je vais m'y mettre bientôt et posterai des photos en avançant, j'espère encore ne pas avoir de gros soucis, on verra bien , croisons les doigts.
Encore merci et a bientôt, seb.

bonsoir

pour avoir une crevasse de 3.5mm qu'est-ce qui c'est passé????

A+ GL

Bonjour Treblig,
je ne sais pas ce qu'il s'est passé, je l'ai eu comme ça sans explication.
En plus l'ancien proprio l'a à moitie démonté du coup je doit tout redémonter pour vérifier et en plus la transmission de la prise de force est arrivée a cote du tracteur

Bonjour,

Une photo de cette crevasse?
JJR24

bonjour a tous,
voici des photos de la rayure et de l'arbre de prise de force qui je penses ne se trouve pas vraiment à sa place. bonne soirée à tous, seb.

bonsoir malcom
s'est le bout de ferraille qui traine parterre que tu parle ?
poste une photo plus précise de cette pièce STP
A+
gilbert

Bonsoir ,la balafre dans la chemise , soit un morceau avalé par l'admission , soit un segment cassé dont le morceau a basculé dans l'alu du piston , cassé avec ? (mauvais montage ? usage du fameux start pilot )

bonsoir a tous
arrêtés s'ils vous plais de mettre toutes les casses moteur sur le start pilote
se moteur n'y a peut être jamais gouté
je sais je vais en faire bondir plus d'un !!!
j'ai connu des moteurs berliet ou s'etait monté d'origine par le constructeur
qui on tournés pendant plus de 25 ans sans problème
mon PP3 de 1940 a démarré au start et encore maintenant
sans jamais être ouvert
alors cherchés la cause sur une utilisation trop intensive , mauvais entretient
ou vieillesse et oui quand tu as trop travaillé tu casse
de toute façon malcom n'en sais rien il l'a acheté quasiment en épave
il vaudrai mieux soutenir se projet ( un peut fou de mon point de vue, mais qui ne l'est pas )
pour remettre en route cette belle machine
bon sans rancune aux réfractaire du start ( qui pour ma part m'a bien dépanné sur la route dans les années
ou on se tapais du moins 25 degré voir plus )
bonne soirée a vous
gilbert

Salut Malcolm, pour info : Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1886362704.htm
Je sais pas ce que ça vaut mais si il te manque beaucoup de pièce ça peut être utile .

Bonsoir a tous,
Gilbert, oui c'est bien ca, la pdf tourne dans le vide c'est donc surement l'arbre, je mets une photo demain sans faute

Froncois77, merci je ne l'avais pas vue , je la garde sous le coude au cas ou, la je vais démonter cette semaine, j'ai pris du retard mais ça va se faire, je me suis aperçu aussi qu'il me manque un bras de relevage en faisant l'inventaire dans les boites de pièces que j'ai eu avec, c'est le bras haut du côté droit quand je 0suis assis au volant, si jamais quelqu'un avais ca, faites moi signe, bonne nuit à tous, seb.

bricoulou 07,
je ne sais pas ce qui est arrivé , je l'ai eux comme ça, j'en saurai plus en démontant, bonne soirée et bonne nuit, seb.

Bonjour ,sans vouloir polémiquer ,un PP3 est à essence non ? tu dis avoir connu des moteurs BERLIET avec un démarrage au start pilot d'origine !!! ceux que j'ai connu les G.L.R. G.L.C. nous les démarrions avec une torche enflammée mise devant le filtre à air par grand froid !!! et la flotte de berliet de l'armée avait des moteurs magic sans S.P. , mais comme se sont les utilisateurs du S.P. qui paient les dégâts ,je n'ai pas à donner mon avis si on me le demande pas !!!

Bonjour,

Le serrage du cylindre est, peut-être dû à un manque de graissage, pompe à huile?
Tenter une soudure et reprise au tour?
JJR24

Dans quel état est le piston ? Peut être des segments cassés qui se seraient coincés.

Bonjour à tous,
GMA, voici les photos de l'arbre en question
bonne soirée , seb.

Bonjour Malcom
c´est un arbre de "prise de force" a quelle longueur ??? Ca resemble plus a un arbre primaire d´un B 10 entre le moteur et la boite,

mais pas a un arbre de prise de force d´un B 16.


Attention il existe 2 versions de cet arbre. Jusqu´au numéro de châssis 1310202 il a 365mm, A partir du numéro de châssis 131203 cet arbre a une longueur de 368mm.
En plus la douille de commande(1266) a jusqu´au numéro de châssis 13110202 un diamètre de 40mm et 16 mm de large. Au delà de ce numéro de châssis la douille (1266a) a un diamètre de  45 et une longueur de 18,5 mm Les deux ne son pas interchangeables.
Le problème si on retire cet arbre est que la douille de commande (1266) et la cage a aiguille (1267) tombent dans le bas de la boite et ne remontes pas de soit même si on enfile le nouvel arbre. Et ainsi la prise de force ne se laisses pas engager. Elle est morte.

Bonne journée, a+
Peter

Bonjour Peter,
il fait 84cm de long, pour le numéro du tracteur c'est le 1211080
je suis entrain de trier et nettoyer les pièces, je vais retourner chez le gars, il ne m'a pas donné l'injecteur et il manque un bras de relevage, avant je vais tout répertorier pour savoir tout ce qu'il manque.
merci pour les infos , à bientôt, seb

Bonjour tout le monde, voila enfin le début de restauration du b16, nous sommes entrain de refaire un moteur pour commencer, je penses que l' on va bien s'amuser tout du long.
pour info, je pense avoir trouvé toutes les pièces utiles sauf l'arbre de roue roue arrière qui coute bien cher et je vais donc quand-même tenter la soudure , et aussi il me manque toujours le bras de relevage coté droit. J'ai aussi acheté une pochette complète de joints qui n'a pas l'air de vouloir partir de chez le vendeur.
entre temps j'ai acheté deux pony a réparer et (folie) un tracteur fait maison par des ingénieurs en aéronautique autour d'un moteur 2cv de premiére génération également à refaire car arrivé entierement démonté dans des boites, mais bon pour tout ça je ferai d'autres sujets ce qui me semble plus approprié.
quelques photos pour terminer.
a bientôt et bon amusement a vous tous, seb.

la suite

ha oui si quelqu'un savait me donner les couples de serrage ça serait le paradis, encore merci , seb malcom295

malcom295 a écrit:Bonjour à tous,
GMA, voici les photos de l'arbre en question
bonne soirée , seb.

bonjour OUPS
je n'avais pas vue la suite de se poste
s'est l'arbre primaire qui va de la boite de vitesse a l'embrayage se n'est pas l'arbre de prise de force
un peux la maladie sur ces tracteurs je pense du aux coups d'embrayage un peux trop sec
pas mal de tracteurs sont arrêtés a cause de cet arbre
sur l'épave que j'ai racheté il est dans le même état ( mort )
A+
gilbert

Bonjour Seb, bonjour a tous
Oups !!! Tu démonte tout !!!
Les couples de serrage du moteur Holder HD1 son :
1. Culasse= 100Nm
2. Bielle....= 35Nm
3. Couvercle= 8Nm
Le jeu entre couvercle et roulement doit impérativement avoir 0,4mm a égaliser par des cales.