LATIL (et Brimont) : la puissance au coeur des forêts

Estimation : 2 000 € - 4 000 € Frais de vente
Latil H14 TL10 (1954) 4 cylindres, 85 CV diesel.


Cabine fermée réalisée par la carrosserie Lefrancier, Michel & Cie.
Restauration aux couleurs de l’entreprise de démolition et de récupération de ferraille Teisseidre.


Provenance : Musée du poids lourd, Mondoubleau, collection Jacques Passenaud (1932-2022).


De tous les tracteurs Latil de la série TL à quatre roues motrices et directrices, le H14 TL10 est de loin le plus célèbre.
Adulé par les exploitants forestiers et les Ponts & Chaussées, ce modèle propulsé par l’excellent quatre cylindres diesel H14 de 85 chevaux licence Gardner sera également utilisé en pousse-wagons.

Estimation : 3 000 € - 5 000 €
Latil H14 TL10 (1954). Tracteur 4 cylindres, 15 CV.


Tracteur forestier animé par un excellent quatre cylindres diesel H14 de 80 chevaux fabriqué sous licence anglaise Gardner.
Cet exemplaire appartenait au domaine du Fresnes à Authon (Loir-et-Cher).


Provenance : Musée du poids lourd, Mondoubleau, collection Jacques Passenaud (1932-2022).


Latil est sans conteste le plus grand spécialiste français du véhicule tout terrain avant-guerre.
Après les tracteurs d’artillerie TAR livrés à l’armée française durant la Première Guerre Mondiale, son modèle TL va remporter un extraordinaire succès.
Ce véhicule à quatre roues motrices et directrices doté de ponts portiques autorisant une garde au sol record va être décliné en une multitude de types et versions, la plupart étant équipées en chasse-neige ou, comme ici, en tracteur forestier.
Dans cette deuxième configuration, le TL règnera en maître durant des années.
Le modèle le plus apprécié sera le H14 TL10.

bonjour. ....

et merci ces belles photos documentées. ..

bonjour. J.P. ...

jolie photo mais bien que l'on ne soit pas au coeur des foret ..

connait tu la date de l' EXPO ? 1910. et. quelques. ?

bonne. journée. ...

Les camions VL, VL1, VL2, VL3. ont été produits de 1919 à 1924

ils ont les roues avant motrices et directrices

merci de la précision ...

un vrai succès a l'époque ;..

Bonjour Ce Latil est peut ètre prévu pour la Sibérie ??? La bas ils ont tous des gants et bonnets car il va bien falloir sortir les mains (et peut ètre la tète ) pour actionner les commandes du treuil !!!

gg 4369

Je découvre ce post..
quand j'étais ado je travaillais a la mine pendant les vacances et on utilisait un Latil forestier pour transporter le minerai. Le châssis avait été renforce et portait une benne.
Le l'ai conduit, c'était un engin extrêmement dangereux. Direction non assistée, très dure. Il fallait être prudent dans les sentiers. Si une roue choppait le talus ou une grosse ornière il s'engageait facilement et pouvait partir rapidement en tonneau…. ce qui est arrivé quelques fois et il y a eu des doigts blesses par la même occasion.
Le freinage était inexistant, iI fallait être toujours prêt a chopper le frein a main qui lui était très efficace.

Salut Henri.

Mine de quoi ? Tarn = charbon, mais ça peut être aussi fluorine ou autre...

Méfie-toi de GORDINI, il va sûrement te parler de mine de rien !  

PO

A gg4369 :  On voit bien que tu n'as pas regardé "Des trains pas comme les autres" ce jeudi soir car c'était justement sur la Sibérie
et on les voyait sans gants alors qu'il faisait moins 27 et qu'ils se disaient tous en été. C'était à la mi-octobre du côté de Vladivostok.
Il y avait une bonne femme sur le quai avec simplement un marcel sur le dos. Par pitié pour elle. je me suis rapproché du radiateur !

 / PO

A -20° sans gants la peau de tes doigts colle à la ferraile !
j'ai testé ça dans l'Est de la France quand je montais les gardes de nuit autour de la base d'Etain (55)

Pour répondre a Berry,
c'était de la baryte dans les travers du Tarn.
Densité 4.5, on chargeait env. 1m3 par voyage....

Mine de rien... a ne pas confondre avec filon épuisé

https://www.exxplore.fr/pages/Mines-Baryte.php

Ce qui est sûr c'est que ce locotracteur n'est pas un LATIL...

M'enfin, JP !
Tu ne vois pas que c'est un BERRY 4528 R2 à moteur Alsthom Dieselair 316 de 27 ch à 2200 tr/mn et convertisseur Rivoire de 9" ?
Devant la Mine Rossignol de Chaillac, il provient d'une mine d'uranium de CEA-Cogéma, dernier locotracteur que BERRY lui a livré.
Après rénovation du moteur, adaptation d'un dispositif anti-fumée, puis passage à la voie de 500 alors qu'elle était en 600 à l'origine,
ils se sont aperçu qu'il était beaucoup trop lourd pour être descendu par le chevalet du puits, et il termine donc sa vie sur le carreau.  

J'ai même rencontré le Maire de Chaillac à son sujet car j'avais un ami qui s'y intéressait, mais je n'ai jamais eu de réponse positive.
C'était en juin 2016 et j'ai aussi pu trouver le mécano qui avait refait le moteur. C'est donc lui qui m'a raconté les péripéties de cette
machine exposée aux larcins des ferrailleurs de passage, même si elle se trouve dans un coin qui ne voit jamais passer un corbeau.

Quant à l'anecdote de fin mise par l'auteur de ce magnifique blog à propos du locotracteur, devine un peu qui la lui a communiquée ?
:

à + / PO

Henri-47 a écrit:Je découvre ce post..
quand j'étais ado je travaillais a la mine pendant les vacances et on utilisait un Latil forestier pour transporter le minerai. Le châssis avait été renforce et portait une benne.
Le l'ai conduit, c'était un engin extrêmement dangereux. Direction non assistée, très dure. Il fallait être prudent dans les sentiers. Si une roue choppait le talus ou une grosse ornière il s'engageait facilement et pouvait partir rapidement en tonneau…. ce qui est arrivé quelques fois et il y a eu des doigts blesses par la même occasion.
Le freinage était inexistant, iI fallait être toujours prêt a chopper le frein a main qui lui était très efficace.

c'était peut ètre un Latil Dumper Richier( base Latil H14 TL 10 double conduite )

Pourquoi deux postes de conduite ? Des fois que l'un des deux serait bourré ? C'est pas con mais ça me paraît vraiment anormal !

la double conduite était sur les LATIL "navette"



C'est à dire qu'on ne tournait pas ! on repartait dans l'autre sens après avoir changé de siège .
C'est la même chose sur ce tombereau

a+
JP

bonsoir , le mème principe que l'on retrouvait en engin de déneigement étrave à l'avant et pelleteuse Debrun et plus tard fraiseuse à l'arrière

Pas du tout,

Je ne me souviens pas du modèle mais il ressemblait beaucoup au H14 TL10, environ 80 cv
Je me souviens de la partie avant du capot, au dessus du radiateur qui est en alu. Elle avait été cassée suite a un retournement et mon père
était fier de l'avoir ressoudée au chalumeau.
Je  reconnais plein de détails dans les photos ci dessus, les sièges en tole sur le caisson a batteries, le démarreur au pied et la tirette pour débrayer la pompe a injection.....
Mon père l'avait acheté aux houillères de Decazeville.

bonsoir

c'est le même principe que les bus qui font la navette entre le mt st Michel et les parkings
ils ne font pas demi-tour ils changent de sens le chauffeur change de poste de pilotage

Mais c'était le cas pour des machines sur rails, dont les tramways et certains gros locotracteurs.

Qui a dit "Et pas pour les avions ?".

PO

papy 26 a écrit:bonsoir , le mème principe que l'on retrouvait en engin de déneigement  étrave à l'avant et pelleteuse Debrun et plus tard fraiseuse à l'arrière

pour ceux qui ne savent pas ce que c'est que la pelleteuse DE BRUN , la voici (cet espèce de ventilateur à 4 pales...)