Conseil choix Tracteur

Bonjour à toutes et à tous !

C'est le successeur du D16 (16 Ch) passé à 20 Ch en tournant à 2000 t/mn.
Côté moteur, c'est le MWM bicylindre. Sauf s'il a été mal entretenu et "bousculé", il est increvable.

La boîte est limitée à 6 + 1 Ar. ; pas d'option réducteur (à ma connaissance). Pour du remorquage elle fait le boulot. Mais pas d'embrayage pour l'indépendance de la prise de force. Je ne sais pas si les deux rapports route sont synchros sur le 73 (il me semble que le D 16 du voisin l'avait), le reste est à crabots.

Il reste l'architecture : je ne connais pas ces versions étroites mais il faut sans doute réfléchir au relief que tu vas fréquenter.

C'est un petit tracteur maniable et léger (c'est peut être son point faible). Quand à la conso : tu risques de déborder si tu refaits le plein après une journée de boulot sans faire gaffe

A bientôt !

Jean-Noël

Bonjour Ces petits Renault (D 16-Junior -D22- V72/73 -Super 2/3- D30 ) étaient considérés comme très fiables , très économiques , agréable à utiliser ... Ce V73 est surement à voir , voir son état et voir si la configuration étroite te correspond Pour la PdF je crois qu'il ont un double embrayage mais pas sur ???il faudrait regarder sur le site forum Renault
Tracteur avec surement moins de problèmes que l'Energic ou le Holder cité ci dessus facilité de trouver des pièces Dans mon coin de nombreux petits Renault marchent encore pour bricoler (jardin ,aller au bois ,emmener les citernes d'eau au bètes , racler la stabulation ,et parfois remplacer le tracteur moderne en panne lors des fenaisons !!!
a + gg 4369

C'est à confirmer : le D 16, puis le N/V 73 n'ont pas l'embrayage double effet.

Mais ça pourrait avoir été une option ...

C'est sûr que le D 22 = N72 = Super 3 = Super 3 D sont plus "évolués" côté mécanique avec les mêmes avantages de maniabilité, fiabilité et sobriété, té !

A bientôt !

Jean-Noël

A bientôt !

Jean-Noël

bonjour
le V73 est un excellent tracteur. Avec un moteur MWM de très bonne réputation.

Merci à tous les 3 pour ces bons conseils, je vais le voir demain et je vous tiens au courant !

Bonjour ,vous dites que le D 22 a évolué par rapport au D 16 ,il est pourtant plus vieux de 4 ou 5 ans !!! la grande différence c'est que le D 16 a des réducteurs en cascades (comme les pony et cub ) donc forcément plus haut que le D 22 ou le ff 30 de ferguson

tu a du mal lire
les D16-22-30-35 sont de la même génération, fin année 50 puis sont sorti les successeurs N73-72-71-70 début des années 60

Bonjour à toutes et à tous !

Sans vouloir faire le  savant, mais c'est une marque que j'affectionne ; etavec l'aide de l'album du site "L'Amicale du T R".


Jusqu'n 1956; les modèle avait l'appellation du "type technique" comme 3040 à 3045 ou 3082, 3083. Ces séries étaient surtout équipées de moteur essence , quelques un à pétrole ou alcool.(Dans mon passage dans l'Indre, j'ai vu un 304E1 que des Bac Pro Mécanique Agricole restauraient le mercredi AM). Les série 70xx semblaient équipés de Diesel avec l'arrivée de Perkins sur certains modèle (Hercule sur d'autres (?). Je ne sais pas à quoi correspondent ces numéros.

Les premiers Renault avec le capot arrondi et la calandre barrée apparaissent en 1956. Ce sont les série D avec le D 35, le D 30,D16 et D 22 : mais il y a aussi les E 30 jusqu'en 1958 et E 31 qui prend le relais, moteur essence Renault.

La série D dure jusqu'en 1960 et fait place aux N. A la charnière il y a le Super 108 à moteur Perkins de 60 Ch ! Construit à 146 exemplaires jusqu'en 1963, je n'en ai jamais vu.

La série N prend le premier et le  dernier chiffre du type technique, Ainsi le D 16 était un 7053 et son successeur prend l'appellation N 73 le D  22 un 7052 et c'est le N 72 qui le remplace ; ainsi de suite avec le N 71 nouveau 7051 ou D 30 et N70 après le 7050 = D 35.. Le N 31 existe encore avec le moteur essence Renault ou 3051anciennement (E31).
Et il y avait les E-troits V-ignerons        

Les premiers modèles Super avec un chiffre à la suite s'étalent de 1962 à 1964 avec des moteurs Renault essence et Diesel puis la succession des ex D à moteur MWM ou Perkins. Je ne sais pas à quoi correspond le chiffre mais  le capot arrondi est toujours là. Les chiffres vont de 3 à 7 peut-être en rapport avec la puissance qui grandit de 3 à 7 Super 3 : 25 Ch à super 7 : 35 CH essence ou 42 Ch Diesel. Mais en 64 le Junior (ex D 16 et N 73) et le Super 6 prennent le capot "carré".

il ne faut pas oublier les 385 MWM ou Alfa remplacés par les master 1 et 2 !!!

Puis viennent les Super avec l'ajout d'un D et un capot qui devient "carré" pour tous. D pour  Diesel ? Mais il y a eu un super 7D ...essence non photographié et quasiment disparu (?) . Les SuperD s'étalent de 1965 à 1969. Après, arrivent les séries 9x,8x, 5x ; difficile à comprendre un sens dans l'appellation. Ca redevient plus clair avec les modèles où la puissance et le nombre de pont moteur définissent le tracteur début 1970.

EDIT : Ces modèles évoluent de 1956 à 1969 environ. Mais il n'y a pas que la carrosserie qui change. Les moteurs et autres organes du tracteur s'améliorent également. Comme aujourd'hui, il y a souvent une grande différence entre des modèles sortis à 3 ou 4 années de différence. Un copain de classe d'un famille d'agriculteur me racontait que sur des tracteurs MF changés tous les 5 ans, ils faisaient un sacré gain su la conso de gaz-oil (déjà dans les années 70)

A bientôt !

Jean-Noël

Bonsoir ,pas de polémique ,le D 22 est sorti au moins 4 ans avant le D 16 , j'étais arpète chez mon oncle ,et je suis allé assister à la démonstration du D 16 chez le concessionnaire début 1960 ! (il fallait un tracteur plus petit que le D 22 pour les petites exploitations sinon ces potentiels clients étaient récupéré par la concurrence )

Bonsoir

Quantité fabriquée D16 : 3 745 exemplaires du 1er novembre 1958 au 1er février 1960.
Quant au D22 , il est produit du 1er Mars 1956 au 31 Mars 1960 à 31210 exemplaires
le D30 : produit du 1er février 1956 au 30 mars 1960 à 17485 exemplaires
le D35 : produit du 1er février 1956 à 1er septembre 1960 à 20102 exemplaires

En 1960 la série D a été remplacée par la série N.  Les tracteurs N73-V73-JUNIOR-V73 sont l’évolution du D16.
Il n’y a eut que la vitesse moteur qui a été augmentée pour passer de 16 à 20 CV et en 1964 le capot pour le JUNIOR.

Pour le N73-V73 : Quantité fabriquée : 9020 exemplaires du 1er mars 1960 au 1er juin 1964.
Pour le JUNIOR- V73 : Quantité fabriquée : 5146 exemplaires du 1er juin 1964 au 1er septembre 1968.

Jean-No a écrit:Bonjour à toutes et à tous !

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La série D dure jusqu'en 1960 et fait place aux N.
A la charnière il y a le Super 108 à moteur Perkins de 60 Ch ! Construit à 146 exemplaires jusqu'en 1963, je n'en ai jamais vu.

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A bientôt !

Jean-Noël

Le SUPER 108 est fabriqué en Italie : c'est un MOTOMECCANICA

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t39858-motomeccanica?highlight=MOTOMECCANICA

Bonjour à toutes et à tous !

bricoulou 07 a écrit:Bonsoir ,pas de polémique ,le D 22 est sorti au moins 4 ans  avant le D 16 , j'étais arpète chez mon oncle ,et je suis allé assister à la démonstration du D 16 chez le concessionnaire début 1960 ! (il fallait un tracteur plus petit que le D 22 pour les petites exploitations sinon ces potentiels clients étaient récupéré par la concurrence )    

Je reviens toujours à l'évocation de mon voisin ... Son père avait acheté le D 16 vers 1960 (?). Le but était de remplacer les attelages de  vache "affaiblis ou décimés" par une épidémie  de fièvre aphteuse.
Ces nouveaux acheteurs réfléchissaient en  terme de succession : le tracteur devait tirer le char et le brabant  (forcément mono soc chez nous). Et il y avait le prix parce que souvent, on empruntait pas  à la banque   Tout au plus au "crésus" du coin pour faire le compte. Le prix du tracteur  était donc un argument de vente.

Il me disait souvent qu'il trouvait dommage que le choix de son père ne se soit pas arrêté sur le fameux D 22 ou les IH (F 137 D équivalent ). Mais il regrettait le D 16 de son enfance même s'il l'avait remplacé par un autre.

A cette même époque, le beau-frère de ma Grand-Mère maternelle qui était quasiment voisin de cette ferme, achetait un IH (Je ne connais pas le modèle).Livré sur l'esplanade de la ferme, le vendeur donne les explications pour le fonctionnement et : "Mais essayez-le donc ! Vous avez la place, tournez seulement en rond". l'homme s'installe et appliquant méthodiquement les consignes, lance le tracteur. Après plusieurs tours de manège, le vendeur pouvait comprendre à chaque fois que l'engin passait à son niveau (et en patois) "Comment ça s'arrête ?!!" .. En panne sèche !

Ce n'est pas pour les faire passer pour des attardés mais c'est un autre monde qui arrivait ...

Chez moi, ce sont souvent des forgerons qui se sont lancé dans la vente des tracteurs. Je ne sais pas comment ils ont représenté une marque plus qu'une autre. Dans mon secteur, c'est surtout Renault et IH qui dominaient. MF était sur les plateaux mais les fermes étaient plus imposantes. "En bas", à partir de 12 vaches à l'étable

A bientôt !

Jean-Noël

Super intéressant, merci pour toutes ces infos
Je suis allé voir le V73 hier, il est normalement pour moi !
Je vais le chercher le week-end prochain, reportage photo à venir
Merci encore pour vos conseils avisés

Bonjour
En voilà une nouvelle qu'elle est bonne !!!

Vite ! vite ! Des photos ...

GORDINI 07 a écrit:

Jean-No a écrit:Bonjour à toutes et à tous !

..................

La série D dure jusqu'en 1960 et fait place aux N.
A la charnière il y a le Super 108 à moteur Perkins de 60 Ch ! Construit à 146 exemplaires jusqu'en 1963, je n'en ai jamais vu.




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Le SUPER 108 est fabriqué en Italie : c'est un MOTOMECCANICA

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t39858-motomeccanica?highlight=MOTOMECCANICA

Il fallait simplement donner un coup d'oeil aux pubx de l'album ... :






Aujourd'hui, dans le résumé des gammes tracteur, il faut rajouter, au moins un 4 devant le 60 !!!

A bientôt !

Jean-Noël

Bonjour Bonjour Jean-No   Super ta description chronologique  des tracteurs Renault des années 1950/1970  , pour affiner :il me semble que les agriculteurs des années fin 1950 début 1960  bénéficiaient  d'une subvention  lorsqu'ils achetaient un Renault ,en as tu entendu parler ???? Sur la dernière doc iIs ont oublié le modèle forestier !!!
a + gg 4369

Bonjour à tous,

Grande nouvelle...

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Très content, je pense qu'il coche toutes les cases !

Il ne reste plus qu'à le démarrer.
Je vais ouvrir un post spécial pour la restauration avec un petit reportage photo

Encore merci pour vos conseils !

Bonjour Bravo pour l'achat il est tout "mimi" ce petit Renault V 73 Il a l'air en super état
gg 4369

Bonjour à toutes et à tous !

Je n'ai pas entendu parler de cette subvention.

Tous les anciens ou les copains de mon âge qui m' ont raconté l'arrivée du tracteur chez eux, faisaient référence à l'épidémie de fièvre aphteuse qui "paralysait" les attelages.

Chez moi, c'étaient des petites fermes (4 à 8 vaches à l'étable !). Les budgets, même aidés n'étaient pas assez élevés pour l'achat d'un tracteur neuf. Les occases devaient être rares.

Beaucoup se  sont rabattus sur les surplus de l'armée : Jeep ou Dodge 4x4 un peu plus gros.

La plupart des exploitants faisaient la double journée : usine et ferme. Au début des années 60, les salaires ont commencé à être intéressants. Ils constituaient surtout une base pour emprunter. Et l'inflation qui apparaissait incitait encore plus à se rapprocher des banques.

Mais ce n'est pas impossible que les exploitations plus importantes aient connu ce type  d'aide de l'état.
Un de mes copains est natif de Bergerac ou environs. Il me parle parfois des Vendeuvre arrivés chez lui.

Je n'ai rien trouvé sur le net à ce sujet .... Seulement ce paragraphe dans un article de  la Dépêche du Midi :
"Les premiers changements sont intervenus avec l'acquisition de parcelles au cours des années «50» et «60». Les voisins ont été nombreux à céder leurs terres pour partir en ville. Peu à peu, l'exploitation compte 45 ha. Le premier tracteur, un Pony est arrivé en 1952 avec une charrue. Il avait été acheté à l'aide d'un crédit parfois difficile à rembourser en fonction des aléas climatiques."

Bravo Likorn pour l'acquisition sans subvention. L'arrivée sur le plateau, ça rappelle des  souvenirs  

A bientôt !

Jean-Noël

bonjour
il est bien beau ce V73.
Tout semble d'origine, pas de bidouille . Certainement une bonne base pour ton usage !