Ammorçage pompe SOMECA 715

Bonjour,
J'ai restauré un SOMECA 715 L il y a quelques années que j'ai laissé de coté pour un temps. Je me remet actuellement dessus et Il a un problème (depuis toujours) que je n'arrive pas à régler c'est pourquoi je sollicite de l'aide.
Je n'arrive pas à amorcer la pompe hydraulique (neuve). A la sortie de la pompe il n’y a que de l'air qui sort avec une légère pression et très peu d'huile.
J'ai bricolé un vase pour remplir le filtre et la tuyauterie plus haut que le tuyau de retour à la pompe mais rien y fait.
J'ai changé tout les joints et bien vérifié qu'il n'y a pas d'entrée d'air sur le circuit partant de la bride du carter boite jusqu’à la pompe.
J'ai ajouté bien 15 litres d'huile pour faire monter le niveau dans la boite, placé le tracteur dans une pente pour lever l’arrière et toujours rien!
D’où vient tout cet air?
On a l'impression que ça aspire de l'aire dans la boite!!

Quelqu'un à une idée? une piste?
A vous lire

Wozrob a écrit:Bonjour,
..... à amorcer la pompe hydraulique (neuve). A la sortie de la pompe il n’y a que de l'air qui sort avec une légère pression et très peu d'huile.
....
On a l'impression que ça aspire de l'aire dans la boite!!

Quelqu'un à une idée? une piste?
A vous lire

Vérifier le sens de rotation?

Bonjour,
Oui elle tourne bien dans le bon sens car ça crache de l'air en sortie et ça postillonne de l'huile.
Cdlt

Bonjour 

Je ne connais pas ces modèles mais est ce qu,il n'y aurait pas une crépine d'aspiration dans la boite......?
Bouchon oublié dans la tuyauterie .....?
Fissure sur le tuyau d'aspiration  ( ne crée pas obligatoirement une fuite )......?

Crdt Gaby

Bonjour
Le filtre est il bien propre ?

Cordialement

Bonjour,

Je suppose que les tuyaux sont bien positionnés sur la pompe?
JJR24

vérifie que le tuyau qui rentre dans ton filtre hydraulique soit bien enfoncé
le replacer en lui donnant quelques coup de marteau sur une cale, çà a résolu le problème pour le miens

Bonjour, merci pour vos réponses.
C'est pas une crépine mais un tube traversant qui a une ouverture oblongue. l'huile retourne du relevage à la boite par gravité et rentre dans ce tube traversant pour ressortir de l'autre coté à l'aspiration de la pompe. L'ouverture oblongue permet de faire communiquer l'huile de retour du relevage avec l'huile de boite. Ce tube à été supprimé par le constructeur peu après sans doute car il ne servait pas a grand chose. De toute façon je ne pense pas qu'il soit en cause.
Il n'y a pas de fissure.
Le filtre est propre et j'ai aussi essayé sans filtre. Rien y a fait.
Les brides sont bien positionnées et serrées
Le tuyau qui rentre dans le filtre et bien emboité sur une certaine longueur. la bride comprime un joint torique dans un chanfrein d'entrée qui assure l’étanchéité entre le corps et le tuyau.

Si tu as démonté la pompe je pencherais pour une petite pièce minable mise à l'envers ou oubliée ou qui a sauté au démontage.

Bonjour, j'ai démonté plusieurs fois la pompe pour verifier le sens des lunettes etc. Bon je suis pas à l'abris d'un joint pincé mais je doute.
De toute façon l'air viendrait d'ou?
De plus qu'il y en a beaucoup qui sort par le tuyau de sortie de pompe qui crache dans un sceau.

Si je dis ça ce n'est pas au hasard , une pompe qui crachote de l'air et très peu d'huile je l'ai vu il n'y a pas longtemps.

Bonjour
Si tout le circuit n'a pas de prise d'air et que les joints de la pompe sont sur, il reste une chose à essayer.
Il est probable que la partie du tuyau qui passe derrière la PI garde une grosse bulle d'air
En sortie du filtre, coté haut il y a un bouchon, trouver un embout qui s'y visse avec 50 cm de tuyau et un gros entonnoir fixé au dessus du capot.
Mettre le moteur en marche légèrement accéléré et verser 2 à 3 l d'huile dans l'entonnoir, dès que l'on sent l'amorçage boucher ce tuyau avec le doigt ou autre puis laisser tourner 30 secondes afin que l'amorçage du tuyau soit total puis arrêter le moteur et remettre très vite le bouchon sur le filtre et remettre en marche.
Il convient bien sur de faire cela avec le tuyau de sortie normalement raccordé au relevage.
Cordialement

test test test

Bonjour, c'est ce que j'ai fait. Faut sans doute insister davantage
Comment joindre une photo a partir de mon PC?

Bonjour, j'ai mis le carter en pression et il semble que ça a amorcer car j'ai remplit un 1/2 sceau. Mais fausse joie! 1/2 sceau d'huile puis que de l'air... à gros bouillons dans le sceau.
J'ai démonté la pompe une énième fois pour lever le doute et tout est ok, joints de lunette orientés coté pression, bon sens de rotation, pas d'usure apparente. Je précise que la pompe est neuve.
Le mystère subsiste!

Bonjour à tous,
Euréka! j'ai trouvé d’où venait l'air, si toutefois cela peut servir...
Sur le SOMECA 715 l'huile du relevage descend gravitairement coté gauche dans la boite et pénètre dans une tube transversal qui traverse la boite pour rejoindre la bride d'aspiration coté droit. ce tube comporte un trou ovoïde qui permet à l'huile de retour de se mélanger à l'huile de boite. Pour que cela fonctionne bien il faut que le trou ovoïde soit orienté vers le haut de sorte que de l'air ne puisse pas rester prisonnier. Mon problème venait de là, le trou ovoïde était orienté en bas et ne pouvait donc pas se remplir d'huile. Ainsi la pompe aspirait directement l'air au dessus du trop plein du relevage!!

Maintenant j'ai un autre petit souci:
Le relevage pompe, il se stabilise au bout d'un moment. Si on lève un peu il repompe et se restabilise. Quand je monte sur les bras pour les charger un peu il pompe en permanence. D’où vient ce phénomène. Je précise que j'ai changé touts les joints du distributeur.
De quel coté faut-il gratter?

Bonsoir ,un relevage qui pompe c'est soit une fuite interne au vérin ,soit le clapet de décharge (limiteur de pression ) qui fuit